集裝箱裝卸區一般由**碼頭、前沿、堆場、貨運站、指揮塔、修理部門、大門和辦公室組成。有時堆場或貨運站等可延伸到市區內部事5-15公里的中轉站。集裝箱前方堆場是指在集裝箱碼頭前方,為加速船舶裝卸作業,暫時堆放集裝箱的場地。其作用是:當集裝箱船到港前,有計劃有次序地按積載要求將出口集裝箱整齊地集中堆放,卸船時將進口集裝箱暫時堆放在碼頭前方,以加速船舶裝卸作業。集裝箱后方堆場集裝箱重箱或空箱進行交接、保管和堆存的場所。有些國家對集裝箱堆場并不分前方堆場或后方堆場,統稱為堆場。集裝箱后方堆場是集裝箱裝卸區的組成部分。是集裝箱運輸“場到場”交接方式的整箱貨辦理交接的場所(實際上是在集裝箱卸區“大門口”進行交接的)。折疊式集裝箱的主要部件(側壁、端壁和箱頂)能簡單地折疊或分解,再次使用時可以方便地再組合起來;靜安區大型集裝箱維修供應

這是集裝箱箱體可以承受的比較大強度,裝貨超過此限,可能發生箱體變型,底板脫落,頂梁彎折等損壞,由此產生的一切損失將由裝貨人全部承擔。國內大多數專業集裝箱碼頭都安裝了自動地磅,所以,只要集裝箱裝貨超出箱體限重的,碼頭是一律拒絕收柜的。所以建議各位裝箱前,看清楚集裝箱箱體上的限重,以避免發生不必要的返箱重裝作業。舊制的普通干貨箱分20’GP;40’GP兩種,其中20‘GP一般限重為21.5 TONS, 適合裝重貨,40’GP一般限重為26 TONS,適合裝輕貨。但隨著集裝箱船運的普及,越來越多的貨物,原來并不是適合用集裝箱運輸的,也開始選擇用集裝箱船來運輸,這就向集裝箱的箱體的提出更高的要求。長寧區附近集裝箱維修對比價而嚴重的損壞(如底板破裂、箱門變形等)則需要更高的維修費用。

集裝箱計算單位,簡稱:TEU,是英文Twenty Equivalent Unit的縮寫, 又稱20英尺換算單位,是計算集裝箱箱數的換算單位。也稱國際標準箱單位。通常用來表示船舶裝載集裝箱的能力,也是集裝箱和港口吞吐量的重要統計、換算單位。各國大部分集裝箱運輸,都采用20英尺和40英尺長的兩種集裝箱。為使集裝箱箱數計算統一化,把20英尺集裝箱作為一個計算單位,40尺集裝箱作為兩個計算單位,以利統一計算集裝箱的營運量。在統計集裝箱數量時有的一個術語:自然箱,也稱"實物箱"。自然箱是不進行換算的實物箱,即不論是40英尺集裝箱,30英尺集裝箱,20英尺集裝箱或10英尺集裝箱均作為一個集裝箱統計。
集裝箱運輸是國際貿易貨物多式聯運過程中的重要運輸方式。由于集裝箱運輸具有標準化高、密封性好,破損率低、集約化、規模化、班輪化、成本低、質量好等優點,**提高了貨物運輸的安全和效率。目前,國際上負責制定貨運集裝箱標準的國際組織包括國際海事組織(IMO)、國際標準化組織(ISO)等。其中IMO主要通過其下設的貨物和集裝箱運輸分委會(CCC分委會)制定船載集裝箱相關安全操作規范,并以IMO文書的形式發布。ISO的貨運集裝箱標準則由ISO/TC104國際集裝箱標準化技術·ResearchonStandardApplication·委員會負責,標準包括工業標準、運輸標準和基礎標準三大類。 [5]維修后的集裝箱應符合國際標準化組織(ISO)和集裝箱安全公約(CSC)等相關標準和要求。

貨運站為拼箱貨裝箱和拆箱的船、貨雙方辦理交接的場所。承運人在一個港口或內陸城市只能委托一個集裝箱貨運站的經營者。由它**承運人辦理下列主要業務:拼箱貨的理貨和交接;對貨物外表檢驗如有異狀時,就辦理批注;拼箱貨的配箱積載和裝箱;進口拆箱貨的拆箱和保管;代承運人加鉛封并簽發站收據;辦理各項單證和編制等。托運人責任托運人在集裝箱運輸中應有的責任,這種責任是不完全同于傳統海運方面的。拼箱貨托運人的責任與傳統海運相同。整箱貨托運人的責任不同于傳統運輸的有:在選擇維修公司時,應充分考慮其維修經驗、專業水平和信譽度等因素。靜安區大型集裝箱維修供應
配件更換:更換損壞的配件,如門鎖、鉸鏈等。靜安區大型集裝箱維修供應
如需商檢,則要在報關前,拿進口商檢申請單(帶公章)和兩份報關單辦理登記手續,并在報關單上蓋商檢登記在案章以便通關。驗貨手續在**終目的地辦理。如需動植檢,也要在報關前拿箱單發票合同報關單去代報驗機構申請報驗,在報關單上蓋放行以便通關,驗貨手續可在通關后堆場進行。商檢海關通關放行后應去商檢大廳辦理商檢。向大廳內的代理報驗機構提供箱單、發票、合同報關單,由他們代理報驗。報驗后,可在大廳內統一窗**費。并在白色提貨單上蓋商檢放行章。靜安區大型集裝箱維修供應
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