聚酰胺PA46帶有活力的羥基和羧基，非常容易根據改性來改進商品性能，如滌綸與玻纖親和性好，可以用玻纖提高減少環氧樹脂吸水性。因而聚酰胺原材料***運用于各種各樣機械設備、道路運輸、電子電器、塑料薄膜及其工業生產零部件等，在替代金屬材料、節約資源、勞動防護和提升功效等層面，日益表明出聚酰胺PA46施工材料的優勢。聚酰胺PA46與金屬復合材料對比，盡管剛度尚引車賣漿金屬材料，但比強度金屬復合材料，與金屬復合材料不一樣的是，聚酰胺做為纖維材料，它在應用溫度范疇內，抗拉強度隨溫度和吸水性的轉變 而轉變 。PA46 具有耐高溫性能，可在機罩下長期使用，無鉛焊接加工。天津DSMPA46粒子

聚己二酰丁二胺又名聚酰胺46，俗稱尼龍46，簡稱PA46。聚酰胺46由荷蘭DSM公司在1984年首先實現工業化發展。早在20世紀30年代，杜邦公司就對聚酰胺46的合成進行了研究，并制得了低分子量的聚酰胺46。1979年，固相縮聚法成功用于聚酰胺46的合成，制得了高分子量的聚酰胺46。但直到DSM公司提出以丙烯腈和**氫為原料生產1，4-丁二胺的方法，才使聚酰胺46合成向工業化生產邁進。至1990年，DSM公司建立了年產2萬噸的工業生產裝置。聚酰胺46的生產主要由DSM公司控制，但隨著技術的發展，越來越多的企業具備了生產PA46的能力。恩驊力PA46TW271F8PA46具有易加工性和優異的流動性能。

尼龍是一種高性能的工程塑料，由于其具有突出的耐候性、低溫柔韌性和耐腐蝕性等特性，廣泛應用于汽車、通訊、機械、電子電器、輕紡、航空航天、***、體育用品等領域，是目前國內外尼龍產業中重點研究和發展方向。由于我國汽車、電子、機械等產業迅速發展，對尼龍的需求量也越來越多。其中汽車行業的需求量比較大、占市場份額的50%左右，主要用于制造輸油管和離合器軟管，替代了原來的銅管，降低了由于金屬管之間碰撞磨損引發的漏油、火災等隱患，不僅提高了汽車行駛的安全性，同時也減輕了汽車質量，節約了能源消耗。

PA46齒輪用范圍非常大量。它可以用于很多機械設備中，如汽車，摩托車，機床，工程機械。于汽車生產中，PA46齒輪常用于傳動系統，如變速器，差速器部件中。于機床生產中，它則常用于主軸，進給軸部件中。除此之外，PA46齒輪還可以用于一些特殊環境中，如化學工業，食品加工。于選用PA46齒輪時，要考慮其使用環境，條件。例如，于高溫，高濕，腐蝕性強環境中，要選擇具有較好耐熱，耐腐蝕性能齒輪。與此同時，還要根據具體機械傳動要求，選擇精度，尺寸合適齒輪。PA46具有阻燃、可電鍍、可經熱處理、耐熱等性能。

PA46的全脂環族構造使它具備質量的柔韌度、延展性和滾動性，并且較高的晶粒大小，使其具備優良的耐溫性與在高溫下不錯的強度和抗應力松弛性能，且耐磨擦和**耗性不錯。聚酰胺46抗壓強度性能好、耐沖擊性能高，在**溫標準下仍能維持較高的沖擊性抗壓強度。非加強型聚酰胺PA46較別的工程塑料的沖擊性抗壓強度高，玻纖提高的固支梁沖擊性抗壓強度*高。PA46比別的工程塑料應用時間長，耐疲憊性能好、表層光潔牢固、密度低。PA46還可以選用與聚酰胺6相近的改性方式開展改性，PA46以及改性商品具備的優良耐溫性、結構力學性能、電性能及其硫化橡膠的黏著性，在工業生產上具備普遍的應用前景。Stanyl 具有出色的耐磨性和低摩擦系數。并且可以讓運動零件具有良好的耐研磨性。天津DSMPA46粒子

PA46是一種耐熱聚酰胺，在汽車工業、電子電器工業和許多其它各種工程用途中總能看到他的身影。天津DSMPA46粒子

A46的全脂環族構造使它具備質量的柔韌度、延展性和滾動性，并且較高的晶粒大小，使其具備優良的耐溫性與在高溫下不錯的強度和抗應力松弛性能，且耐磨擦和**耗性不錯。聚酰胺46抗壓強度性能好、耐沖擊性能高，在**溫標準下仍能維持較高的沖擊性抗壓強度。非加強型聚酰胺PA46較別的工程塑料的沖擊性抗壓強度高，玻纖提高的固支梁沖擊性抗壓強度*高。PA46比別的工程塑料應用時間長，耐疲憊性能好、表層光潔牢固、密度低。PA46還可以選用與聚酰胺6相近的改性方式開展改性，PA46以及改性商品具備的優良耐溫性、結構力學性能、電性能及其硫化橡膠的黏著性，在工業生產上具備普遍的應用前景。天津DSMPA46粒子