車規級芯片（如 MCU、SoC）是電子設備，其抗干擾能力直接決定設備穩定性，整改需從芯片選型與外圍電路優化入手。選型時優先選擇抗擾度等級高的芯片，如符合 ISO 11452-2 標準的芯片，確保芯片在輻射場強 200V/m 的環境下仍能正常工作，某車型原選用的 MCU 抗擾度 100V/m，在發動機啟動時頻繁復位，更換高抗擾度芯片后問題解決。外圍電路優化方面，在芯片電源引腳旁并聯 0.1μF 陶瓷去耦電容與 10μF 鉭電容，前者濾除高頻干擾，后者抑制低頻紋波，電容需靠近引腳焊接，縮短電流回路。芯片時鐘電路采用屏蔽設計，時鐘晶振與周邊元件保持 5mm 以上距離，晶振外殼接地，避免時鐘信號輻射干擾其他電路，某芯片時鐘電路因未屏蔽，產生的高頻干擾導致 CAN 總線數據丟包，屏蔽后丟包率降至 0.1% 以下。此外，芯片 I/O 引腳串聯限流電阻與 TVS 管，防止瞬態干擾損壞引腳，提升芯片抗干擾能力。TVS 管選型看瞬態參數，選反向擊穿 150V、鉗位 200V 型號，響應時間小于 1ns。廣西車載雷達抗干擾汽車電子EMC整改步驟

在開展汽車電子 EMC 整改工作之前，對汽車內部及外部的電磁環境進行、細致的分析至關重要，這是制定科學合理整改方案的基礎。從汽車內部電磁環境來看，不同電子系統的工作頻率、功率大小、安裝位置等都會對電磁環境產生影響。例如，發動機控制系統中的點火裝置工作時會產生高頻強電磁干擾，而車載娛樂系統、空調控制系統等電子設備也會各自產生一定的電磁信號。這些內部電磁信號相互疊加、耦合，可能形成復雜的電磁干擾源。從外部電磁環境來講，車輛在行駛過程中會受到來自周邊環境的多種電磁干擾，如高壓輸電線產生的工頻電磁場、其他車輛電子設備輻射的電磁信號、無線通信基站發射的射頻信號等。此外，不同使用場景下的電磁環境也存在差異，如城市道路、高速公路、偏遠山區等環境中的電磁干擾強度和類型各不相同。通過對汽車內外部電磁環境的詳細分析，能夠準確識別出電磁干擾的來源、傳播路徑和影響范圍，為后續的 EMC 整改工作提供明確的方向。浙江充電汽車電子EMC整改周期對顯示器進行多次 EMC 測試。

汽車電子設備約 70% 由外部供應商提供，供應商的整改質量直接決定整車 EMC 性能，因此需建立嚴格的供應商協作與管控機制。首先，在整改初期，企業需向供應商提供完整的干擾信息，包括測試報告、干擾頻率譜圖、受影響的系統功能，避免供應商盲目整改。例如，某車企發現車載顯示屏在 1GHz 頻段輻射超標，需向顯示屏供應商明確超標數值（58dBμV/m，限值 54dBμV/m）、測試條件（暗室測試距離 3 米），并提供顯示屏與其他設備的連接示意圖，幫助供應商定位問題。其次，需與供應商簽訂整改協議，明確整改期限、驗收標準，比如要求供應商在 30 天內完成優化，并提供整改后的樣品及測試報告。在供應商整改過程中，企業需定期跟進進度，可派工程師到供應商工廠進行技術指導，比如針對顯示屏整改，共同分析是否因背光驅動電路設計不合理導致干擾，提出在驅動芯片旁增加去耦電容的建議。整改完成后，企業需對樣品進行復檢，在自有 EMC 實驗室按照相同標準測試，確保達標后再批量采購，避免因供應商整改不到位導致整車測試失敗，減少返工成本。

OTA 升級模塊通過無線信號（如 4G、5G）傳輸數據，易受電磁干擾導致升級失敗、數據傳輸中斷，需針對性防護。首先，模塊天線采用高增益、低駐波比設計，天線安裝位置選擇電磁干擾較弱的區域（如車頂后部），避免靠近高壓線束與電機，某車型 OTA 模塊天線原安裝在發動機艙附近，受電機干擾導致信號強度只 - 100dBm，移位后信號強度提升至 - 70dBm。天線饋線采用屏蔽同軸電纜，屏蔽層兩端接地，饋線長度控制在 1.5m 以內，減少信號衰減與干擾耦合。模塊電源端加裝 EMI 濾波器與瞬態抑制器件，濾除電源干擾與瞬態電壓，確保模塊供電穩定。模塊外殼采用金屬屏蔽，屏蔽層與車身接地，內部電路與外殼間加裝絕緣墊片，防止接地不良，同時優化模塊軟件協議，采用斷點續傳與數據校驗機制，即使受短暫干擾，也能恢復升級進程，保障 OTA 升級順利完成。高壓系統線束用雙層屏蔽，內層鍍錫銅網外層鋁塑帶，兩端接地防干擾泄漏。

車載攝像頭（如環視攝像頭、艙內攝像頭）輸出高清圖像信號，易受電磁干擾導致畫面花屏、卡頓，整改需聚焦信號傳輸與鏡頭防護。信號傳輸采用同軸電纜或屏蔽雙絞線，同軸電纜外層屏蔽網兩端接地，屏蔽覆蓋率達 98% 以上，某車型環視攝像頭用普通導線傳輸，受高壓線束干擾畫面出現橫紋，更換同軸電纜后畫面恢復清晰。攝像頭電源端加裝小型 EMI 濾波器，濾除電源中的脈動干擾，避免干擾影響圖像傳感器工作。鏡頭外殼采用金屬材質并與攝像頭主體接地，防止外部干擾通過鏡頭侵入內部電路，鏡頭周邊避免布置干擾部件（如電機、高壓線），若無法避免，在鏡頭與干擾源間加裝金屬屏蔽罩。此外，攝像頭內部圖像傳感器與信號處理電路間采用屏蔽隔離，傳感器輸出端加裝信號緩沖器，增強信號驅動能力，減少傳輸過程中的干擾影響，確保車載攝像頭輸出穩定的圖像信號。車載攝像頭信號緩沖器增強驅動能力，減少傳輸中干擾對圖像信號的影響。廣西輻射發射汽車電子EMC整改

對控制柜布線重新梳理分層布置。廣西車載雷達抗干擾汽車電子EMC整改步驟

線束連接器是干擾傳導的關鍵節點，接地不良易導致干擾無法泄放，整改需優化連接器接地設計。首先，連接器選用帶接地端子的型號，接地端子數量根據干擾強度確定，擾區域的連接器（如發動機艙連接器）至少設置 2 個接地端子，確保接地可靠，某車型發動機艙連接器原 1 個接地端子，接地電阻 10mΩ，增加接地端子后電阻降至 3mΩ。接地端子采用鍍金處理，降低接觸電阻，端子與導線壓接處采用超聲波焊接，增強連接強度，避免振動導致接觸不良。連接器外殼與接地端子可靠連接，外殼采用導電材質，確保干擾通過外殼傳導至接地端子，再泄放至車身，某連接器外殼與接地端子接觸不良，導致屏蔽層干擾無法泄放，重新緊固連接后干擾值下降 8dBμV/m。此外，連接器安裝時確保周圍無金屬遮擋，接地導線避免與高壓線束平行敷設，減少干擾耦合，提升線束連接器接地效果。廣西車載雷達抗干擾汽車電子EMC整改步驟