在狹水道航行時，船舶的操縱空間有限，受到風流、航道寬度等因素的影響較大，容易發生危險。船型地錨可以在這種情況下發揮重要作用，為船舶提供額外的穩定力和操縱手段。例如，當船舶在狹水道中航行時，如果遇到強風或橫流，可能會導致船舶偏離航道，此時可以適時拋錨，利用錨的抓力和錨鏈的拉力來抑制船舶的偏移，保持船舶在航道內安全航行。在一些狹窄的航道或港口入口處，船舶可能需要通過有控制地拋、起錨來協助掉頭或靠離碼頭。例如，一些大型船舶由于船身較長，在狹窄水域掉頭比較困難，此時可以利用錨的抓力和錨鏈的牽引力，配合船舶的動力和舵效，實現安全掉頭。在靠離碼頭時，拋錨也可以起到緩沖和穩定船體的作用，減少船舶對碼頭的撞擊力，保護碼頭設施和船舶自身的安全。1T地鉆允許拉力為10KN，地鉆的尺寸為總長度1300mm，盤徑250mm，拉環直徑25mm，自身重量達到10公斤。浙江5噸船型地錨多重

20世紀80年代后，隨著計算機模擬技術與巖土力學研究的深入，船型地錨的結構設計不斷優化，材料應用也從傳統的鋼材擴展至復合材料、強高度混凝土等，其應用場景也逐漸從港口工程拓展至邊坡支護、基坑工程、輸電線路、橋梁工程等多個領域。我國對船型地錨的研究與應用始于20世紀90年代，較初主要借鑒國外先進技術。進入21世紀以來，隨著我國基礎設施建設的蓬勃發展，大量復雜地質條件下的工程需求推動了船型地錨的本土化創新。國內科研機構與企業聯合開展了一系列關于船型地錨結構優化、抗拔機理、施工工藝的研究，形成了一批具有自主知識產權的技術成果，使得我國船型地錨的設計與應用水平達到國際先進水平，在青藏鐵路、西氣東輸等重大工程中發揮了重要作用。浙江5噸船型地錨多重圓鋼地樁經常用于起重作業中臨時錨固拖拉繩、纜風繩等，圓鋼地樁也可用于接地地樁。

寧波東環電力科技有限公司成立于2011年2月。具有十多年的行業經驗。主要研發和生產產品有：放線滑車、電纜滑車、起重滑車、放線架、卡線器、地錨、防扭鋼絲繩、導線飛車、走板、網套、旋轉連接器、卸扣、抗彎連接器、提線器、緊線器等常用的電力施工工具。以及牽引機、張力機、機動絞磨、液壓壓接機等常用的電力施工設備。同時也是電力橋架、線路橋架、電力鋼管桿、電纜支架、電力構架、電力鋼支柱、電纜安裝平臺和鋼桿塔等熱鍍鋅加工件的開發和制作企業。寧波東環電力科技有限公司具有自營進出口權。出口產品主要供應東南亞、中東、南美和非洲。

寧波東環電力科技有限公司現有檢測手段完善，檢測設備比較先進和齊全。公司配備了可用于測試放線架和地錨等產品的拉力計、可用于滑車、卡線器等產品的拉力負荷檢測的大型臥式萬能拉力試驗機、可用于絞磨、緊線器等的牽引起吊負荷檢測的立式起吊拉力試驗塔、可用于原材料毛坯的硬度檢測的硬度計、可用于鍍鋅層、油漆層的厚度檢測的涂層測厚儀等檢測設備。公司從原材料的進貨檢驗到生產過程檢驗和成品的出廠檢驗，都能充分保證零部件質量和產品性能的控制。產品質量深得國內外新老客戶認可。寧波東環電力公司是國網系統入圍中標企業。螺旋樁和船型地錨：適用于需要臨時安裝且需要進行后期調整的場景。

船型地錨是坑式地錨的一種，船型地錨經常用于起重作業中臨時錨固拖拉繩、纜風繩、卷揚機、導向滑輪等。船型地錨一般用U型環和鋼板焊接而成，船型地錨作為埋件埋入地下，通過鋼絲繩錨固使用。起重吊裝使用的船型地錨，應嚴格按允許拉力負荷使用，在埋入地錨坑后并做好隱蔽工程記錄，使用時不準超載。地錨坑宜挖成直角梯形狀，坡度與垂線的夾角以15度為宜。地錨根據現場綜合情況決定。向上牽拉的鋼絲繩與水平面的夾角一般以30度以下為宜，船型地錨基坑出線點，即鋼絲繩穿過土層后露出地面處，前方坑深2.5倍范圍及基坑兩側2米以內，不得有地溝、電纜、地下管道等構筑物以及臨時挖溝等。角鋼地樁一般采用∠75*6、∠75*8、∠80*7、∠80*8或∠100*10角鋼，長度為1.2-1.6之間。天津船型地錨的制作尺寸

船型地錨是電力、通訊線路施工中常用的需要臨時錨固的產品，主要用來固定絞磨、牽張機等臨時拉線錨固。浙江5噸船型地錨多重

地錨的成本分析涉及多個方面，包括材料成本、人工成本、設備成本、運輸成本以及可能的維護成本等。以下是對地錨成本分析的詳細探討：地錨的主要材料為鋼鐵，材料的質量和供應穩定性直接影響到地錨的品質和成本。鋼鐵：鋼鐵是地錨的主要構成材料，其價格受市場供需關系、原材料價格、生產成本等多種因素影響。不同規格和型號的鋼鐵價格也會有所不同。人工成本是地錨成本的重要組成部分，包括地錨的制造、安裝、調試以及后期維護等過程中的人工費用。制造費用：地錨的制造過程包括材料切割、成型、焊接、熱處理、表面處理等工序，每個工序都需要專業人員進行操作。安裝費用：地錨的安裝需要專業的施工隊伍進行，包括現場勘察、基礎施工、地錨安裝、調試等步驟。安裝費用取決于施工隊伍的規模、技術水平以及施工難度等因素。浙江5噸船型地錨多重