儲氫合金固態氫運輸該技術利用稀土系、鈦系、鋯系和鎂系等金屬或合金的吸氫特性，與氫氣反應產生穩定氫化物，在常溫常壓下運輸至目的地之后再通過加熱釋放氫氣。利用該技術同樣可以大幅度提升氫氣運輸的體積能量密度。理論上，與高壓鋼瓶同等重量的儲氫合金所能吸納的氫氣量是高壓鋼瓶的上千倍。但儲氫合金本身價格昂貴，目前*用于電池領域，用于大規模氫氣運輸并不現實。二、主要氫氣運輸技術成本分析從上述分析可知，目前從技術上適用于大規模氫氣運輸的成熟技術方案主要為集裝管束運輸、管道運輸、液氫槽罐車運輸及LOHC運輸。以下分別對不同技術方案的運輸成本加以分析。（一）集裝管束運輸成本集裝管束拖車運輸成本主要包括：拖車折舊費、維護保養費、氫氣壓縮耗電、人員工資及運輸油耗等。成本測算假設：目前國內集裝管束拖車的價格約100萬/臺，使用年限10年。每輛拖車配備司機兩名，每人每年工資及福利費共15萬。拖車滿載氫氣可達460kg，每百公里消耗柴油約25升。拖車平均運行速度假設為50km/小時，兩端裝卸時間約5小時，年有效工作時間為4500小時。氫氣壓縮過程耗電1kwh/kg. 目前氫儲能系統效率為電化學儲能的50%左右、抽水蓄能的60%左右。福建氫氣運輸儲存罐企業

低壓氫氣的管道運輸在歐洲和美國已有70多年的歷史。1938年，位于德國萊茵—魯爾工業區的HULL化工廠建立了世界上首條輸氫管道，全長208公里。目前，全球用于輸送工業氫氣的管道總長已超過1000公里，操作壓力一般為1-3MPa，輸氣量310—8900Kg/h，其中德國擁有208公里，法國空氣液化公司在比利時、法國、新西蘭擁有880公里，美國也已達到720公里。在美國，管道輸氫的能量損失約為4%，低于電力輸送的電力損失（8%）。實際上，目前的天然氣管道也可用來輸送氫氣。值得注意的是，盡量使用含碳量低的材料來制造管道，并加強維護，減少因氫脆現象（氫脆——金屬由于吸氫引起韌性或延性下降的現象）而導致氫氣逃逸。對于大規模集中制氫和長距離輸氫來說，管道運輸是合適的。 重慶固體氫氣運輸氫氣的相關應用由于氫氣的諸多特點。

電池工作時，向氫電極供應氫氣，同時向氧電極供應氧氣。氫、氧氣在電極上的催化劑作用下，通過電解質生成水。這時在氫電極上有多余的電子而帶負電，在氧電極上由于缺少電子而帶正電。接通電路后，反應過程就能連續進行。工作時向負極供給燃料（氫），向正極供給氧化劑（氧氣）。氫在負極上的催化劑的作用下分解成正氫離子和電子。氫離子進入電解液中，而電子則沿外部電路移向正極。用電的負載就接在外部電路中。在正極上。氧氣同電解液中的氫離子吸收抵達正極上的電子形成水。這正是水的電解反應的逆過程。多種儲存方式各有利弊氫燃料以何種形態裝載汽車上是個大問題，安全性能、能源密度等都是評價其性能的重要指標。

傳統行業氫氣作為一種工業氣體，在石油化工、電子工業、冶金工業、食品加工、浮法玻璃、精細有機合成、航空航天等方面有應用。如在煉油工業中，氫氣被用于燃料油、石油煉制等的加氫精制來提高油品的質量。在玻璃制造的高溫加工過程及電子微芯片的制造過程中，在保護氣中加入氫氣以去除殘余的氧，防止氧化的發生。氫能與燃料電池行業在氫能與燃料電池領域方面，氫氣作為綠色無污染的新能源燃料，主要應用在交通領域，如氫燃料電池汽車、氫燃料電池船舶、氫動力航空等方面。其中，氫燃料電池乘用車、公交車、叉車已經投入市場。如北上廣深等大城市均投入使用氫燃料電池公交車，行駛過程中無二氧化碳排放，比傳統汽油內燃機車更環保。氫氣屬于危險化學品、具有易燃易爆的特點，因此在氫氣供應的過程中，聯悅以“安全第一”為首要原則，做到“多檢查、多記錄”來確保客戶的安全供氣。氫氣供應方式主要分為鋼瓶供應和管束車供應。每個鋼瓶的氫氣容量大約為5~9方，16個鋼瓶為1瓶組，每輛貨車裝8-14組，即每車可裝氫氣約為600~2000方，適合用氣量較小的用戶；而氫氣管束車每車可裝約5,000~7000方氫氣，適合于用氣量較大的企業。氫氣的輸運包括工業鋼瓶、集裝格、長管拖車、氣體管道、液態氫氣、有機液體、儲氫合金等方法。

這是一個非常重要的問題，學術界也非常重視。關于氫氣效應的發現，有許多傳奇故事，特別是德國和法國神奇泉水，這些故事對傳播氫氣醫學效應發揮了一定作用，但氫氣醫學的真實過程并不是那么夢幻，是一個充滿曲折和艱難的歷史。學術上一般認為，2007年日本學者太田成男教授課題組較早發現的氫氣醫學效應。不過具體什么時候甚至什么人發現氫氣疾病都是很難回答的問題，有三個相關信息需要了解。1975年美國學者在《科學》雜志上發表論文，證明連續吸入8個大氣壓（）對皮膚鱗狀細胞有作用，這一研究是根據氫氣抗氧化效應，但研究者認為氫氣的還原作用比較弱，采用高壓吸入氫氣實現足夠劑量產生效果。2001年法國潛水醫學學者曾開展氫氣對血吸蟲誘導的肝纖維化效果的研究，可以說再次驗證了高壓氫氣的作用。但是高壓氫氣醫學效應只能算概念驗證，很難進行日常的應用。后來發現小劑量效應與這個并沒有必然連續，2009年前氫氣醫學研究文獻沒有引用上述文獻就是重要的證據。國內氫能產業取得了一些突破，但仍有大量關鍵技術、零部件依賴國外。湖北服務氫氣運輸

氫儲能主要勢是環保性能好。福建氫氣運輸儲存罐企業

    在陸地上進行大量氫氣輸送時，氣體管道輸送很有效。一般的氫氣集裝格和長管拖車中都有連接鋼瓶的氣體管道，在陸地上能夠鋪設大規模、長距離而且高壓的氫氣管道進行氫氣輸送。管道運輸是具有發展潛力的低成本運氫方式。低壓管道適合大規模、長距離的運氫。由于氫氣在低壓狀態(工作壓力1~4MPa)下運輸，因此相比高壓鋼瓶輸氫能耗更低，但管道建設的初始投資較大。有機液體以及氨氣輸運氫氣也是正在開發的氫氣儲運方法，尤其是在長距離、大規模的氫氣輸送方面具有一定優勢，但是雜質氣體含量高，高純氫氣使用時需要重新純化。固態合金輸氫純度高、安全性好，但是輸運能耗高、成本高，適合人口密集的區域以及短距離的氫氣輸運。長管拖車輸運氫氣成本隨距離的增加，適合300km以內的輸氫，距離超過300km時，液氫和管道輸氫更合適，輸氫量越大，這種趨勢越明顯。三種主要輸氫方式價格與距離的變化如下圖所示。圖三種輸氫方式價格與距離變化關系目前我國氫氣的輸運幾乎都依賴長管拖車，滿足不了大規模氫氣使用和氫能源產業的發展，管道輸氫和液態輸氫技術亟待提高。 福建氫氣運輸儲存罐企業