傳動裝置原為兩個單向風缸推動一套底門開閉結構，每車三套，后改為一個雙向風缸推拉二套底門開閉機構。手動機構原為三套，后也有改為一套的。中間底門原為四扇，后來斜對角減少兩扇，使開閉機構簡化，另外，對于風制動系統和風管路系統以及底門卸渣位置和流量，均有過適當的改進與調整。鐵路用有蓋漏斗車有兩個漏斗，由中梁分割成四個卸貨口。車內各斜板與水平交角呈50度，每個卸貨口設有360X500毫米齒輪齒條抽板式底門，通過控制底門的開啟大小控制物料流量，底門設有鎖閉安全裝置，車頂有兩個裝料口和一至兩個收塵口。漏斗的水流控制系統確保了航行安全。珠海港口漏斗廠家

糧食漏斗車于運輸散裝糧食。鐵路早期運輸糧食用麻袋包裝，用通用敞車或棚車運輸，后來改用鐵路通用棚車進行糧食散裝運輸，為了提高糧食的運輸質量，縮短裝卸作業時間，加速車輛周轉，改善裝卸勞動條件，降低運輸成本，1969年中國研制了L17型糧食漏斗車，1998年又研制了L18型糧食漏斗車。裝貨時從車輛的一側將糧食從地面送至車頂的裝貨口，卸貨時糧食依靠自身重力作用自動流出，故下部車廂做成漏斗形。石渣漏斗車是用來運輸鐵路石渣或小塊石料的鐵路車輛，是一種利用重力卸貨的漏斗車，借助風動裝置開啟底門的卸貨機構，以達到卸貨的目的。中國的石渣漏斗車有K13型、K13N型、K13D型和K13NA型幾種，K13型和K13N型是目前運用中數量多，K13NA型是目前設計生產的主要型號，將是今后石渣漏斗車的主型車輛。安徽電動港口漏斗漏斗的設計確保了船只的安全停靠。

安全漏斗又叫長頸漏斗，它用于加液，也常用于裝配氣體發生器。安全漏斗有直形，還有環頸、環頸單球、環頸雙球幾種。其構造顯示出一是因頸長，可容納較多液體，不至溢出，避免事故發生，二是頸部貯存液體，對發生器內的氣體可起液封安全作用，故稱安全漏斗。安全漏斗的規格一般是斗徑40mm、全長約300mm。使用注意事項（1）不能用直火加熱。（2）裝配氣體發生器時，應配上合適的塞子于頸部，長頸末端應始終保持浸入液面以下。配啟普發生器時，不一定要浸液面下。

原料替代、改善生產工藝、改進移動除塵漏斗使用是實現綠色工業的主要方式，其中改進設備使用、提升綠色制造水平成為拉動綠色工業發展的三駕馬車之一。紫石機械生產的移動除塵漏斗在傳統漏斗本體的基礎上增設了與之配合的除塵裝置，包括吸塵罩、吸塵嘴、吸塵管、匯集管以及除塵器；其中，吸塵罩裝于漏斗本體的上部開口處，在吸塵罩的側面設有至少一個吸塵口，在每一個吸塵口處裝有一個吸塵嘴，每一個吸塵嘴通過一根吸塵管連接到匯集管，匯集管再連接到除塵器。漏斗的設計需符合國際航運標準。

港口漏斗是指在港口物流系統中，貨物從船舶轉移到陸地或相反過程中所形成的一個關鍵環節。它通常涉及多個環節，包括裝卸、儲存和運輸等。港口漏斗的設計和管理直接影響到港口的運營效率和貨物周轉速度。隨著全球貿易的不斷增長，港口作為國際物流的重要節點，其漏斗效應愈發明顯。有效的港口漏斗能夠減少貨物在港口的滯留時間，提高物流效率，從而降低整體運輸成本。這不僅有助于提升港口的競爭力，也為相關產業鏈的順暢運作提供了保障。漏斗的周邊環境影響船只的停靠穩定性。珠海高效港口漏斗操作

港口漏斗的環境保護措施需落實到位。珠海港口漏斗廠家

性能特點：除塵效率高。塑料燒盤的捕獲效率是通過其獨特的結構和涂層實現的。它與袋式過濾器的高效率不同，它基于對附著的灰塵進行二次過濾。根據實際測試數據，在正常情況下，除塵器的粉塵濃度可以保持在5mg/m3以下。盡管排放濃度與含粉塵氣體的入口濃度和粉塵的粒徑有關，但是對于收集2μm或更小的超細粉塵，其排放效率通常保持在99.999%。壓力損失穩定。由于波狀塑料燃燒板通過PTFE涂層的表面捕獲灰塵，因此其光滑的表面使灰塵極難滲透和保留，即使有些細小的灰塵可能會進入縫隙但會隨著脈沖的壓縮空氣流被吹走，從而在過濾板的母層中不會發生堵塞，并且只要短時間段，過濾器元件的壓力損失就趨于穩定并且保持不變。珠海港口漏斗廠家