聚己二酰丁二胺又名聚酰胺46，簡稱PA46。聚酰胺46由荷蘭DSM公司在1984年首先實現工業化發展。早在20世紀30年代，杜邦公司就對聚酰胺46的合成進行了研究，并制得了低分子量的聚酰胺46。1979年，固相縮聚法成功用于聚酰胺46的合成，制得了高分子量的聚酰胺46。但直到DSM公司提出以丙烯腈和**氫為原料生產1，4-丁二胺的方法，才使聚酰胺46合成向工業化生產邁進。至1990年，DSM公司建立了年產2萬噸的工業生產裝置。聚酰胺46的生產主要由DSM公司控制，但通過與DSM合作，日本JSR公司、帝人公司和尤尼契卡公司也具備了開發和生產聚酰胺46的能力。PA46耐高溫性能，可在機罩下長期使用，無鉛焊接加工。DSMPA46TW261F5

PA46是高溫尼龍中比較特殊的存在，這是一種脂肪族尼龍，由丁二胺和己二酸縮聚合成。目前市面上除了DSM生產和銷售PA46，牌號為Stanyl®，也有其他家陸續推出PA46產品。雖然PA46和PA66的分子結構非常相似，但PA46的鏈結構更為對稱，這也使得其結晶度和結晶速度都更高，從而賦予材料更高的熔點。這種材料的熔點一般為295℃，且長期使用溫度可高達163℃。此外，PA46在耐熱、耐磨等方面相比傳統的單6和雙6更具優勢，且成型周期短。據悉，目前DSM的Stanyl®已用于全球2億多輛汽車的執行器中，諸如電子節氣門控制、廢氣再循環系統、渦輪、可變進氣系統等。福建恩驊力PA46在哪里買PA46的拉伸性能好，抗沖擊強度高，在較低的溫度下，缺口沖擊強度仍能保持高水平。

PA46是一種具備高溶點和高晶粒大小的新式聚酰胺環氧樹脂。PA46是由丁二胺和己二酸縮聚反應而成的脂環族聚酰胺，盡管有滌綸66類似的分子式，但PA46的每一個給出長短的鏈上的氟苯個數大量，鏈構造*對稱性；而高寬比對稱性的鏈構造導致其晶粒大小高（約為70%），并且結晶體速度更快，因此溶點*高（295℃），熱形變溫度也高，而長期性應用溫度可以達到163℃。這種特點使PA46比其他工程塑料如PA6、PA66、PPA和聚脂在耐高溫、高溫下的沖擊韌性、等層面具備技術性優點，而且成形周期時間短，生產加工經濟發展。聚酰胺PA46分子結構鏈上的酰胺基帶有碳、氫、氧和氮，其易燃性比環己醇類塑膠遲緩，一旦聚酰胺PA46起火不持續點燃，具備自熄型，因而有一定的阻燃等級。

PA46是由丁二胺和己二酸縮聚而成的脂肪族聚酰胺，雖然有尼龍66相似的分子結構，但PA46的每個給定長度的鏈上的酰胺組數更多，鏈結構更對稱；而高度對稱的鏈結構致使其結晶度高（約為70%），而且結晶速度快，因而熔點更高（295℃），熱變形溫度也高，而長期使用溫度(CUT5000hours)可達163℃。這些特性使StanylPA46比其它工程塑料如PA6、PA66、PPA和聚酯在耐熱、高溫下的機械強度、耐磨等方面具有技術優勢，并且成型周期短，加工更經濟。PA46 無飛邊現象，因此無需后處理，它可以用于薄壁部分達到0.1毫米的零件而沒有飛邊。

聚酰胺(PA)俗稱尼龍,由二元酸與二元胺或由氨基酸經縮聚而得,是分子鏈上含有重復酰胺基團-NHCO-的樹脂總稱。尼龍是五大通用工程塑料中產量比較大、品種**多用途**廣、綜合性能優良的基礎樹脂。在尼龍系列品種中，PA6、PA66的產量與消耗量比較大，約占尼龍產量的90%。尼龍之所以能居五大工程塑料**,主要由于其具有很多優異的性能,在力學性能、化學性能、熱性能等方面有突出的特點。尼龍作為當今重要的工程塑料，正在被不斷地通過物理和化學改性使其高性能化。目前，很多領域都對材料的耐高溫功能方面提出了新的要求，為了適應這些要求，人們在開發新品高溫尼龍方面做了大量研究，高溫尼龍正成為當前市場的研究熱點。PA46在330℃以上的高溫下，不能長時間地滯留，過高的溫度會導致其降解等。河北EnvaliorPA46價格

聚酰胺以其耐多種化學腐蝕而聞名，Stanyl也是一樣，在某些情況下，性能更強。DSMPA46TW261F5

PA46齒輪用范圍非常大量。它可以用于很多機械設備中，如汽車，摩托車，機床，工程機械。于汽車生產中，PA46齒輪常用于傳動系統，如變速器，差速器部件中。于機床生產中，它則常用于主軸，進給軸部件中。除此之外，PA46齒輪還可以用于一些特殊環境中，如化學工業，食品加工。于選用PA46齒輪時，要考慮其使用環境，條件。例如，于高溫，高濕，腐蝕性強環境中，要選擇具有較好耐熱，耐腐蝕性能齒輪。與此同時，還要根據具體機械傳動要求，選擇精度，尺寸合適齒輪。DSMPA46TW261F5