地鉆經常用于起重作業中臨時錨固拖拉繩、纜風繩、卷揚機、導向滑輪等。地鉆一般由U型環、拉棒和螺旋片組成。主要用法：使用時將地鉆埋入一定深度的坑內或利用地鉆的螺旋片斜向下鉆入地下，將通過卸扣固定在地鉆上的鋼絲繩，從預先挖好的地鉆坑或螺旋鉆入地面后，斜向上引出，然后填土夯實地鉆坑后，通過鋼絲繩可承受相應的拉力負荷。地鉆采用弓型環、圓鋼和螺旋片焊接而成。表面涂防銹底漆和面漆，經久耐用。地鉆基坑出線點，即地鉆穿過土層后露出地面處，前方坑深2.5倍范圍及基坑兩側2米以內，不得有地溝、電纜、地下管道等構筑物以及臨時挖溝等。地鉆采用弓型環、圓鋼和螺旋片焊接而成。表面涂防銹底漆和面漆，經久耐用。湖北電力船型地錨使用方法圖解

船型地錨，作為船舶與海洋工程領域中至關重要的設備，其重心功能是通過自身的抓重力與海底摩擦力，將船舶、浮式結構物或海洋工程設施穩固地系留于預定位置，使其免受風、浪、流等環境力的影響而漂移。從古代的碇石到現代的高科技錨具，船型地錨經歷了漫長的發展歷程，其設計不斷優化，功能日益完善。在現代航海與海洋開發中，船型地錨的應用領域普遍，涵蓋了船舶停泊、海洋工程、應急避險以及特殊作業等多個方面，對保障海上安全、提高作業效率發揮著不可替代的作用。湖北電力船型地錨使用方法圖解角鋼樁在打入地下的過程中，會與周圍的土壤產生緊密的接觸和摩擦，從而形成一個整體性的地基結構。

角鋼樁作為一種常見的樁基礎形式，其主要作用體現在：角鋼樁通過打入地下一定深度，能夠有效地加固地基，提高地基的承載力和穩定性。在軟弱地基或不良地質條件下，角鋼樁能夠分散和承受上部結構傳來的荷載，防止地基發生過大變形或沉降，從而確保建筑物的穩定性和安全性。角鋼樁不僅具有良好的豎向承載能力，還具有一定的抗水平荷載能力。在風荷載、地震荷載等水平荷載作用下，角鋼樁能夠通過其剛性和強度來抵抗這些外力的作用，防止建筑物發生傾斜、倒塌等破壞。

船型地錨的埋設和使用：在船型地錨基坑的額前方約坑深2.5倍的范圍內，不得有地溝、電纜、地下管道等構筑物以及臨時挖溝等。船型地錨的埋設地點要平整，坑內不潮濕、不得有積水，因為雨水滲入坑內會泡軟回填土而降低回填土的承載力。船型地錨在山區施工時，如果船型地錨位置在前坡時，坑底前的擋土墻不得小于基坑深度的3倍。船型地錨的回土夯實，必須每隔30cm夯實一次，回填土要高出四周40cm，以防止雨水回積水流入基坑。船型地錨回土填埋夯實以后，須經試拉符合承載要求后，才能正式使用。3噸船型地錨適用于拉力負荷不超過3噸的絞磨、抱桿等臨時拉線錨固。

在港口，船型地錨是船舶停泊的關鍵設備。當船舶需要等待卸貨、裝貨、檢疫、候潮或等待引航員時，通常會選擇在港口錨地拋錨停船。不同類型的船舶會根據其自身特點和港口條件選擇合適的錨型。例如，小型帆船和釣魚艇等小型船只，適合使用普通錨，這類錨結構簡單，操作方便，能夠在平靜水域提供穩定的錨固力；而大型游艇和貨船等重型船只，則需要使用重型錨，如霍爾錨、AC-14型錨等，這些錨具有較大的抓重比，能夠在惡劣天氣和復雜水域中保持穩固，確保船舶的安全停泊。船型地錨是坑式地錨的一種，船型地錨經常用于起重作業中臨時錨固拖拉繩、纜風繩、卷揚機、導向滑輪等。廣西鐵塔船型地錨

船型地錨是電力、通訊線路施工中常用的需要臨時錨固的產品，主要用來固定絞磨、牽張機等臨時拉線錨固。湖北電力船型地錨使用方法圖解

20世紀80年代后，隨著計算機模擬技術與巖土力學研究的深入，船型地錨的結構設計不斷優化，材料應用也從傳統的鋼材擴展至復合材料、強高度混凝土等，其應用場景也逐漸從港口工程拓展至邊坡支護、基坑工程、輸電線路、橋梁工程等多個領域。我國對船型地錨的研究與應用始于20世紀90年代，較初主要借鑒國外先進技術。進入21世紀以來，隨著我國基礎設施建設的蓬勃發展，大量復雜地質條件下的工程需求推動了船型地錨的本土化創新。國內科研機構與企業聯合開展了一系列關于船型地錨結構優化、抗拔機理、施工工藝的研究，形成了一批具有自主知識產權的技術成果，使得我國船型地錨的設計與應用水平達到國際先進水平，在青藏鐵路、西氣東輸等重大工程中發揮了重要作用。湖北電力船型地錨使用方法圖解