91成品人片a无限观看,秋霞在线观看av,日韩欧美高清视频,日韩欧美卡一卡二,日韩免费福利电影在线观看,在线播放精品一区二区三区 ,欧美日韩和欧美的一区二区,成人黄在线观看,亚洲人成网在线播放,午夜精品视频在线观看

據(jù)報(bào)道，25日達(dá)頓接受澳媒采訪時(shí)，被問(wèn)及引發(fā)的可能性是否在增加時(shí)，達(dá)頓說(shuō)“我認(rèn)為臺(tái)海不應(yīng)該被忽視?！彼€表示，“我認(rèn)為中國(guó)對(duì)國(guó)家統(tǒng)一的態(tài)度是非常明確的，這是他們長(zhǎng)期以來(lái)的目標(biāo)。如果你看看來(lái)自中國(guó)的任何言論，特別是近幾周和幾個(gè)月里來(lái)自發(fā)言人那里的不同回應(yīng)，他們對(duì)這個(gè)目標(biāo)已經(jīng)非常明確?！边_(dá)頓表示，盡管澳利亞的**力量已經(jīng)做好高度準(zhǔn)備，以應(yīng)對(duì)在該地區(qū)針對(duì)澳利亞盟友的任何威脅，但澳方還是將“努力維持和平”。他說(shuō)，“對(duì)我們而言，我們希望確保自己繼續(xù)是該地區(qū)的‘好鄰居’，與我們的伙伴和盟友一起合作，沒(méi)有人希望看到臺(tái)海地區(qū)或其他地方發(fā)生。想找個(gè)專業(yè)工程師咨詢關(guān)于半導(dǎo)體的問(wèn)題，可以上用芯盒子。福建怎么買(mǎi)國(guó)產(chǎn)芯...

對(duì)于智能駕駛和互聯(lián)功能的應(yīng)用，硬件采用高性能計(jì)算單元是未來(lái)趨勢(shì)，而基于高性能計(jì)算單元的軟件開(kāi)發(fā)需要搭載復(fù)雜操作系統(tǒng)，例如：Linux、QNX、VxWorks 等。由于上層應(yīng)用開(kāi)發(fā)需要基礎(chǔ)軟件平臺(tái)提供統(tǒng)一接口，多種操作系統(tǒng)的共生需要開(kāi)發(fā)Hypervisor。為了滿足這類需求，基礎(chǔ)軟件平臺(tái)中的車載操作系統(tǒng)、Hypervisor 和中間件需要進(jìn)行無(wú)縫集成，并且兼容不同應(yīng)用開(kāi)發(fā)，建議進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃，推薦基于現(xiàn)有商業(yè)化軟件進(jìn)行個(gè)性化定制，減少重新設(shè)計(jì)帶來(lái)的成本浪費(fèi)，避免軟件生態(tài)的不暢。對(duì)于娛樂(lè)和座艙系統(tǒng)，由于功能開(kāi)發(fā)偏用戶體驗(yàn)，而且行業(yè)應(yīng)用百花齊放，很難統(tǒng)一化，建議基礎(chǔ)軟件平臺(tái)多參考互聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)應(yīng)用，同時(shí)...

澳利亞一名“戰(zhàn)鼓”正在敲響的言論，27日在該國(guó)輿論場(chǎng)引發(fā)猜測(cè)和爭(zhēng)論，兩個(gè)的問(wèn)題是：這種言論到底指向誰(shuí)？它不澳利亞的觀點(diǎn)？此番言論來(lái)自澳利亞內(nèi)政部秘書(shū)長(zhǎng)邁克爾·佩祖洛（Michael Pezzullo），初于25日刊登在澳內(nèi)政部官網(wǎng)上?！栋睦麃喨藞?bào)》中文網(wǎng)稱，這是佩祖洛發(fā)給內(nèi)政部員工的信息。報(bào)道還稱，佩祖洛是澳利亞“的之一”“有望出任**部高職務(wù)”。智能眼鏡和/或智能隱形眼鏡將用于支持增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)，在眼鏡或鏡頭后面的自然場(chǎng)景中添加顯示信息;通過(guò)智能手表實(shí)時(shí)顯示，可穿戴傳感器可以測(cè)量使用者的生命體征(如血壓、脈搏、呼吸頻率和體溫)或其他健康信息;或者以紗線的形式制備的LED織入布料中，用于可穿戴顯示器...

特斯拉上海超級(jí)工廠于2019年1月在上海臨港產(chǎn)業(yè)區(qū)正式開(kāi)工建設(shè)，這一超級(jí)工廠是上海迄今為止的外資制造業(yè)項(xiàng)目，預(yù)計(jì)總投資約500億元。2019年10月24日，特斯拉中國(guó)官方公眾號(hào)發(fā)布消息稱，上海超級(jí)工廠已經(jīng)試生產(chǎn)了整車，包括車身到噴漆再到總裝。特斯拉超級(jí)工廠從奠基到建成用了不到十個(gè)月，創(chuàng)造了建廠奇跡，跑出了“上海速度”。特斯拉不在建廠上創(chuàng)造奇跡，在生產(chǎn)上也要?jiǎng)?chuàng)造新速度。2020年特斯拉一共生產(chǎn)了509737輛，交付499550輛，國(guó)內(nèi)整個(gè)新能源市場(chǎng)規(guī)模也就200萬(wàn)左右，可見(jiàn)特斯拉是首戰(zhàn)告捷，這樣看來(lái)不論是利潤(rùn)或者是借貸，都能還清這次的。如今特斯拉用了不到兩年時(shí)間，償清了其上海超級(jí)工廠的6.14億...

作為中微公司的下游客戶，LED芯片三安光電新業(yè)績(jī)也印證了LED芯片行業(yè)拐點(diǎn)信號(hào)。一季度三安光電實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤(rùn)5.57億元，同比增長(zhǎng)42.14%，扭轉(zhuǎn)去年增速下降趨勢(shì)，來(lái)自LED芯片收入幅增長(zhǎng)，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，公司與全球多家客戶開(kāi)展MiniLED芯片導(dǎo)入電視、顯示器等領(lǐng)域的合作，一些客戶的出貨量正在逐月遞增，預(yù)計(jì)其他客戶也將會(huì)快速導(dǎo)入使用。另外，今年3月部份LED芯片開(kāi)始提價(jià)，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)占比逐步提高。去年，中微公司刻蝕設(shè)備收入為12.89億元，同比增長(zhǎng)約58.49%，今年一季度該業(yè)務(wù)繼續(xù)增長(zhǎng)，同比增速提升至 63.75%，收入規(guī)模達(dá)到為 3.48 億元。半導(dǎo)體行業(yè)已經(jīng)在推進(jìn)國(guó)產(chǎn)化，上用芯盒子助力國(guó)產(chǎn)...

國(guó)內(nèi)AR-HUD新創(chuàng)企業(yè)銳思華創(chuàng)與全球的汽車零部件公司安波福在車展聯(lián)合展出廣角空間成像AR-HUD（增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)抬頭顯示）座艙體驗(yàn)。雙方正式簽署了戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，將共同推動(dòng)AR-HUD產(chǎn)品在汽車智能座艙系統(tǒng)的應(yīng)用開(kāi)發(fā)與推廣。HUD是將時(shí)速、導(dǎo)航等關(guān)鍵參數(shù)投射到擋風(fēng)玻璃上的一項(xiàng)光學(xué)技術(shù)，駕駛員抬頭就可以看到，從而保證了汽車駕駛的安全性。AR-HUD在導(dǎo)航中的應(yīng)用可將虛像的導(dǎo)航指示信息直接疊加到現(xiàn)實(shí)道路上。AR技術(shù)的出現(xiàn)，使得HUD有了更加豐富的使用范圍，能更加有效地提升駕駛員與車輛的交互性和駕駛安全性。怎么方便的查詢到廠家的情況，可以在用芯盒子上查詢?，F(xiàn)貨國(guó)產(chǎn)芯片排名靠前出貨方面，根據(jù)高通公開(kāi)數(shù)據(jù)...

據(jù)調(diào)研機(jī)構(gòu)高工智能的數(shù)據(jù)顯示，國(guó)內(nèi)車廠或者方案商接入智能座艙整車研發(fā)，需要購(gòu)買(mǎi)芯片原廠配套的軟件授權(quán)，然后下載源碼和工具，一般是會(huì)員制度，其中光授權(quán)費(fèi)（會(huì)員費(fèi)）一項(xiàng)就需要數(shù)百萬(wàn)元。平臺(tái)的整套電子座艙開(kāi)發(fā)報(bào)價(jià)一般在3000-5000萬(wàn)元人民幣不等，除處理器外，整套開(kāi)發(fā)方案還包括WiFi、藍(lán)牙、LTE、5G、集顯、音視頻、V2X和安卓汽車系統(tǒng)，主要功能包括：面部識(shí)別、駕駛員監(jiān)控、儀表、中控、副駕駛多屏幕（聯(lián)動(dòng)顯示）、360°環(huán)視等。機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)顯示，全球智能座艙市場(chǎng)在2022年將達(dá)到438億美元，年復(fù)合增長(zhǎng)9%。國(guó)內(nèi)方面，預(yù)計(jì)2022年智能座艙市場(chǎng)將達(dá)到1021億元，整個(gè)供應(yīng)鏈規(guī)模和增量都非常巨。不知...

當(dāng)Arm的Neoverse早于2018年10月提出時(shí)，那時(shí)Arm的想法是希望能擁有專門(mén)針對(duì)服務(wù)器的使用IP。而在當(dāng)時(shí)，只有16納米的“ Cosmos” N0（實(shí)際上是Cortex-A72和Cortex-A75）設(shè)計(jì)，7納米的“Ares”原計(jì)劃于2019年面世，使用增強(qiáng)型7納米工藝的“Zeus” 則在2020年面世，5納米的“Poseidon”在2021年。Arm說(shuō)，它在每年的設(shè)計(jì)中可以提供30%的性能提高約，合作伙伴也可以利用它們?cè)谧约旱姆?wù)器路線圖中創(chuàng)建的年度節(jié)奏。整數(shù)分支執(zhí)行單元增加了一倍（到兩個(gè)），算術(shù)邏輯單元（ALU）的數(shù)量每個(gè)內(nèi)核增加了25％，達(dá)到四個(gè)。加載/存儲(chǔ)單元和緩沖區(qū)都得到了...

EDR，即Event Data Recorder，是指汽車事件數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)，能用于記錄車輛碰撞前、碰撞時(shí)、碰撞后三個(gè)階段中汽車的運(yùn)行關(guān)鍵數(shù)據(jù)，包括速度、ABS狀態(tài)、方向盤(pán)的轉(zhuǎn)向角度、氣囊狀態(tài)、車輛制動(dòng)狀態(tài)等數(shù)據(jù)，能有效還原事故發(fā)生前后的真實(shí)狀態(tài)，稱得上汽車行業(yè)的“黑匣子”。而市面上各種行車記錄儀，記錄的是視頻信息、GPS數(shù)據(jù)等，無(wú)法對(duì)車輛運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行記錄。在特斯拉上線事件數(shù)據(jù)記錄器EDR查詢軟件后，車主可通過(guò)特斯拉官網(wǎng)下載Tesla EDR檢索程序進(jìn)行數(shù)據(jù)查詢，檢索到的EDR數(shù)據(jù)文件還可以在線生成PDF格式的報(bào)告。但連接所需的線纜和USB-to-CAN適配器需要車主額外進(jìn)行購(gòu)買(mǎi)，一套完整的ED...

華為小米選擇造車很關(guān)鍵的一點(diǎn)是，出行工具智能化和數(shù)字化是未來(lái)十年整個(gè)智能終端產(chǎn)業(yè)鏈一定繞不開(kāi)的市場(chǎng)。蘋(píng)果、華為、三星都在利用自身的優(yōu)勢(shì)來(lái)實(shí)施自己的造車計(jì)劃，與蘋(píng)果亦步亦趨的鴻海也宣布開(kāi)放汽車代工。電動(dòng)車的風(fēng)口甚至吹起了在美國(guó)避債的樂(lè)視創(chuàng)始人賈躍亭，又有傳言稱其將在5月回國(guó)將發(fā)布新一代FF電動(dòng)車。一方面，特斯拉和新勢(shì)力正在快速蠶食傳統(tǒng)車廠的出貨；另一方面，高通、英偉達(dá)、華為在自動(dòng)駕駛和智能座艙上利用算力優(yōu)勢(shì)，正在電動(dòng)汽車市場(chǎng)攻城略地。電動(dòng)車的智能座艙就是傳統(tǒng)燃油車的車載信息娛樂(lè)系統(tǒng)。有消息稱，高通第三代車載芯片8155在電動(dòng)車智能座艙中占據(jù)8成以上的份額，算力比目前主流車型提升了3-4倍。用芯盒...

N2內(nèi)核將占用多達(dá)30％的面積，并消耗更多的功率以提供40％的吞吐量，重要的是，N2內(nèi)核將比V1內(nèi)核小25％，因此您可以將更多的N2內(nèi)核塞入給定的芯片中尺寸。那些繁瑣的向量和繁瑣的緩存不是的。CPU架構(gòu)中沒(méi)有任何東西。而且，除了Armv9-A架構(gòu)中的所有安全功能之外，這就是為什么我們希望云構(gòu)建人員希望N2設(shè)計(jì)勝于V1設(shè)計(jì)。如果他們（或者他們的芯片合作伙伴，如果他們不像AWS那樣設(shè)計(jì)自己的芯片，或者微軟正在這樣做），我們不會(huì)感到驚訝，可以使用小芯片設(shè)計(jì)，再一次使用CCIX作為小芯片互連，并且可能將其限制提高到128個(gè)以上的內(nèi)核像AMD的Epyc X86服務(wù)器CPU一樣，突破了I / O和內(nèi)存中心...

電科裝備依托國(guó)家科技重專項(xiàng)技術(shù)成果，完成了8英寸全自動(dòng)晶圓減薄機(jī)產(chǎn)業(yè)化機(jī)型的技術(shù)研發(fā)和改進(jìn)，使產(chǎn)品的運(yùn)行精度、可靠性有了質(zhì)的提升，氣浮主軸、氣浮承片臺(tái)、直徑回轉(zhuǎn)工作臺(tái)等零部件100%擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，并成功進(jìn)入國(guó)內(nèi)某8英寸集成電路生產(chǎn)線。預(yù)計(jì)在今年三季度，電科裝備還將推出首臺(tái)12英寸全自動(dòng)晶圓減薄機(jī)產(chǎn)業(yè)化機(jī)型，實(shí)現(xiàn)8-12英寸全自動(dòng)系列減薄設(shè)備國(guó)產(chǎn)化替代。今年底，電科裝備12英寸全自動(dòng)減薄拋光機(jī)也將交付客戶，解決超薄晶圓加工領(lǐng)域“卡脖子”問(wèn)題。很多朋友不知道哪里查詢國(guó)產(chǎn)替代，可以直接上用芯盒子啊。質(zhì)量國(guó)產(chǎn)芯片大概費(fèi)用EDR，即Event Data Recorder，是指汽車事件數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)，能...

全球半導(dǎo)體與系統(tǒng)解決方案廠商英飛凌（Infineon）近日宣布面向汽車應(yīng)用推出新款高性能MEMS麥克風(fēng)XENSIV? IM67D130A。這款MEMS麥克風(fēng)結(jié)合了英飛凌在汽車領(lǐng)域的專業(yè)積累及其在MEMS麥克風(fēng)領(lǐng)域的技術(shù)，完全符合AEC-Q103-003汽車應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)，旨在滿足汽車應(yīng)用對(duì)高性能、低噪聲MEMS麥克風(fēng)提出的新需求。XENSIV? IM67D130A是目前市場(chǎng)上款通過(guò)汽車應(yīng)用AEC-Q103-003認(rèn)證的MEMS麥克風(fēng)，有助于簡(jiǎn)化行業(yè)設(shè)計(jì)，降低系統(tǒng)車規(guī)級(jí)認(rèn)證的風(fēng)險(xiǎn)。XENSIV? IM67D130A的工作溫度覆蓋-40°C ~ +105°C，可以在惡劣的汽車應(yīng)用環(huán)境中實(shí)現(xiàn)各種用例。13...

目前，中國(guó)汽車的保有量已達(dá)2.9億輛，總體水平超過(guò)美國(guó)，中國(guó)成全球汽車保有國(guó)，其中，新能源汽車市場(chǎng)份額占全球50%左右。在中國(guó)市場(chǎng)激烈的競(jìng)爭(zhēng)中，誰(shuí)能做出更貼合消費(fèi)者需求的智電融合體驗(yàn)，誰(shuí)就將爭(zhēng)得全球汽車消費(fèi)市場(chǎng)的主導(dǎo)權(quán)。華為同時(shí)開(kāi)創(chuàng)了消費(fèi)電子行業(yè)和汽車行業(yè)的先河。本屆車展，華為智選新增汽車品類，攜手汽車品牌賽力斯，推出賽力斯華為智選SF5。這臺(tái)高性能電驅(qū)轎跑SUV可以提供“有電加電，無(wú)電加油”的靈活選擇，在純電模式下可實(shí)現(xiàn)續(xù)航180 km，在增程模式下可實(shí)現(xiàn)1000+ km續(xù)航。哪里查詢國(guó)產(chǎn)替代方案更簡(jiǎn)單呢，用芯盒子這個(gè)平臺(tái)就可以。四川國(guó)產(chǎn)芯片技術(shù)規(guī)范龐先生目前在廣州經(jīng)營(yíng)著一家100多人規(guī)模的...

所謂的毫米波雷達(dá)，就是指工作頻段在毫米波頻段的雷達(dá)，測(cè)距原理跟一般雷達(dá)一樣，也就是把無(wú)線電波(雷達(dá)波)發(fā)出去，然后接收回波，根據(jù)收發(fā)之間的時(shí)間差測(cè)得目標(biāo)的位置數(shù)據(jù)。毫米波雷達(dá)就是這個(gè)無(wú)線電波的頻率是毫米波頻段。由于毫米波的波長(zhǎng)介于厘米波和光波之間，因此毫米波兼有微波制導(dǎo)和光電制導(dǎo)的優(yōu)點(diǎn)。同厘米波導(dǎo)引頭相比，毫米波導(dǎo)引頭具有體積小、質(zhì)量輕和空間分辨率高的特點(diǎn)。與紅外、激光、電視等光學(xué)導(dǎo)引頭相比，毫米波導(dǎo)引頭穿透霧、煙、灰塵的能力強(qiáng)，具有全天候(雨天除外)全天時(shí)的特點(diǎn)。另外，毫米波導(dǎo)引頭的抗干擾、反隱身能力也優(yōu)于其他微波導(dǎo)引頭。用芯盒子把各種疑難的替代方案都解決了。國(guó)產(chǎn)芯片技術(shù)規(guī)范根據(jù)財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)，2...

當(dāng)某一顆LED品質(zhì)不良短路時(shí)，如果采用穩(wěn)壓式驅(qū)動(dòng)，由于驅(qū)動(dòng)器輸出電壓不變，那么分配在剩余的LED兩端電壓將升高，驅(qū)動(dòng)器輸 出電流將增，導(dǎo)致容易損壞余下所有LED。如采用恒流式LED驅(qū)動(dòng)，當(dāng)某一顆LED品質(zhì)不良短路時(shí)，由于驅(qū)動(dòng)器輸出電流保持不變，不影響余下所有LED 正常工作。當(dāng)某一顆LED品質(zhì)不良斷開(kāi)后，串聯(lián)在一起的LED將全部不亮。解決的辦法是在每個(gè)LED兩端并聯(lián)一個(gè)齊納管，當(dāng)然齊納管的導(dǎo)通電壓需要比LED的導(dǎo)通電壓高，否則LED就不亮了。并聯(lián)式：要求LED驅(qū)動(dòng)器輸出較的電流，負(fù)載電壓較低。分配在所有LED兩端電壓相同，當(dāng)LED的一致性差別較時(shí)，而通過(guò)每顆LED的電流不一致，LED的亮度也不...

供應(yīng)鏈指出，聯(lián)發(fā)科目前規(guī)劃以臺(tái)積電5nm（N5）及5nm+（N5P）等兩種制程量產(chǎn)自家新5G手機(jī)芯片，天璣2000量產(chǎn)時(shí)間點(diǎn)將落在2021年第四季，放量出貨時(shí)間點(diǎn)則為2021年底前，屆時(shí)出貨動(dòng)能將可望一路走強(qiáng)到2022年上半年。據(jù)了解，在晶圓代工產(chǎn)能吃緊效應(yīng)下，高通、聯(lián)發(fā)科都同時(shí)面臨一樣問(wèn)題，因此供應(yīng)鏈指出，OPPO、Vivo將擴(kuò)在旗艦手機(jī)導(dǎo)發(fā)科高階產(chǎn)品，打破過(guò)去高通獨(dú)占旗艦機(jī)種的局面，原因在于分散半導(dǎo)體產(chǎn)能缺貨的風(fēng)險(xiǎn)，使聯(lián)發(fā)科有望趁勢(shì)擴(kuò)5G市場(chǎng)的市占率。聯(lián)發(fā)科2021年的5G智能手機(jī)芯片出貨表現(xiàn)備受市場(chǎng)期待，且年底將推出的新世代5G手機(jī)芯片天璣200 0更可望雙版本齊發(fā)，搶攻OPPO、Viv...

據(jù)調(diào)研機(jī)構(gòu)高工智能的數(shù)據(jù)顯示，國(guó)內(nèi)車廠或者方案商接入智能座艙整車研發(fā)，需要購(gòu)買(mǎi)芯片原廠配套的軟件授權(quán)，然后下載源碼和工具，一般是會(huì)員制度，其中光授權(quán)費(fèi)（會(huì)員費(fèi)）一項(xiàng)就需要數(shù)百萬(wàn)元。平臺(tái)的整套電子座艙開(kāi)發(fā)報(bào)價(jià)一般在3000-5000萬(wàn)元人民幣不等，除處理器外，整套開(kāi)發(fā)方案還包括WiFi、藍(lán)牙、LTE、5G、集顯、音視頻、V2X和安卓汽車系統(tǒng)，主要功能包括：面部識(shí)別、駕駛員監(jiān)控、儀表、中控、副駕駛多屏幕（聯(lián)動(dòng)顯示）、360°環(huán)視等。機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)顯示，全球智能座艙市場(chǎng)在2022年將達(dá)到438億美元，年復(fù)合增長(zhǎng)9%。國(guó)內(nèi)方面，預(yù)計(jì)2022年智能座艙市場(chǎng)將達(dá)到1021億元，整個(gè)供應(yīng)鏈規(guī)模和增量都非常巨。企業(yè)...

華為小米選擇造車很關(guān)鍵的一點(diǎn)是，出行工具智能化和數(shù)字化是未來(lái)十年整個(gè)智能終端產(chǎn)業(yè)鏈一定繞不開(kāi)的市場(chǎng)。蘋(píng)果、華為、三星都在利用自身的優(yōu)勢(shì)來(lái)實(shí)施自己的造車計(jì)劃，與蘋(píng)果亦步亦趨的鴻海也宣布開(kāi)放汽車代工。電動(dòng)車的風(fēng)口甚至吹起了在美國(guó)避債的樂(lè)視創(chuàng)始人賈躍亭，又有傳言稱其將在5月回國(guó)將發(fā)布新一代FF電動(dòng)車。一方面，特斯拉和新勢(shì)力正在快速蠶食傳統(tǒng)車廠的出貨；另一方面，高通、英偉達(dá)、華為在自動(dòng)駕駛和智能座艙上利用算力優(yōu)勢(shì)，正在電動(dòng)汽車市場(chǎng)攻城略地。電動(dòng)車的智能座艙就是傳統(tǒng)燃油車的車載信息娛樂(lè)系統(tǒng)。有消息稱，高通第三代車載芯片8155在電動(dòng)車智能座艙中占據(jù)8成以上的份額，算力比目前主流車型提升了3-4倍。哪里查...

電科裝備依托國(guó)家科技重專項(xiàng)技術(shù)成果，完成了8英寸全自動(dòng)晶圓減薄機(jī)產(chǎn)業(yè)化機(jī)型的技術(shù)研發(fā)和改進(jìn)，使產(chǎn)品的運(yùn)行精度、可靠性有了質(zhì)的提升，氣浮主軸、氣浮承片臺(tái)、直徑回轉(zhuǎn)工作臺(tái)等零部件100%擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，并成功進(jìn)入國(guó)內(nèi)某8英寸集成電路生產(chǎn)線。預(yù)計(jì)在今年三季度，電科裝備還將推出首臺(tái)12英寸全自動(dòng)晶圓減薄機(jī)產(chǎn)業(yè)化機(jī)型，實(shí)現(xiàn)8-12英寸全自動(dòng)系列減薄設(shè)備國(guó)產(chǎn)化替代。今年底，電科裝備12英寸全自動(dòng)減薄拋光機(jī)也將交付客戶，解決超薄晶圓加工領(lǐng)域“卡脖子”問(wèn)題。把芯片方案做的簡(jiǎn)潔明了，用芯盒子就可以做到。超值國(guó)產(chǎn)芯片質(zhì)量推薦V1內(nèi)核將進(jìn)一步突破內(nèi)核數(shù)，時(shí)鐘速度和每秒操作數(shù)的限制。一切都變成了11個(gè)。這并不是因?yàn)?..

Counterpoint Research在其新分析中預(yù)測(cè)，聯(lián)發(fā)科和高通等手機(jī)芯片制造商將繼續(xù)主導(dǎo)市場(chǎng)。該公司計(jì)算出，聯(lián)發(fā)科將獲得全球芯片市場(chǎng)37%的份額，但高通仍將在5G領(lǐng)域保持地位。對(duì)2021年的預(yù)期是，由于三星在德克薩斯州奧斯汀的工廠圍繞RFIC（射頻集成電路）的供應(yīng)限制，聯(lián)發(fā)科將獲得對(duì)高通的優(yōu)勢(shì)。5G市場(chǎng)看起來(lái)略有不同，使用的5G芯片組正變得越來(lái)越普遍。一旦生產(chǎn)方面的瓶頸消除，高通公司將能在2021年下半年強(qiáng)勁反彈。然而，爭(zhēng)奪頭把交椅的戰(zhàn)斗將變得比以往更加激烈，因?yàn)閾?jù)預(yù)測(cè)，**名玩家在市場(chǎng)份額方面相互之間的差異實(shí)際上已經(jīng)很小。10部5G智能手機(jī)中幾乎有9部將采用高通、蘋(píng)果或聯(lián)發(fā)科這三家...

據(jù)調(diào)研機(jī)構(gòu)高工智能的數(shù)據(jù)顯示，國(guó)內(nèi)車廠或者方案商接入智能座艙整車研發(fā)，需要購(gòu)買(mǎi)芯片原廠配套的軟件授權(quán)，然后下載源碼和工具，一般是會(huì)員制度，其中光授權(quán)費(fèi)（會(huì)員費(fèi)）一項(xiàng)就需要數(shù)百萬(wàn)元。平臺(tái)的整套電子座艙開(kāi)發(fā)報(bào)價(jià)一般在3000-5000萬(wàn)元人民幣不等，除處理器外，整套開(kāi)發(fā)方案還包括WiFi、藍(lán)牙、LTE、5G、集顯、音視頻、V2X和安卓汽車系統(tǒng)，主要功能包括：面部識(shí)別、駕駛員監(jiān)控、儀表、中控、副駕駛多屏幕（聯(lián)動(dòng)顯示）、360°環(huán)視等。機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)顯示，全球智能座艙市場(chǎng)在2022年將達(dá)到438億美元，年復(fù)合增長(zhǎng)9%。國(guó)內(nèi)方面，預(yù)計(jì)2022年智能座艙市場(chǎng)將達(dá)到1021億元，整個(gè)供應(yīng)鏈規(guī)模和增量都非常巨。省去...

據(jù)知情人透露，汽車制造商通常在中國(guó)參加此類會(huì)議，但與豐田汽車和通用汽車等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不同的是，特斯拉高層基本不會(huì)參加閉門(mén)面會(huì)。 然而，在過(guò)去幾周時(shí)間，特斯拉高管至少參加了四次討論，主題包括汽車數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、汽車到基礎(chǔ)設(shè)施通信技術(shù)、汽車回收和碳排放。 特斯拉并未在會(huì)上做出重承諾，參加了一些討論。 截止發(fā)稿，特斯拉未回應(yīng)相關(guān)報(bào)道。中國(guó)市場(chǎng)對(duì)于特斯拉的地位不言而喻。據(jù)特斯拉公布的一季度財(cái)報(bào)顯示，報(bào)告期內(nèi)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入103.89億美元，其中中國(guó)市場(chǎng)為30.43億美元，占比為29.29%。全球汽車交付量為18.5萬(wàn)輛，其中Model 3和Model Y在華銷量超過(guò)6.9萬(wàn)輛，占比為38%。雖然中國(guó)市場(chǎng)是特斯拉全...

于電阻的參數(shù)不能一概而定，要看電路其他參數(shù)而定，比如通常用在輸入腳上的上拉電阻如果是為了抬高峰峰值，就要參考該引腳的內(nèi)阻來(lái)定電阻值的！經(jīng)常在一些公共場(chǎng)所見(jiàn)到一些電話報(bào)警器，如電梯里，地鐵上，高鐵上等都會(huì)見(jiàn)到這些電話報(bào)警器，有幾個(gè)按鍵，但沒(méi)有數(shù)字按鍵。每個(gè)按鍵上有對(duì)應(yīng)的功能說(shuō)明，如復(fù)位，打電話等。這個(gè)設(shè)備讓我想起了以前設(shè)計(jì)過(guò)的兒童電話，兒童電話上有一個(gè)電源開(kāi)關(guān)和一個(gè)輕觸按鍵，操作方法是：打開(kāi)電源開(kāi)關(guān)后兒童電話就開(kāi)機(jī)，長(zhǎng)按按鍵就打電話，還有一個(gè)Micro USB接口，可以給兒童電話充電，Micro USB口還有一個(gè)功能，就是通過(guò)插電腦給兒童電話設(shè)置電話號(hào)，而且可以設(shè)置幾個(gè)電話號(hào)碼，兒童要給家里打...

隨著汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化的不斷發(fā)展，整車電子電氣架構(gòu)發(fā)生了翻天覆地的變化，從過(guò)去的分布式架構(gòu)逐漸過(guò)渡到基于域控制器的架構(gòu)，未來(lái)還會(huì)向基于電腦的架構(gòu)方向發(fā)展。這一變化使得ECU 功能區(qū)域集中化，而功能集中化使得車內(nèi)控制系統(tǒng)趨于形成統(tǒng)一的軟件架構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)及通用的硬件平臺(tái)，各類控制功能逐漸演變?yōu)榻y(tǒng)一平臺(tái)下的各類應(yīng)用。對(duì)于汽車基礎(chǔ)軟件來(lái)講，如何滿足整車電子電氣架構(gòu)變化的需求，是值得業(yè)界深入探討的關(guān)鍵問(wèn)題。一方面，基礎(chǔ)軟件平臺(tái)需要統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)并兼容不同整車廠的應(yīng)用場(chǎng)景，另一方面，基礎(chǔ)軟件平臺(tái)安全性需要重點(diǎn)加以考慮，并給出系統(tǒng)性解決方案。想找個(gè)專業(yè)工程師咨詢關(guān)于半導(dǎo)體的問(wèn)題，可以上用芯盒子。廣東國(guó)產(chǎn)芯片廠家報(bào)價(jià)龐先...

從特斯拉公布的近幾份財(cái)報(bào)可以看出，相比于主營(yíng)業(yè)務(wù)賣(mài)車，特斯拉依靠出售碳排放積分所獲得的利潤(rùn)似乎更加穩(wěn)定。根據(jù)財(cái)報(bào)可知，依靠出售碳排放積分這一項(xiàng)幾乎零成本的業(yè)務(wù)，特斯拉在一季度實(shí)現(xiàn)了5.18億美元的營(yíng)收，創(chuàng)下7個(gè)季度的新高。而且根據(jù)特斯拉公布的2020年年報(bào)可知，在2020年一年特斯拉依靠出售碳排放積分就創(chuàng)造了15.8億美元的營(yíng)收，并成為貢獻(xiàn)凈利潤(rùn)的主力軍。另外，一直獲得馬斯克青睞的加密貨幣，也為特斯拉的凈利潤(rùn)貢獻(xiàn)了一份力量。在2月時(shí)，特斯拉官方就稱已經(jīng)購(gòu)買(mǎi)15億美元的加密貨幣，并且在一季度通過(guò)售賣(mài)你懂的為公司貢獻(xiàn)了1.01億美元的投資收益。怎么快速又高效的查詢芯片替代問(wèn)題，可以使用用芯盒子這個(gè)...

隨著汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化的不斷發(fā)展，整車電子電氣架構(gòu)發(fā)生了翻天覆地的變化，從過(guò)去的分布式架構(gòu)逐漸過(guò)渡到基于域控制器的架構(gòu)，未來(lái)還會(huì)向基于電腦的架構(gòu)方向發(fā)展。這一變化使得ECU 功能區(qū)域集中化，而功能集中化使得車內(nèi)控制系統(tǒng)趨于形成統(tǒng)一的軟件架構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)及通用的硬件平臺(tái)，各類控制功能逐漸演變?yōu)榻y(tǒng)一平臺(tái)下的各類應(yīng)用。對(duì)于汽車基礎(chǔ)軟件來(lái)講，如何滿足整車電子電氣架構(gòu)變化的需求，是值得業(yè)界深入探討的關(guān)鍵問(wèn)題。一方面，基礎(chǔ)軟件平臺(tái)需要統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)并兼容不同整車廠的應(yīng)用場(chǎng)景，另一方面，基礎(chǔ)軟件平臺(tái)安全性需要重點(diǎn)加以考慮，并給出系統(tǒng)性解決方案。有一個(gè)國(guó)產(chǎn)替代平臺(tái)很好用，叫做用芯盒子，大家可以去看看。應(yīng)用國(guó)產(chǎn)芯片廠家報(bào)價(jià)對(duì)...

4月6日，武漢瑞納捷半導(dǎo)體有限公司發(fā)布漲價(jià)函，宣布產(chǎn)品價(jià)格提升幅度為5%-20%。價(jià)格調(diào)整日期為2021年4月8日起，在此之前已簽署訂單及合同仍執(zhí)行原價(jià)格。瑞納捷表示，公司在2020年至2021年一季度供應(yīng)緊張的局面下完成了不漲價(jià)的承諾。但隨著供應(yīng)鏈情況日益緊張、晶圓及封裝資源緊缺且費(fèi)用幅上漲、投產(chǎn)周期延長(zhǎng)等因素影響，導(dǎo)致成本幅上升。為爭(zhēng)取供應(yīng)產(chǎn)能、提供穩(wěn)定供給、實(shí)現(xiàn)持續(xù)合作，經(jīng)公司慎重決定，對(duì)部分產(chǎn)品的價(jià)格作出調(diào)整：產(chǎn)品價(jià)格提升幅度為5%-20%，具體以實(shí)際產(chǎn)品型號(hào)為準(zhǔn)。芯片短缺不知道怎么聯(lián)系廠商，可以登陸用芯盒子這個(gè)網(wǎng)站。浙江國(guó)產(chǎn)芯片電話多少在需要使用比較多LED的產(chǎn)品中，如果將所有LED...

據(jù)調(diào)研機(jī)構(gòu)高工智能的數(shù)據(jù)顯示，國(guó)內(nèi)車廠或者方案商接入智能座艙整車研發(fā)，需要購(gòu)買(mǎi)芯片原廠配套的軟件授權(quán)，然后下載源碼和工具，一般是會(huì)員制度，其中光授權(quán)費(fèi)（會(huì)員費(fèi)）一項(xiàng)就需要數(shù)百萬(wàn)元。平臺(tái)的整套電子座艙開(kāi)發(fā)報(bào)價(jià)一般在3000-5000萬(wàn)元人民幣不等，除處理器外，整套開(kāi)發(fā)方案還包括WiFi、藍(lán)牙、LTE、5G、集顯、音視頻、V2X和安卓汽車系統(tǒng)，主要功能包括：面部識(shí)別、駕駛員監(jiān)控、儀表、中控、副駕駛多屏幕（聯(lián)動(dòng)顯示）、360°環(huán)視等。機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)顯示，全球智能座艙市場(chǎng)在2022年將達(dá)到438億美元，年復(fù)合增長(zhǎng)9%。國(guó)內(nèi)方面，預(yù)計(jì)2022年智能座艙市場(chǎng)將達(dá)到1021億元，整個(gè)供應(yīng)鏈規(guī)模和增量都非常巨。買(mǎi)國(guó)...

首先就是為了快充，現(xiàn)在很多手機(jī)產(chǎn)品已經(jīng)采用了雙電芯設(shè)計(jì)，同時(shí)為了達(dá)成更快的充電速度，采用了電流的充電設(shè)計(jì)。而電池作為一個(gè)電能與化學(xué)能之間轉(zhuǎn)換的設(shè)備，化學(xué)能方面更難以控制，電池需要有著足夠的安全空間。并且要通過(guò)材料改進(jìn)的方式，來(lái)防止形成金屬鋰離子枝晶，造成安全隱患。其次，如今都是雙電芯串流的充電設(shè)計(jì)，還需要裝置對(duì)電壓進(jìn)行降低，從一定程度上增加了電池電能轉(zhuǎn)換的損耗，對(duì)于續(xù)航也有著一定的影響。這也使得更快充電的手機(jī)，就需要有著更的空間放下電池、更多的充電控制芯片等一系列問(wèn)題，如果想要實(shí)現(xiàn)容量設(shè)計(jì)以滿足續(xù)航的平衡，就需要手機(jī)有更的空間。這自然是與輕薄的設(shè)計(jì)向左，所以選擇退而求其次或許更好。想找個(gè)專業(yè)工...