PCB（印制電路板）是汽車電子設備的載體，各類電子元件均焊接在 PCB 板上，PCB 板的設計質量直接影響著電子設備的電磁兼容性能。在汽車電子 EMC 整改過程中，對 PCB 板設計進行優化是從源頭抑制電磁干擾的重要措施。在 PCB 板設計優化方面，首先要合理規劃 PCB 板的布局。應將不同功能的電路模塊（如電源模塊、模擬信號處理模塊、數字信號處理模塊、高頻模塊等）分開布置，使干擾源模塊與敏感模塊之間保持足夠的距離，減少模塊之間的電磁耦合。例如，將電源模塊和高頻模塊等干擾源模塊布置在 PCB 板的邊緣或遠離敏感模塊的區域，將模擬信號處理模塊等敏感模塊布置在 PCB 板的中心區域，并確保敏感模塊周圍的電磁環境相對穩定。其次，要優化 PCB 板的接地設計。在 PCB 板上設置的接地平面，將接地平面與車身接地系統可靠連接，為各個電路模塊提供低阻抗的接地路徑。對于模擬電路和數字電路，應采用分開的接地平面，避免數字電路的干擾信號通過接地平面耦合到模擬電路中。同時，要確保接地平面的完整性，避免在接地平面上出現大面積的鏤空或分割，以降低接地阻抗，提高接地的可靠性。城市建筑群測試優化攝像頭算法，抗多徑干擾，避免畫面抖動。上海大電流注入汽車電子EMC整改

座艙電子設備（如車載音響、空調控制面板、抬頭顯示 HUD）集中在駕乘人員周邊，對電磁干擾敏感度高，整改需注重干擾隔離與信號凈化。對于車載音響，需在功放電路中加裝電源濾波器，濾除電源中的干擾，避免雜音產生，某車型音響原因電源干擾出現雜音，加裝濾波器后音質恢復清晰。對于空調控制面板，采用金屬屏蔽盒封裝內部電路板，防止外部干擾侵入，同時優化面板與車身的接地，確保干擾能有效泄放，某控制面板曾因無屏蔽，在手機靠近時出現按鍵失靈，加裝屏蔽盒后問題解決。對于 HUD，需優化光學系統屏蔽，避免電磁干擾影響投影畫質，同時在 HUD 電源端加裝 EMI 濾波器，抑制電源干擾導致的畫面閃爍，此外，需將座艙電子設備與發動機艙、高壓系統的線束分開布置，減少干擾通過線束耦合，營造穩定的座艙電磁環境。湖南靜電放電汽車電子EMC整改測試項目整改后重新測試驗證措施有效性。

EMC 整改后的文檔管理不僅是合規要求，更是后續維護、迭代的重要依據，需建立完整、規范的文檔體系。文檔內容需涵蓋多個關鍵環節：整改前的基準測試報告，需詳細記錄各設備的測試項目、限值要求、實測數據、超標項，附干擾波形圖、測試環境照片；整改方案文檔，包括問題分析報告、擬采取的技術措施（如接地優化圖紙、屏蔽結構設計圖）、零部件選型清單（含濾波器型號、屏蔽材料規格、供應商信息）；整改過程記錄，如施工日志、關鍵步驟照片（接地焊接過程、屏蔽罩安裝細節）、中間測試數據；整改后的驗證報告，對比整改前后的測試數據，說明是否符合標準要求；可靠性驗證數據，包括環境測試、長期穩定性測試的結果報告。這些文檔需按項目編號歸檔，存儲在安全的服務器中，設置訪問權限，確保研發、生產、售后團隊可按需查閱。例如，售后維修時，若車輛出現導航信號干擾，維修人員可查閱該車型的 EMC 整改文檔，快速了解導航模塊的接地位置、屏蔽結構，針對性檢查接地是否松動、屏蔽罩是否破損，縮短維修時間。同時，這些文檔也是產品迭代的重要參考，在開發新一代車型時，可借鑒過往整改經驗，優化電子設備設計，提升產品競爭力。

隨著新能源汽車普及，高壓系統（如動力電池、電機控制器）成為 EMC 干擾新源頭，其工作電壓高達 300V 以上，產生的電磁干擾強度遠超傳統低壓系統，整改需采取針對性措施。首先，高壓線束需采用雙層屏蔽結構，內層用鍍錫銅絲編織網，外層用鋁塑復合帶，屏蔽覆蓋率達 95% 以上，同時確保屏蔽層兩端可靠接地，避免因接地不良形成干擾泄漏通道。其次，高壓部件外殼需采用金屬材質并與車身搭鐵，形成法拉第籠效應，抑制內部干擾向外輻射，例如某車型電機控制器外殼原采用塑料材質，輻射發射超標 10dBμV/m，更換為鋁合金外殼并優化接地后，干擾值降至限值內。此外，需在高壓系統與低壓電子設備間加裝隔離變壓器或光電耦合器，阻斷干擾通過傳導路徑侵入低壓系統，同時在高壓回路中串聯放電電阻，避免斷電時電容殘留電荷產生瞬態干擾，確保高壓系統與整車電子設備電磁兼容。借助電波暗室準確評估 EMC 輻射傳導。

為避免整改后整車測試失敗，可建立預測試機制，在整改過程中分階段開展測試，及時發現問題。首先，在部件整改完成后進行單機預測試，驗證單個部件是否達標，如對整改后的傳感器、ECU 分別進行輻射發射測試，避免將未達標的部件裝配到整車，某案例中未做單機測試，將整改不合格的顯示屏裝車后，導致整車測試失敗，返工成本增加。其次，在系統集成后進行 subsystem 預測試，如測試動力系統、座艙系統各自的電磁兼容性能，排查系統內部設備間的干擾，例如某車型動力系統集成后，ECU 與電機控制器存在互擾，預測試發現后及時調整濾波參數，避免問題遺留到整車測試階段。此外，預測試需模擬整車測試環境，采用與官方測試相同的設備與方法，確保測試結果具有參考性，通過分階段預測試，可大幅降低整車測試失敗概率，縮短整改周期。調整顯示器驅動芯片工作參數。江西充電汽車電子EMC整改測試標準

多場景驗證含變電站測試，導航加工頻濾波器；高速測試調雷達天線防通信中斷。上海大電流注入汽車電子EMC整改

EMC 整改若缺乏成本意識，容易導致投入失控，因此需從設計、方案、執行三個維度構建成本控制體系。在設計初期，就要將 EMC 要求融入電子設備開發流程，比如 PCB 板布局階段，提前規劃數字地、模擬地的分區，采用星形接地拓撲避免后期返工。以某車企的經驗為例，在車載 ECU 設計時就預留濾波電容焊接位置，相比后期因傳導干擾超標而重新設計 PCB 板，可節省約 40% 的成本。在方案選擇上，需優先評估低成本措施的可行性，例如某傳感器出現輻射干擾，先嘗試調整其供電線路的布線走向，將信號線與電源線間距從 5mm 增加到 15mm，減少耦合干擾，若效果不佳再考慮加裝小型屏蔽罩。同時，借助專業測試設備定位干擾源至關重要，曾有案例中，技術團隊通過近場探頭快速鎖定干擾來自某芯片的時鐘引腳，需在引腳旁并聯 100pF 去耦電容即可解決問題，避免了盲目更換整個模塊的高額成本。通過這些策略，可在保證整改效果的前提下，將額外成本控制在項目預算的 10% 以內。上海大電流注入汽車電子EMC整改