下治具靠彈簧升起的浮升塊進行上下活動,浮生中心銷頂住線圈進行鉚合,使本發明存在下列優點:***、本發明采用機器自動鉚接代替工人手動操作,提高生產效率;第二、由于本發明鉚接過程為自動化操作,加工精度有保證。附圖說明通過下面結合附圖的詳細描述,本發明前述的和其他的目的、特征和優點將變得顯而易見。其中:圖1為本發明結構示意圖;附圖中,1為上治具,2為下治具,3為底座,4為中心銷,5為浮升塊,6為彈簧,7為導向孔,8為定位槽,9為鉚合上模,10為壓環,,,。具體實施方式參見圖1所示,銅套用反向鉚接裝置,包括上治具1和下治具2;所述下治具包括底座3、中心銷4和浮升塊5;所述中心銷一端與底座連接,浮升塊可移動的設置在中心銷另一端;所述浮升塊與底座之間的中心銷上套設有彈簧6;所述浮升塊底端設有與中心銷配合使用的導向孔7,浮升塊頂端設有可放置銅套的定位槽8。中心銷頂端套設的浮升塊,浮升塊可以做上下往復運動,這樣銅套也可以隨著浮升塊做上下往復運動。所述上治具包括鉚合上模,該鉚合上模底端的鉚接端連接有壓環10(壓環與浮升塊頂部的定位槽同軸,以保證線圈與銅套在安裝時的同軸度)。通過設置壓環壓住需要與銅套鉚接的線圈零件。美國HUCK99-6001鉚槍頭哪家好?單面鉚釘HUCK99-6001鉚槍頭99MBT-16

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根據需要制定)、送釘、涂膠(有密封需求)、鉚接、銑平(無頭鉚釘)。鉚接工藝復雜,參數繁多,本文主要選擇其中的壓鉚和卸載過程,以及對鉚接件變形影響較大的工藝參數,包括壓鉚力、鐓鉚時間等,對飛機薄壁件鉚接工藝進行合理的簡化。由于采用實際尺寸的飛機薄壁件模型進行鉚接過程的數值模擬計算時間成本過大,因此在綜合考慮薄壁件的實體特征及有限元計算效率的基礎上,本文設計了如圖1所示的飛機薄壁件鉚接有限元仿真模型。由鉚接原理[3]可知,鉚接過程中鉚釘與鉚釘孔之間、鉚模與鉚釘之間均存在復雜的非線性接觸關系,在滿足計算精度的前提下提高計算效率,需要對模型進行合理地網格劃分,保證網格節點對稱,使節點場量的傳遞比較大程度地接近真實情況。批量鉚接過程的接力計算方法批量鉚接過程數值模擬按鉚釘個數分為多個計算步,即一個鉚釘的鉚接過程計算作為一個計算步。在每個計算步中,均涉及鉚接載荷施加、接觸設置、邊界條件修改等,此時,為進一步提高計算效率,以MATLAB為二次開發平臺,利用大型有限元軟件包ABAQUS為**求解器,建立批量鉚接過程模擬的接力計算流程,如圖2所示。接力原理主要涉及以下關鍵技術。1鉚釘的裝配原理在接力計算過程中。
當有限元仿真與實驗的邊界條件設置一致時,對于接頭底厚C,仿真值與實驗值相對誤差保持在10%以內?(2)鑲嵌量?將9組接頭都沿子午線垂直切開,測量其鑲嵌量(測量工具的精度為),得到不同接頭的鑲嵌量Tu值,計算其極差R,并與仿真值對比,結果見表5所列?由表5可以看出,對于鑲嵌量Tu,仿真值與實驗值的相對誤差保持在15%以內,且根據實驗結果推算出的比較好工藝組合為H3X1r1,與仿真結果吻合?綜上可知,因為本文設計的有限元仿真方法模擬出的接頭成形過程與實際接頭成形過程基本相符,所以仿真數據分析出的結果是可靠的?6結論本文借助有限元軟件Abaqus,采用正交設計方法對無釘鉚接過程進行了仿真研究,并選取了其中3組參數組合進行了實驗驗證;驗證結果表明仿真數據與實驗數據吻合較好;利用不同的評價方法對比分析了凹模深度?凹凸模間隙?凸模圓角半徑3組工藝參數各自對鉚接質量的影響規律以及影響權重。美國HUCK99-6001鉚槍頭哪家好。

改善送裝配現場條件,低電壓電磁鉚接及其自動化技術是解決這些問題,滿足型號研制和生產需求的一種有效手段。國內航空航天領域的電磁鉚接技術的應用需求見表2。北京航空制造工程研究所研制的BEI100型低壓電磁鉚接設備的主要技術指標如表3所示。自主研制的BEI100型低壓電磁鉚接設備定位于能實現比較大6mm直徑鋁合金鉚釘、4mm直徑鈦鉚釘的鉚接,適用于新一代軍民用飛機機身、機翼等機體絕大部分結構的鉚接和干涉螺栓安裝,鉚***重量不超過,適于手持操作,采用數字量控制,便于實現自動化鉚接。考慮到研制的低壓電磁鉚接設備要適用于工程應用,在設備原型機基礎上,以工業設計為基礎改進了設備的外形設計,同時按高可靠性與易維護性、操作簡便、裝配工藝性好、強化框架、易于移動和吊裝等要求對電源箱的結構進行了改進設計,便于使用,如圖4所示。經工藝試驗和設備檢驗,BEI100型低壓電磁鉚接設備達到了設計技術指標要求,1次脈沖比較大能實現φ6mm直徑鋁合金鉚釘的鉚接,滿足復合材料和鈦合金結構的鉚接要求,φ4mm鋁鉚釘的鉚接效率達到了10次/min。研制的BEI100型設備受到主機廠的歡迎,首臺設備并已交付主機廠使用。鋁合金鉚釘和鈦鉚釘在設備上的鉚接參數的參考值見表4。美國 HUCK99-6001鉚槍頭;紹興環槽鉚釘HUCK99-6001鉚槍頭
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