儲(chǔ)能技術(shù)是可再生能源系統(tǒng)、智能電網(wǎng)、能源互聯(lián)網(wǎng)的重要組成部分和關(guān)鍵技術(shù)。隨著儲(chǔ)能市場(chǎng)應(yīng)用大規(guī)模的爆發(fā)，1MW的儲(chǔ)能系統(tǒng)必定是一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的應(yīng)用單元，其對(duì)多微網(wǎng)的并網(wǎng)及離網(wǎng)應(yīng)用具有重要的探究意義。想要把儲(chǔ)能事業(yè)做大做強(qiáng)，就必須有真功夫、真技術(shù)，以及要有專注創(chuàng)新的人才隊(duì)伍，知識(shí)經(jīng)驗(yàn)的匱乏都會(huì)對(duì)行業(yè)、發(fā)展形成一定程度的制約，而儲(chǔ)能項(xiàng)目運(yùn)行的大數(shù)據(jù)積累也需要時(shí)間進(jìn)行分析總結(jié)。所以，投資儲(chǔ)能務(wù)必在技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)上更勝一籌，務(wù)必在產(chǎn)品開發(fā)經(jīng)驗(yàn)上擁有一套完整的知識(shí)管理體系和技術(shù)規(guī)程。蘇州妙益科技股份有限公司在儲(chǔ)能、BMS方面，有著豐富的經(jīng)驗(yàn)。妙益科技的儲(chǔ)能PACK如何？江蘇智能儲(chǔ)能

鋰離子電池管理系統(tǒng)（BMS），即Battery Management System，通過檢測(cè)鋰離子電池組中各單體電池的狀態(tài)，來(lái)確定整個(gè)鋰電池電池系統(tǒng)的狀態(tài)，并根據(jù)它們的狀態(tài)對(duì)動(dòng)力電池鋰電池系統(tǒng)進(jìn)行對(duì)應(yīng)的控制調(diào)整和策略實(shí)施，實(shí)現(xiàn)對(duì)動(dòng)力電池系統(tǒng)及各單體電池的充、放電管理以保證動(dòng)力電池系統(tǒng)的安全、穩(wěn)定地運(yùn)行。電池管理系統(tǒng)（BMS）的基本功能可以分為檢測(cè)、管理、保護(hù)這三大方面。具體來(lái)看，包括數(shù)據(jù)的采集、狀態(tài)監(jiān)測(cè)、均衡控制、熱管理、安全保護(hù)、信息管理等功能。江蘇智能儲(chǔ)能多種儲(chǔ)能技術(shù)與產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)。

電池管理系統(tǒng)（BMS），即Battery Management System，在硬件上可以分為主控模塊和從控模塊兩大方向的產(chǎn)品。主要由數(shù)據(jù)采集單元（采集模塊）、處理單元（主控模塊）、顯示單元（顯示屏）、均衡單元檢測(cè)模塊（電流傳感器、電壓傳感器、溫度傳感器、漏電檢測(cè)）、控制部件（熔斷裝置、繼電器）等組成。處理單元（主控模塊）由高壓控制回路、主控板等組成，數(shù)據(jù)采集單元有溫度采集模塊、電壓采集模塊等組成。一般采用CAN現(xiàn)場(chǎng)總線技術(shù)實(shí)現(xiàn)相互間的信息通訊。

從氫燃料火炬到氫能源汽車，2022北京冬奧會(huì)高“含氫量”，使得雙碳目標(biāo)下的風(fēng)能、太陽(yáng)能、氫能等可再生能源在我國(guó)能源體系中快速崛起。快速發(fā)展的可再生能源，使得儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)成為新能源市場(chǎng)又一明星產(chǎn)業(yè)。 從無(wú)到有的新能源汽車、十年蟄伏的光伏風(fēng)電，都為如今的儲(chǔ)能技術(shù)打下大好的“江山”。未來(lái)的儲(chǔ)能市場(chǎng)，讓我們拭目以待吧。 2022年北京冬奧會(huì)，是中國(guó)在向世界呈交的一份“綠色奧運(yùn)”的答卷。這一場(chǎng)冰雪盛宴，給人們留下深刻印象的不僅是蘇翊鳴、谷愛凌等年輕選手的精彩表現(xiàn)，更有開幕式上北京奧運(yùn)火炬的“微火”背后，無(wú)處不在的氫元素。高能量密度、零碳排放的氫氣，成了這屆低碳環(huán)保的北京冬奧會(huì)的耀眼的明星。2022北京冬奧會(huì)這次則實(shí)現(xiàn)了，主火炬和境內(nèi)接力火炬均由氫氣作為燃料的創(chuàng)舉。電池管理系統(tǒng)BMS的功能有多重要？

全球汽車的形態(tài)和格局正在重塑，“電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化”發(fā)展已是大勢(shì)所趨。過去十多年間，我國(guó)電動(dòng)汽車的發(fā)展特別是電動(dòng)汽車科技創(chuàng)新取得了比較好的成績(jī)。圍繞創(chuàng)新鏈布局產(chǎn)業(yè)鏈，科技創(chuàng)新在我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展中發(fā)揮了關(guān)鍵作用。通過政策引導(dǎo)、市場(chǎng)主導(dǎo)、科技先行等多方共同作用，我國(guó)形成了一批國(guó)際較好的技術(shù)成果，誕生了一批具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的新能源汽車企業(yè)，建立起了全球比較完善的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈。 事實(shí)證明，我國(guó)在新能源汽車科技發(fā)展方面是具有前瞻性和創(chuàng)造性的。從2001年起，科技部就設(shè)立了電動(dòng)汽車重大科技專項(xiàng)，確立了以純電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車、燃料電池汽車技術(shù)為“三縱”，電池、電機(jī)、電控為“三橫”的“三縱三橫”總體研發(fā)布局。鋰離子動(dòng)力電池關(guān)鍵材料發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)。江蘇智能儲(chǔ)能

下一個(gè)風(fēng)口來(lái)襲，家用儲(chǔ)能賽道誰(shuí)與爭(zhēng)鋒?江蘇智能儲(chǔ)能

BMS全稱是Battery Management System，是一個(gè)電池管理系統(tǒng)的簡(jiǎn)稱。它是配合監(jiān)控儲(chǔ)能電池狀態(tài)的設(shè)備，主要就是為了智能化管理及維護(hù)各個(gè)電池單元，防止電池出現(xiàn)過充電和過放電，延長(zhǎng)電池的使用壽命，監(jiān)控電池的狀態(tài)。一般BMS表現(xiàn)為一塊電路板，或者一個(gè)硬件盒子。儲(chǔ)能BMS則因?yàn)殡姵亟M規(guī)模較大，較多都是三層架構(gòu)，在從控、主控之上，還有一層總控。從控：電池單體管理單元：BMU（battery module unit，大多都叫BMU，也有的叫CSC/CSU），采集單體電池信息。主控：電池簇管理單元：BCU（battery cluster unit，也有高壓管理單元HVU、BCMU等等），負(fù)責(zé)收集BMU信息，并采集電池簇信息。總控：電池陣列管理單元：BAU（battery array unit，也有叫BAMS、MBMS等等），對(duì)整個(gè)儲(chǔ)能電池堆的電池進(jìn)行集中管理。向下連接各個(gè)電池簇管理單元，向上與其他設(shè)備信息交互，反饋電池陣列的運(yùn)行狀態(tài)信息。江蘇智能儲(chǔ)能