漸開線齒輪的選型需結合工況參數綜合考量，確保性能匹配。在低速重載（轉速＜300r/min，扭矩＞1000N?m）場景（如礦山機械），應選用模數 m≥5mm、齒寬系數 0.8~1.2 的齒輪，材料優先選擇 20CrNiMo 滲碳淬火（表面硬度 58~62HRC），以抵抗齒面接觸疲勞。高速輕載（轉速＞3000r/min，扭矩＜100N?m）場景（如電機主軸），則采用小模數（m=1~3mm）、齒寬系數 0.4~0.6 的齒輪，材料選用 40Cr 調質（硬度 220~250HB），并進行動平衡（G2.5 級）減少振動。在腐蝕環境中，316 不銹鋼齒輪經氮化處理后，耐鹽霧性能達 200 小時以上，雖強度略低，但能滿足化工設備的傳動需求。齒輪嚙合時齒面接觸應力需控制在安全范圍。北京市馬達小齒輪報價

零度弧齒錐齒輪的傳動特性使其適用于特定工況。傳動效率方面，單級傳動效率約 94%-96%，略低于普通弧齒錐齒輪（96%-98%），但高于直齒錐齒輪（92%-94%）。傳動比范圍與普通錐齒輪相近，單級傳動比通常為 1-5，可通過多級組合擴大范圍。由于無軸向力，軸系設計更簡單，軸承負荷為徑向力，使用壽命比承受軸向力的弧齒錐齒輪軸承長 20% 左右。但對安裝精度要求較高，軸線平行度誤差需控制在 0.1mm/m 以內，否則易出現齒面偏載，加劇局部磨損。南京市傳動齒輪批發價格齒輪可改變傳動方向，如錐齒輪實現垂直傳動。

變速齒輪的設計需平衡傳動效率、換擋平順性和結構強度。齒輪齒數需按傳動比范圍合理分配，相鄰擋位傳動比差值不宜過大（一般不超過 1.7），否則換擋沖擊明顯。齒形多采用斜齒設計，嚙合重合度比直齒高 50% 以上，可提升傳動平穩性，同時齒寬需根據載荷計算確定，通常為模數的 8-12 倍，保證足夠接觸面積。換擋機構的撥叉與齒輪結合套需有合理間隙（0.1-0.3mm），間隙過小易卡滯，過大則換擋異響。此外，需預留齒輪軸向移動空間，確保換擋時能順利脫離舊嚙合、進入新嚙合，同時避免齒輪與箱體發生干涉。

正時齒輪是發動機配氣機構的重心傳動部件，主要作用是保證曲軸與凸輪軸的精細傳動比，使氣門開閉時間與活塞運動節奏嚴格匹配。其通常由曲軸齒輪、凸輪軸齒輪及中間齒輪（部分機型）組成，通過齒輪嚙合傳遞動力。不同發動機的正時齒輪傳動比固定，多數為 2:1，即曲軸旋轉 2 圈，凸輪軸旋轉 1 圈，對應活塞完成 4 個沖程（進氣、壓縮、做功、排氣）時，氣門完成一次完整開閉循環。齒輪材質多為鑄鐵或鋼質，部分小型發動機采用尼龍材質以降低噪聲。嚙合時需保證齒側間隙在規定范圍（一般 0.05-0.2mm），間隙過大易產生沖擊噪聲，過小則可能因熱脹冷縮卡滯，影響配氣精度。齒輪傳動效率高，單級可達 96% 以上。

鑄鐵齒輪的加工工藝以鑄造為重心，后續機械加工與質量控制需針對性調整。鑄造采用砂型鑄造或金屬型鑄造，球墨鑄鐵齒輪需嚴格控制球化率（≥85%）和珠光體含量（30%~50%），防止力學性能波動。粗加工時因鑄鐵脆性大，刀具前角需比加工鋼件大 5°~10°，切削速度控制在 80~120m/min，避免產生裂紋。精加工重點保證齒距累積誤差（≤0.1mm/100mm）和齒形誤差（≤0.05mm），精度等級多為 9~10 級，適合普通傳動需求。質量檢測需包含硬度均勻性（偏差≤20HB）和內部缺陷（如氣孔、縮松直徑≤3mm），重要齒輪需進行超聲波探傷，確保無影響強度的裂紋。安裝時，鑄鐵齒輪與軸的配合需避免過盈量過大（推薦 H7/js6），防止輪轂斷裂，且需避免與硬度過高的齒輪（如表面淬火鋼齒輪）嚙合，以減少磨損。齒輪傳動比固定，不受載荷變化影響。東莞市相交齒輪定做

齒輪齒數過少易根切，通常不小于 17 齒。北京市馬達小齒輪報價

平行軸齒輪的材料選擇需根據載荷、轉速和工作環境綜合確定。低速輕載場景（如玩具、小型儀表）可用工程塑料（如 POM、尼龍），這類材料重量輕、噪聲低，成型加工簡單。中速中載傳動（如輸送機、普通機床）多選用 45 號鋼或 40Cr，經調質處理后齒面硬度達 HBS220-280，兼顧強度和加工性。高速重載場景（如汽車變速箱）需用合金結構鋼（如 20CrMnTi），齒面經滲碳淬火后硬度達 HRC58-62，齒芯保持韌性，可承受沖擊和磨損。在潮濕或腐蝕性環境中，需選用不銹鋼（如 304、316），防止齒面銹蝕影響嚙合精度。北京市馬達小齒輪報價