EMC 整改后的文檔管理不僅是合規(guī)要求，更是后續(xù)維護(hù)、迭代的重要依據(jù)，需建立完整、規(guī)范的文檔體系。文檔內(nèi)容需涵蓋多個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)：整改前的基準(zhǔn)測(cè)試報(bào)告，需詳細(xì)記錄各設(shè)備的測(cè)試項(xiàng)目、限值要求、實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)、超標(biāo)項(xiàng)，附干擾波形圖、測(cè)試環(huán)境照片；整改方案文檔，包括問題分析報(bào)告、擬采取的技術(shù)措施（如接地優(yōu)化圖紙、屏蔽結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)圖）、零部件選型清單（含濾波器型號(hào)、屏蔽材料規(guī)格、供應(yīng)商信息）；整改過程記錄，如施工日志、關(guān)鍵步驟照片（接地焊接過程、屏蔽罩安裝細(xì)節(jié)）、中間測(cè)試數(shù)據(jù)；整改后的驗(yàn)證報(bào)告，對(duì)比整改前后的測(cè)試數(shù)據(jù)，說明是否符合標(biāo)準(zhǔn)要求；可靠性驗(yàn)證數(shù)據(jù)，包括環(huán)境測(cè)試、長(zhǎng)期穩(wěn)定性測(cè)試的結(jié)果報(bào)告。這些文檔需按項(xiàng)目編號(hào)歸檔，存儲(chǔ)在安全的服務(wù)器中，設(shè)置訪問權(quán)限，確保研發(fā)、生產(chǎn)、售后團(tuán)隊(duì)可按需查閱。例如，售后維修時(shí)，若車輛出現(xiàn)導(dǎo)航信號(hào)干擾，維修人員可查閱該車型的 EMC 整改文檔，快速了解導(dǎo)航模塊的接地位置、屏蔽結(jié)構(gòu)，針對(duì)性檢查接地是否松動(dòng)、屏蔽罩是否破損，縮短維修時(shí)間。同時(shí)，這些文檔也是產(chǎn)品迭代的重要參考，在開發(fā)新一代車型時(shí)，可借鑒過往整改經(jīng)驗(yàn)，優(yōu)化電子設(shè)備設(shè)計(jì)，提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。優(yōu)化汽車電子控制單元外殼屏蔽。廣東充電汽車電子EMC整改測(cè)試項(xiàng)目

在開展汽車電子 EMC 整改工作之前，對(duì)汽車內(nèi)部及外部的電磁環(huán)境進(jìn)行、細(xì)致的分析至關(guān)重要，這是制定科學(xué)合理整改方案的基礎(chǔ)。從汽車內(nèi)部電磁環(huán)境來看，不同電子系統(tǒng)的工作頻率、功率大小、安裝位置等都會(huì)對(duì)電磁環(huán)境產(chǎn)生影響。例如，發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)中的點(diǎn)火裝置工作時(shí)會(huì)產(chǎn)生高頻強(qiáng)電磁干擾，而車載娛樂系統(tǒng)、空調(diào)控制系統(tǒng)等電子設(shè)備也會(huì)各自產(chǎn)生一定的電磁信號(hào)。這些內(nèi)部電磁信號(hào)相互疊加、耦合，可能形成復(fù)雜的電磁干擾源。從外部電磁環(huán)境來講，車輛在行駛過程中會(huì)受到來自周邊環(huán)境的多種電磁干擾，如高壓輸電線產(chǎn)生的工頻電磁場(chǎng)、其他車輛電子設(shè)備輻射的電磁信號(hào)、無線通信基站發(fā)射的射頻信號(hào)等。此外，不同使用場(chǎng)景下的電磁環(huán)境也存在差異，如城市道路、高速公路、偏遠(yuǎn)山區(qū)等環(huán)境中的電磁干擾強(qiáng)度和類型各不相同。通過對(duì)汽車內(nèi)外部電磁環(huán)境的詳細(xì)分析，能夠準(zhǔn)確識(shí)別出電磁干擾的來源、傳播路徑和影響范圍，為后續(xù)的 EMC 整改工作提供明確的方向。江西輻射發(fā)射汽車電子EMC整改環(huán)節(jié)塑料外殼內(nèi)側(cè)噴涂導(dǎo)電涂層屏蔽。

隨著新能源汽車普及，高壓系統(tǒng)（如動(dòng)力電池、電機(jī)控制器）成為 EMC 干擾新源頭，其工作電壓高達(dá) 300V 以上，產(chǎn)生的電磁干擾強(qiáng)度遠(yuǎn)超傳統(tǒng)低壓系統(tǒng)，整改需采取針對(duì)性措施。首先，高壓線束需采用雙層屏蔽結(jié)構(gòu)，內(nèi)層用鍍錫銅絲編織網(wǎng)，外層用鋁塑復(fù)合帶，屏蔽覆蓋率達(dá) 95% 以上，同時(shí)確保屏蔽層兩端可靠接地，避免因接地不良形成干擾泄漏通道。其次，高壓部件外殼需采用金屬材質(zhì)并與車身搭鐵，形成法拉第籠效應(yīng)，抑制內(nèi)部干擾向外輻射，例如某車型電機(jī)控制器外殼原采用塑料材質(zhì)，輻射發(fā)射超標(biāo) 10dBμV/m，更換為鋁合金外殼并優(yōu)化接地后，干擾值降至限值內(nèi)。此外，需在高壓系統(tǒng)與低壓電子設(shè)備間加裝隔離變壓器或光電耦合器，阻斷干擾通過傳導(dǎo)路徑侵入低壓系統(tǒng)，同時(shí)在高壓回路中串聯(lián)放電電阻，避免斷電時(shí)電容殘留電荷產(chǎn)生瞬態(tài)干擾，確保高壓系統(tǒng)與整車電子設(shè)備電磁兼容。

車載攝像頭（如環(huán)視攝像頭、艙內(nèi)攝像頭）輸出高清圖像信號(hào)，易受電磁干擾導(dǎo)致畫面花屏、卡頓，整改需聚焦信號(hào)傳輸與鏡頭防護(hù)。信號(hào)傳輸采用同軸電纜或屏蔽雙絞線，同軸電纜外層屏蔽網(wǎng)兩端接地，屏蔽覆蓋率達(dá) 98% 以上，某車型環(huán)視攝像頭用普通導(dǎo)線傳輸，受高壓線束干擾畫面出現(xiàn)橫紋，更換同軸電纜后畫面恢復(fù)清晰。攝像頭電源端加裝小型 EMI 濾波器，濾除電源中的脈動(dòng)干擾，避免干擾影響圖像傳感器工作。鏡頭外殼采用金屬材質(zhì)并與攝像頭主體接地，防止外部干擾通過鏡頭侵入內(nèi)部電路，鏡頭周邊避免布置干擾部件（如電機(jī)、高壓線），若無法避免，在鏡頭與干擾源間加裝金屬屏蔽罩。此外，攝像頭內(nèi)部圖像傳感器與信號(hào)處理電路間采用屏蔽隔離，傳感器輸出端加裝信號(hào)緩沖器，增強(qiáng)信號(hào)驅(qū)動(dòng)能力，減少傳輸過程中的干擾影響，確保車載攝像頭輸出穩(wěn)定的圖像信號(hào)。改善汽車電子零部件 ESD 抗擾性。

PCB（印制電路板）是汽車電子設(shè)備的載體，各類電子元件均焊接在 PCB 板上，PCB 板的設(shè)計(jì)質(zhì)量直接影響著電子設(shè)備的電磁兼容性能。在汽車電子 EMC 整改過程中，對(duì) PCB 板設(shè)計(jì)進(jìn)行優(yōu)化是從源頭抑制電磁干擾的重要措施。在 PCB 板設(shè)計(jì)優(yōu)化方面，首先要合理規(guī)劃 PCB 板的布局。應(yīng)將不同功能的電路模塊（如電源模塊、模擬信號(hào)處理模塊、數(shù)字信號(hào)處理模塊、高頻模塊等）分開布置，使干擾源模塊與敏感模塊之間保持足夠的距離，減少模塊之間的電磁耦合。例如，將電源模塊和高頻模塊等干擾源模塊布置在 PCB 板的邊緣或遠(yuǎn)離敏感模塊的區(qū)域，將模擬信號(hào)處理模塊等敏感模塊布置在 PCB 板的中心區(qū)域，并確保敏感模塊周圍的電磁環(huán)境相對(duì)穩(wěn)定。其次，要優(yōu)化 PCB 板的接地設(shè)計(jì)。在 PCB 板上設(shè)置的接地平面，將接地平面與車身接地系統(tǒng)可靠連接，為各個(gè)電路模塊提供低阻抗的接地路徑。對(duì)于模擬電路和數(shù)字電路，應(yīng)采用分開的接地平面，避免數(shù)字電路的干擾信號(hào)通過接地平面耦合到模擬電路中。同時(shí)，要確保接地平面的完整性，避免在接地平面上出現(xiàn)大面積的鏤空或分割，以降低接地阻抗，提高接地的可靠性。整改后重新測(cè)試驗(yàn)證措施有效性。廣東充電汽車電子EMC整改測(cè)試項(xiàng)目

TVS 管選型看瞬態(tài)參數(shù)，選反向擊穿 150V、鉗位 200V 型號(hào)，響應(yīng)時(shí)間小于 1ns。廣東充電汽車電子EMC整改測(cè)試項(xiàng)目

為平衡 EMC 整改與整車輕量化，需創(chuàng)新應(yīng)用新型輕量化屏蔽材料。例如采用石墨烯復(fù)合屏蔽材料，其密度 1.8g/cm3，遠(yuǎn)低于傳統(tǒng)銅材（8.9g/cm3），屏蔽效能卻可達(dá) 50dB 以上，適用于座艙電子設(shè)備屏蔽，某車型用石墨烯復(fù)合材料制作中控屏屏蔽罩，重量較銅制屏蔽罩減少 65%，屏蔽效果達(dá)標(biāo)。納米銀漿涂層也是，將其涂覆在塑料外殼表面，形成導(dǎo)電涂層，涂層厚度 50μm，重量輕且屏蔽效能優(yōu)異，可用于傳感器外殼屏蔽，某傳感器塑料外殼涂覆納米銀漿后，屏蔽效能從 10dB 提升至 45dB，滿足要求。此外，采用泡沫金屬屏蔽材料，如泡沫鋁，兼具輕量化與高屏蔽性能，可用于車身局部屏蔽，減少外部干擾侵入，在保證屏蔽效果的同時(shí)，降低整車重量，符合汽車輕量化發(fā)展趨勢(shì)。廣東充電汽車電子EMC整改測(cè)試項(xiàng)目