惰性鏈輪的結構特點以輕量化和低阻力為重心，適配輔助傳動需求。輪齒齒形需與配套鏈條完全匹配，齒距誤差控制在 0.05mm 以內，避免嚙合時鏈條卡滯或跳齒。輪轂采用空心結構，壁厚 3-5mm（根據直徑調整），在保證強度的同時減輕重量，減少轉動慣性。軸承選用深溝球軸承，配合精度為 P6 級，徑向游隙 0.01-0.03mm，確保轉動靈活；軸承兩端加裝防塵蓋，防止粉塵進入影響轉動性能。部分惰性鏈輪在輪緣側面開設減重孔（3-6 個均勻分布），進一步降低重量，同時不影響齒面強度。安裝軸徑比主動鏈輪小 20%-30%，因無需傳遞動力，需承受鏈條的徑向壓力。鏈輪在鋰電池設備中，輸送電芯無位置偏差。成都市惰性鏈輪

正時鏈輪的結構設計以相位精度和抗疲勞性為重心。齒形采用漸開線設計，齒距誤差≤0.02mm，齒面經修緣處理（齒頂和齒根各修磨 0.03mm），減少鏈條嚙合沖擊。輪轂與輪緣通過弧形輪輻連接，輪輻厚度 4-6mm，既減輕重量又能吸收振動，避免共振產生噪聲。中心孔與軸的配合為過渡配合（H7/k6），過盈量 0.01-0.03mm，確保高速旋轉時無相對滑動；部分鏈輪采用花鍵連接，傳遞扭矩更可靠。端面跳動≤0.05mm，徑向跳動≤0.03mm，保證鏈條嚙合時受力均勻，防止單邊磨損。這些設計讓鏈輪能承受發動機 1500-6000r/min 的轉速波動。成都市惰性鏈輪鏈輪在電梯中，連接驅動裝置與轎廂牽引。

惰性鏈輪的維護需注重轉動靈活性和嚙合狀態，避免影響鏈傳動效率。日常需檢查轉動是否順暢，用手撥動鏈輪應能自由轉動且無卡滯，若轉動阻力增大，可能是軸承缺油或進塵，需拆卸清洗并加注潤滑脂（每運行 1000 小時一次）。定期檢查齒面磨損，雖不傳遞動力，但長期嚙合仍會磨損，若齒頂磨損超過 0.5mm 或齒形變形，需及時更換，避免鏈條偏磨。安裝位置需定期校準，確保與主動鏈輪、從動鏈輪的軸線平行（平行度誤差≤0.5mm/m），否則會導致鏈條單邊磨損。固定螺栓需每月檢查緊固度，防止松動導致鏈輪偏擺，加劇鏈條和齒面的異常磨損。

曲軸鏈輪是發動機曲軸前端的傳動部件，通過鏈條與凸輪軸鏈輪、機油泵鏈輪等連接，將曲軸動力傳遞至配氣機構、潤滑系統等輔助部件，是發動機正時傳動系統的重心零件。其與曲軸前端通過鍵連接或過盈配合固定，隨曲軸同步旋轉，轉速與曲軸一致（發動機怠速時約 600-800r/min，高速時可達 6000r/min 以上）。鏈輪齒數根據傳動比設計，通常為凸輪軸鏈輪的 1/2（因四沖程發動機曲軸轉 2 圈凸輪軸轉 1 圈），齒形需與正時鏈條精細匹配（節距誤差≤0.02mm）。作為動力輸出端的鏈輪，其運轉精度直接影響配氣相位準確性，齒面跳動需控制在 0.05mm 以內，否則可能導致氣門開閉時間偏差。鏈輪傳動可反向運行，不影響傳動性能。

礦用鏈輪的傳動特性需適應低速、重載、多塵的礦山工況。傳動速度較低，通常為 0.5-3m/s（對應鏈輪轉速 50-300r/min），避免高速運轉時粉塵對齒面的劇烈磨損。單級傳動比多為 1-4，因礦山設備需大扭矩輸出，從動鏈輪齒數通常為主動鏈輪的 2-4 倍。傳動效率約 85%-90%，低于普通鏈輪（93%-97%），因鏈條和鏈輪嚙合時混入粉塵，摩擦阻力增大。允許的軸系平行度誤差略寬（≤1mm/m），適應礦山設備安裝空間有限的特點，但需配備張緊裝置補償鏈條伸長和中心距變化，保證傳動穩定性。鏈輪在風力發電機中，輔助傳動系統運行。成都市惰性鏈輪

鏈輪在機床輔助傳動中，實現進給運動控制。成都市惰性鏈輪

驅動鏈輪的維護需重點關注動力傳遞可靠性和齒面磨損，避免動力中斷。日常需檢查鏈輪與動力軸的連接狀態，每周緊固一次連接螺栓或鍵槽定位件，防止松動導致鏈輪偏擺，加劇鏈條偏磨。每運行 1000 小時檢查齒面磨損，測量齒頂厚度，若磨損超過原厚度的 15% 或齒根出現裂紋，需及時更換（同時更換鏈條，避免新舊配合導致磨損加快）。定期清理齒槽內的異物，用硬毛刷或壓縮空氣清掃，防止雜物進入嚙合區導致齒面劃傷。潤滑方面，每 500 小時在鏈條與鏈輪嚙合處加注一次極壓鋰基潤滑脂，減少摩擦磨損，延長使用壽命。安裝時需校準鏈輪與動力軸的同軸度（誤差≤0.1mm/m），確保傳動平穩。成都市惰性鏈輪