隨著汽車智能化、網聯化的不斷發展，整車電子電氣架構發生了翻天覆地的變化，從過去的分布式架構逐漸過渡到基于域控制器的架構，未來還會向基于電腦的架構方向發展。這一變化使得ECU 功能區域集中化，而功能集中化使得車內控制系統趨于形成統一的軟件架構標準及通用的硬件平臺，各類控制功能逐漸演變為統一平臺下的各類應用。對于汽車基礎軟件來講，如何滿足整車電子電氣架構變化的需求，是值得業界深入探討的關鍵問題。一方面，基礎軟件平臺需要統一標準并兼容不同整車廠的應用場景，另一方面，基礎軟件平臺安全性需要重點加以考慮，并給出系統性解決方案。我經常在用芯盒子在咨詢國產替代方案，工程師回復很快速。山西目前國產芯片

由于流行，全球電子產品需求激增。眾多汽車廠商因為此前對市場的悲觀判斷，取消了芯片訂單。當汽車市場迅速反彈時，汽車芯片開始出現短缺。在恐慌情緒之下，各家廠商紛紛加零部件庫存，打亂了半導體供應鏈的生產節奏。盡管三星自身也包含芯片制造業務，但該公司在今年3月稱，半導體供需將“嚴重失衡”。三星聯合首席執行官兼移動業務主管高東真（Koh Dong-jin）警告，由于芯片短缺，三星第二季度（收益）可能會出現問題，其智能手機發布不得不推遲到明年。三星的兩家主要零部件供應商透露，三星將從本月開始減少部分智能手機零部件的訂單。其中一家供應商解釋了當下的零部件短缺情況，因為應用處理器、顯示驅動程序和攝像頭傳感器產能產能開始短缺，導致三星的手機產能下滑，所以三星減少了其他零部件的訂單。制造商國產芯片技術規范怎么快速又高效的查詢芯片替代問題，可以使用用芯盒子這個平臺。

隨著汽車高級自動駕駛、信息娛樂以及V2X互聯化的不斷發展，傳統的單類單核芯片已不能滿足汽車控制器的要求。同一個控制器中具有多個同構或異構處理核必將成為趨勢。這些同構或者異構處理核可以在一個芯片上實現，也可以在兩個芯片上實現（兩個芯片部署到一個ECU 上）。不同的核可以運行不同的操作系統，加載不同平臺的基礎軟件。例如ADAS 控制器可以有兩個芯片，一個運行AUTOSAR OS 和CP 方案，用于實現控制類功能，以保證ADAS 對實時性以及功能安全的要求。而另一個運行Linux 和AP 方案，用于實現數據采集處理等功能，以保證ADAS 對計算能力和處理能力的要求。某芯片廠商用于網關開發的某系列芯片，含有多個A 核和M 核，A 核運行Linux 系統和AP 的方案，M 核運行AUTOSAR OS 和CP的方案。

從特斯拉公布的近幾份財報可以看出，相比于主營業務賣車，特斯拉依靠出售碳排放積分所獲得的利潤似乎更加穩定。根據財報可知，依靠出售碳排放積分這一項幾乎零成本的業務，特斯拉在一季度實現了5.18億美元的營收，創下7個季度的新高。而且根據特斯拉公布的2020年年報可知，在2020年一年特斯拉依靠出售碳排放積分就創造了15.8億美元的營收，并成為貢獻凈利潤的主力軍。另外，一直獲得馬斯克青睞的加密貨幣，也為特斯拉的凈利潤貢獻了一份力量。在2月時，特斯拉官方就稱已經購買15億美元的加密貨幣，并且在一季度通過售賣你懂的為公司貢獻了1.01億美元的投資收益。如何直接查詢廠家情況？可以用用芯盒子。

特斯拉上海超級工廠于2019年1月在上海臨港產業區正式開工建設，這一超級工廠是上海迄今為止的外資制造業項目，預計總投資約500億元。2019年10月24日，特斯拉中國官方公眾號發布消息稱，上海超級工廠已經試生產了整車，包括車身到噴漆再到總裝。特斯拉超級工廠從奠基到建成用了不到十個月，創造了建廠奇跡，跑出了“上海速度”。特斯拉不在建廠上創造奇跡，在生產上也要創造新速度。2020年特斯拉一共生產了509737輛，交付499550輛，國內整個新能源市場規模也就200萬左右，可見特斯拉是首戰告捷，這樣看來不論是利潤或者是借貸，都能還清這次的。如今特斯拉用了不到兩年時間，償清了其上海超級工廠的6.14億美元，可見其強的賺錢能力。現在入駐用芯盒子，注冊流程很簡單，用戶很活躍。山西目前國產芯片

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中微公司的MOCVD設備主要用于氮化鎵基及砷化鎵基半導體材料外延生長，其中氮化鎵基LED MOCVD主要用于生產氮化鎵基LED和功率器件的外延片。除用于制造通用照明和背光顯示的藍光LED，MOCVD設備還可制造應用于顯示的Mini LED和Micro LED、用于殺菌消毒和空氣凈化的紫外LED、應用于電力電子的功率器件，隨著這些新興領域的應用拓展及逐步推廣，氮化鎵基MOCVD設備的市場規模有望進一步擴。從研發投入來看，去年公司研發投入總額為6.4億元，同比增長近四成，其中就包括投入研發 Mini-LED規模生產的高輸出量MOCVD設備、Micro-LED應用的新型MOCVD設備等。山西目前國產芯片