在開(kāi)展汽車電子 EMC 整改工作之前，對(duì)汽車內(nèi)部及外部的電磁環(huán)境進(jìn)行、細(xì)致的分析至關(guān)重要，這是制定科學(xué)合理整改方案的基礎(chǔ)。從汽車內(nèi)部電磁環(huán)境來(lái)看，不同電子系統(tǒng)的工作頻率、功率大小、安裝位置等都會(huì)對(duì)電磁環(huán)境產(chǎn)生影響。例如，發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)中的點(diǎn)火裝置工作時(shí)會(huì)產(chǎn)生高頻強(qiáng)電磁干擾，而車載娛樂(lè)系統(tǒng)、空調(diào)控制系統(tǒng)等電子設(shè)備也會(huì)各自產(chǎn)生一定的電磁信號(hào)。這些內(nèi)部電磁信號(hào)相互疊加、耦合，可能形成復(fù)雜的電磁干擾源。從外部電磁環(huán)境來(lái)講，車輛在行駛過(guò)程中會(huì)受到來(lái)自周邊環(huán)境的多種電磁干擾，如高壓輸電線產(chǎn)生的工頻電磁場(chǎng)、其他車輛電子設(shè)備輻射的電磁信號(hào)、無(wú)線通信基站發(fā)射的射頻信號(hào)等。此外，不同使用場(chǎng)景下的電磁環(huán)境也存在差異，如城市道路、高速公路、偏遠(yuǎn)山區(qū)等環(huán)境中的電磁干擾強(qiáng)度和類型各不相同。通過(guò)對(duì)汽車內(nèi)外部電磁環(huán)境的詳細(xì)分析，能夠準(zhǔn)確識(shí)別出電磁干擾的來(lái)源、傳播路徑和影響范圍，為后續(xù)的 EMC 整改工作提供明確的方向。充電接口帶屏蔽，屏蔽層連車身，充電線路與低壓線束分開(kāi)敷設(shè)。廣西輻射抗擾度汽車電子EMC整改測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)

車規(guī)級(jí)芯片（如 MCU、SoC）是電子設(shè)備，其抗干擾能力直接決定設(shè)備穩(wěn)定性，整改需從芯片選型與外圍電路優(yōu)化入手。選型時(shí)優(yōu)先選擇抗擾度等級(jí)高的芯片，如符合 ISO 11452-2 標(biāo)準(zhǔn)的芯片，確保芯片在輻射場(chǎng)強(qiáng) 200V/m 的環(huán)境下仍能正常工作，某車型原選用的 MCU 抗擾度 100V/m，在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)頻繁復(fù)位，更換高抗擾度芯片后問(wèn)題解決。外圍電路優(yōu)化方面，在芯片電源引腳旁并聯(lián) 0.1μF 陶瓷去耦電容與 10μF 鉭電容，前者濾除高頻干擾，后者抑制低頻紋波，電容需靠近引腳焊接，縮短電流回路。芯片時(shí)鐘電路采用屏蔽設(shè)計(jì)，時(shí)鐘晶振與周邊元件保持 5mm 以上距離，晶振外殼接地，避免時(shí)鐘信號(hào)輻射干擾其他電路，某芯片時(shí)鐘電路因未屏蔽，產(chǎn)生的高頻干擾導(dǎo)致 CAN 總線數(shù)據(jù)丟包，屏蔽后丟包率降至 0.1% 以下。此外，芯片 I/O 引腳串聯(lián)限流電阻與 TVS 管，防止瞬態(tài)干擾損壞引腳，提升芯片抗干擾能力。湖南BCI汽車電子EMC整改測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)重新布局 PCB，分離高頻與敏感電路。

PCB（印制電路板）是汽車電子設(shè)備的載體，各類電子元件均焊接在 PCB 板上，PCB 板的設(shè)計(jì)質(zhì)量直接影響著電子設(shè)備的電磁兼容性能。在汽車電子 EMC 整改過(guò)程中，對(duì) PCB 板設(shè)計(jì)進(jìn)行優(yōu)化是從源頭抑制電磁干擾的重要措施。在 PCB 板設(shè)計(jì)優(yōu)化方面，首先要合理規(guī)劃 PCB 板的布局。應(yīng)將不同功能的電路模塊（如電源模塊、模擬信號(hào)處理模塊、數(shù)字信號(hào)處理模塊、高頻模塊等）分開(kāi)布置，使干擾源模塊與敏感模塊之間保持足夠的距離，減少模塊之間的電磁耦合。例如，將電源模塊和高頻模塊等干擾源模塊布置在 PCB 板的邊緣或遠(yuǎn)離敏感模塊的區(qū)域，將模擬信號(hào)處理模塊等敏感模塊布置在 PCB 板的中心區(qū)域，并確保敏感模塊周圍的電磁環(huán)境相對(duì)穩(wěn)定。其次，要優(yōu)化 PCB 板的接地設(shè)計(jì)。在 PCB 板上設(shè)置的接地平面，將接地平面與車身接地系統(tǒng)可靠連接，為各個(gè)電路模塊提供低阻抗的接地路徑。對(duì)于模擬電路和數(shù)字電路，應(yīng)采用分開(kāi)的接地平面，避免數(shù)字電路的干擾信號(hào)通過(guò)接地平面耦合到模擬電路中。同時(shí)，要確保接地平面的完整性，避免在接地平面上出現(xiàn)大面積的鏤空或分割，以降低接地阻抗，提高接地的可靠性。

電纜作為汽車電子系統(tǒng)中傳輸電源和信號(hào)的重要載體，其布線方式對(duì)電磁兼容性能有著明顯影響。不合理的電纜布線會(huì)導(dǎo)致電磁干擾的耦合增強(qiáng)，影響電子設(shè)備的正常工作，因此在汽車電子 EMC 整改過(guò)程中，對(duì)電纜布線進(jìn)行優(yōu)化是一項(xiàng)重要的整改措施。在電纜布線優(yōu)化過(guò)程中，首先需要對(duì)電纜進(jìn)行分類整理，根據(jù)電纜傳輸信號(hào)的類型（如模擬信號(hào)、數(shù)字信號(hào)、高頻信號(hào)、低頻信號(hào)）和功率大小，將不同類型的電纜分開(kāi)布置，避免不同類型電纜之間的電磁耦合。例如，模擬信號(hào)電纜對(duì)電磁干擾較為敏感，應(yīng)與數(shù)字信號(hào)電纜、功率電纜保持一定的距離，以減少數(shù)字信號(hào)和功率信號(hào)對(duì)模擬信號(hào)的干擾。其次，要合理規(guī)劃電纜的走向，盡量使電纜沿車身金屬結(jié)構(gòu)敷設(shè)，利用車身金屬結(jié)構(gòu)作為屏蔽層，減少電磁輻射和電磁感應(yīng)。同時(shí)，電纜的敷設(shè)應(yīng)避免靠近電磁干擾源，如發(fā)動(dòng)機(jī)、點(diǎn)火線圈、高壓線束等，若無(wú)法避免，應(yīng)采取屏蔽、隔離等措施，降低干擾影響。對(duì)控制柜布線重新梳理分層布置。

實(shí)驗(yàn)室整改達(dá)標(biāo)后，批量生產(chǎn)時(shí)若工藝不穩(wěn)定，易出現(xiàn)整改效果波動(dòng)，因此需建立生產(chǎn)一致性管控體系。首先，制定標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)工藝文件，明確整改部件安裝要求，如屏蔽罩螺絲扭矩需控制在 5±0.5N?m，接地導(dǎo)線壓接力度需符合規(guī)范，避免因安裝偏差導(dǎo)致屏蔽或接地失效。其次，在生產(chǎn)線設(shè)置抽檢環(huán)節(jié)，每批次抽取 10% 產(chǎn)品進(jìn)行 EMC 關(guān)鍵指標(biāo)測(cè)試，如輻射發(fā)射、傳導(dǎo)干擾，若發(fā)現(xiàn)超標(biāo)產(chǎn)品，追溯生產(chǎn)環(huán)節(jié)，排查是否存在部件批次差異、工藝執(zhí)行不到位等問(wèn)題，例如某批次車載 ECU 因?yàn)V波器焊接虛焊，抽檢時(shí)傳導(dǎo)干擾超標(biāo)，重新規(guī)范焊接工藝后，產(chǎn)品一致性達(dá)標(biāo)。此外，對(duì)供應(yīng)商提供的整改部件進(jìn)行入廠檢驗(yàn)，核對(duì)屏蔽材料厚度、濾波器參數(shù)等關(guān)鍵指標(biāo)，確保部件質(zhì)量穩(wěn)定，避免因部件一致性差影響整車 EMC 性能。納米銀漿涂塑料外殼，50μm 涂層使屏蔽效能從 10dB 升至 45dB，適用于傳感器。山東靜電放電汽車電子EMC整改步驟

供應(yīng)商審核查 EMC 設(shè)計(jì)能力，看是否有仿真軟件與規(guī)范，驗(yàn)生產(chǎn)工藝與檢測(cè)流程。廣西輻射抗擾度汽車電子EMC整改測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)

電磁仿真技術(shù)可在整改前預(yù)測(cè)干擾問(wèn)題，減少盲目試驗(yàn)，提升整改效率，已成為 EMC 整改重要輔助手段。在整改初期，可利用 CST、ANSYS 等仿真軟件構(gòu)建整車或部件電磁模型，模擬電子設(shè)備工作時(shí)的電磁場(chǎng)分布，定位潛在干擾源與耦合路徑，例如某車型在設(shè)計(jì)階段通過(guò)仿真發(fā)現(xiàn)車載顯示屏與音響系統(tǒng)存在電磁耦合，提前調(diào)整兩者布局，避免后期整改。對(duì)于復(fù)雜部件（如 PCB 板），可仿真不同接地方式、濾波參數(shù)對(duì)干擾的抑制效果，優(yōu)化整改方案，某 PCB 板原設(shè)計(jì)單點(diǎn)接地，仿真顯示高頻干擾超標(biāo)，改為多點(diǎn)接地后，干擾值降低 8dBμV/m，無(wú)需實(shí)際測(cè)試即可確定優(yōu)化方向。此外，可仿真整改措施實(shí)施后的電磁環(huán)境，驗(yàn)證方案可行性，如模擬屏蔽罩加裝后的輻射抑制效果，避免因方案不合理導(dǎo)致返工，縮短整改周期，降低整改成本。廣西輻射抗擾度汽車電子EMC整改測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)