環保 10 號航空液壓油以植物油基或聚 α- 烯烴（PAO）為基礎油，搭配無磷、無重金屬的低毒添加劑，從源頭降低環境危害。其生物降解性能嚴格遵循 GB/T 27848-2011《潤滑劑、工業用油和相關產品（L 類）-E 組（內燃機油）》Ⅲ 類標準，28 天生物降解率≥60%，遠高于傳統礦物油型航空液壓油（通常 < 20%）。該油還通過歐盟 REACH 法規高關注物質（SVHC）檢測，無鄰苯二甲酸鹽等有害成分，適用于對環保要求嚴苛的民航機場，尤其在濕地、自然保護區周邊機場使用時，可大幅降低泄漏后的生態修復成本。10號航空液壓油含 T601 增粘劑，低溫流動性優異，小批量試購價格含技術指導。天津抗氧化10號航空液壓油代理

針對航空液壓系統高壓力（30-40MPa）、高轉速（液壓泵轉速 3000r/min）工況，昆侖 10 號航空液壓油優化了抗泡沫與空氣釋放性能：按 GB/T 12579 測試，其泡沫體積（24℃）≤10mL，消泡時間≤2 分鐘；按 SH/T 0308 測試，50℃時空氣釋放時間≤5 分鐘，可避免油液中氣泡導致的 “氣穴現象”，防止液壓泵氣蝕、系統響應延遲。在飛機起飛階段，液壓起落架收放需快速響應（標準響應時間≤1 秒），使用該油的波音 787 飛機起落架收放時間穩定在 0.7-0.8 秒，滿足航空安全要求；此外，該油還通過波音 BMS 3-11、空客 AMS 1518 規范認證，可直接替代進口同類產品，降低國內航空公司對進口潤滑材料的依賴。浙江抗低溫10號航空液壓油廠家環保 10 號航空液壓油采用可生物降解基礎油與低毒添加劑，生物降解率符合 GB/T 27848-2011Ⅲ 類標準。

為解決低溫下液壓泵效率下降問題，抗低溫 10 號航空液壓油采用聚甲基丙烯酸酯（PMA）類低溫增黏劑，通過分子鏈結構調控，平衡低溫流動性與高溫黏度保持性。按 GB/T 18831 液壓泵容積效率測試，在 - 40℃、3000r/min 工況下，該油驅動的齒輪泵容積效率≥90%，柱塞泵容積效率≥88%，而傳統油在相同工況下效率常低于 75%，易導致動力損失、油溫驟升。在新疆阿勒泰機場 2023-2024 冬航季，使用該油的飛機液壓系統油溫穩定在 35-50℃，無因低溫效率下降導致的航班延誤，單次飛行可節省燃油消耗約 20kg。

地面用10號航空液壓油是國內常見的航空液壓油之一，也稱10號地航，較初源于蘇/俄AMΓ-10航空液壓油。該型號液壓油在1965年通過國產航空艦艇油料鑒定委員會鑒定，較初由中石油克拉瑪依使用化工廠和中石油玉門煉油化工總廠生產，現在則主要由中石油玉門煉油化工總廠和沈陽石化總廠生產。其滿足的標準為：SH 0358-1993。10號航空液壓油注意事項：該油品加入時遠離火源、嚴禁高溫（使用溫度在-50度以上）；防潮濕、灰塵，特別是使用時防止水串入；存放庫房。包裝規格：17L/桶抗氧化 10 號航空液壓油憑借強抗氧化能力，可將航空液壓系統換油周期延長 30% 以上，降本增效。

地面用航空液壓油在夏季其實是不適合的，主要是因為夏季設備的工作溫度多數都比較高，有時甚至接近或超過100度，地面用航空液壓油的閃點從92度到160不等，也就是說有的油到92度的時候產生的油蒸汽的濃度已經可以用明火點燃了，一方面來說不安全，另一方面揮發損失也很大。再另一方面高溫粘度太小，10號航空液壓油粘度是50攝氏度10。32#46#是40攝氏度32,46。又都是越熱越稀在很高工作溫度下粘度就更小了，這樣液壓設備會覺得力量不夠。多功能 10 號航空液壓油兼顧抗磨損與黏度穩定性，可用于航空地面保障設備與機載液壓執行元件。福建機場地面用10號航空液壓油實時報價

抗低溫 10 號航空液壓油通過特殊增黏劑配方，-40℃時液壓泵容積效率≥90%，保障動力傳遞穩定。天津抗氧化10號航空液壓油代理

選型建議：1.首先考慮使用習慣，如果設備之前之一直在用某一個型號，我們仍然推薦您選用以前所使用的型號，把換油造成的影響降至較小。2.使用成本問題，兩個油料的價格是不一樣的，如果對成本比較敏感，可以多問問供應商，對比對比價格。3.如果是正規單位在使用（比如某隊伍或者某航空公司），我們不推薦使用較小廠家的液壓油產品，因為無論是油品本身的質量還是廠家長期供貨的能力，都有一定的不確定性。4.如果是個人使用，可以根據自己使用環境和設備選擇，一般在油品性能滿足的前提下，可以選用相對較便宜的產品，降低使用成本天津抗氧化10號航空液壓油代理