丁烷氣是一種易燃壓縮氣體。丁烷是一種有機物，結構簡式為CH3CH2CH2CH3。是兩種有相同分子式(C4H10)的烷烴碳氫化合物的統稱，丁烷在常溫常壓下是一種易燃，無色，容易被液化的氣體，與空氣形成混合物。丁烷包括正丁烷和異丁烷 ( 2-甲基丙烷)。本品存在于油田氣、濕天然氣和裂化氣中，如石油化工輕油裂解制乙烯裝置中，聯產的碳四烴，約為乙烯產量的40%。2.石油煉廠催化裂化裝置所產的碳四烴，約占裝置處理量的6%，經分離可得丁烷。從油田氣和濕天然氣分離 將其加壓冷凝分離以后，可得含丙烷、丁烷的液化石油氣，再用蒸餾法分離可得丙烷和丁烷。4.從石油裂化的碳四餾分分離 例如，石腦油中等深度裂解產物中含丁烷約占65%，重質餾分裂解產物中丁烷含量則更低。有的煉廠催化裝置改用分子篩催化劑以及加氫裂化工藝，致使煉廠氣中丁烷產率有所提高，丁烯產率有所下降。其丁烷分離過程如下。來自催化裂化裝置的尾氣，經分餾、分離碳三、異丁烯和碳五餾分以后，從塔底進入前乙情莽取蒸餾塔，自萃取蒸餾塔頂則得到90%以上的丁烷。這種方式適用于短期儲存和小規模運輸。長寧區附近天然氣罐區儲運價目表

在成煤作用中，各顯微組分對成氣的貢獻是不同的。長慶油田與中國科院地化所（1984）在成功地分離提純煤的有機顯微組分基礎上，開展了低階煤有機顯微組分熱演化模擬實驗，并探討了不同顯微組分的成烴貢和成烴機理。發現三種顯微組分的**終成烴效率比約為類脂組：鏡質組：惰性組=3:1:0.71，產氣能力比約為3.3:1:0.8，說明惰性組也具一定生氣能力。無機成因地球上的所有元素都無一例外地經歷了類似太陽上的核聚變的過程，當碳元素由一些較輕的元素核聚變形成后的一定時期里，它與原始大氣里的氫元素反應生成甲烷。長寧區附近天然氣罐區儲運價目表地下儲氣庫可以利用干涸油氣田的地層、含水多孔地層、巖鹽層和廢棄煤礦井等地質結構進行儲氣。

安全管理系統包含四個子系統：火災防控：罐區間設置寬3米的防火堤，堤內有效容積為比較大單罐容積的1.1倍泄漏監測：罐區周邊需布設可燃氣體探測器，具體間距及報警閾值應符合防火規范要求防雷接地：儲罐接地電阻值不大于4Ω，法蘭間跨接電阻值需低于0.03Ω應急預案：配置泡沫滅火系統供給強度不低于6.5L/(min·m2)，連續供給時間≥40分鐘防火間距：浮頂罐組間距不小于0.4倍罐徑，固定頂罐組間距不小于0.7倍罐徑 [1]應急通道：環形消防車道寬度不低于6米，轉彎半徑須滿足消防車通行需求 [1]

有機硫化物和硫化氫（H2S）是常見的雜質，在大多數利用天然氣的情況下都必須預先除去。含硫雜質多的天然氣用英文的專業術語形容為“sour（酸的）”。天然氣每立方燃燒熱值為8000大卡至8500大卡。每公斤液化氣燃燒熱值為11000大卡。氣態液化氣的比重為0.55。每立方液化氣燃燒熱值為25200大卡。每瓶液化氣重14.5公斤，總計燃燒熱值159500大卡，相當于20立方天然氣的燃燒熱值。甲烷燃燒方程式完全燃燒：CH4+2O2 = CO2+2H2O（反應條件為點燃）甲烷+氧氣→二氧化碳+水蒸汽不完全燃燒：2CH4+3O2=2CO+4H2O天然氣可以通過管道從生產地輸送至需求地，滿足長距離運輸的需求。

優勢：管道輸送技術成熟，經濟效益***，已成為天然氣運輸的主要方式。壓縮天然氣（CNG）運輸：方式：將天然氣壓縮成高壓氣體，裝載于**罐車中進行道路運輸。適用場景：主要適用于城市及區域間的短途運輸，以滿足天然氣站和工業用戶的需求。液化天然氣（LNG）運輸：方式：將液化天然氣裝載于**船舶、低溫槽車或管道中進行長距離運輸。優勢：液化天然氣運輸方式靈活多樣，可滿足跨國、跨海等遠距離運輸需求。在天然氣罐運輸過程中，需嚴格遵守相關安全規定，確保人員和設備安全。同時，應定期對運輸設備進行檢修和維護，以防止設備故障和天然氣泄漏。此外，還需加強天然氣的監測和檢測，實時掌握天然氣的質量和流量等信息，確保天然氣供應的穩定。定期對罐區進行檢查和維護，確保設備正常運行和安全性。松江區附近天然氣罐區儲運商家

天然氣罐區還需要與輸配管網、用戶終端等系統進行有效的連接和協調，以確保天然氣的穩定供應。長寧區附近天然氣罐區儲運價目表

液化天然氣（LNG）運輸：將天然氣冷卻至-162°C液化后，通過**的LNG船舶進行長距離運輸。壓縮天然氣（CNG）運輸：將天然氣壓縮后裝入高壓氣瓶，適用于短距離運輸。安全管理：泄漏監測：安裝氣體檢測儀器，實時監測儲存和運輸過程中的氣體泄漏。防火防爆措施：儲存設施需配備消防設備，并定期進行安全演練。環境保護：廢氣處理：在天然氣的儲運過程中，需對可能產生的廢氣進行處理，減少對環境的影響噪音控制：采取措施降低儲運設施的噪音污染。法規與標準：遵循國家和地方的相關法律法規，確保儲運過程符合安全和環保標準。。長寧區附近天然氣罐區儲運價目表

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