國內的主要添加劑生產商都在北方，因為相對于南方，在北方生產的添加劑含水量要小。傳統生產工藝20 世紀 30 年代，潤滑油基礎油的生產基本采用的是物理方法，即由溶劑精制、溶劑脫蠟和白土補充精制所構成的“老三套”傳統工藝生產潤滑油基礎油。（1）溶劑精制。溶劑精制是潤滑油生產過程中的重要步驟，其主要作用是脫除油品中的稠環芳烴、膠質、瀝青質等，使潤滑油粘溫性質、抗氧化安定性、殘炭值、顏色等性質得到改善。該工藝較成熟，常用的溶劑有糠醛、酚和 N—甲基吡咯烷酮（NMP）。潤滑油是一種用于減少兩個接觸表面之間摩擦和磨損的油性液體。寧波標準潤滑油廠家現貨

密封發動機的氣缸與活塞、活塞環與環槽以及氣門與氣門座間均存在一定間隙，這樣能保證各運動副之間不會卡滯。但這些間隙可造成氣缸密封不好，燃燒室漏氣結果是降低氣缸壓力及發動機輸出功率。潤滑油在這些間隙中形成的油膜，保證了氣缸的密封性，保持氣缸壓力及發動機輸出功率，并能阻止廢氣向下竄入曲軸箱。防銹發動機在運轉或存放時，大氣、潤滑油、燃油中的水分以及燃燒產生的酸性氣體，會對機件造成腐蝕和銹蝕，從而加大摩擦面的損壞。潤滑油在機件表面形成的油膜，可以避免機件與水及酸性氣體直接接觸，防止產生腐蝕、銹蝕鎮海區質量潤滑油生產廠家隨著全球對環境保護意識的提升，潤滑油的環保性能也日益受到重視。

JIS-日本工業標準 ILSAC-國際潤滑油標準化委員會截止2013年10月止，我們就來為大家介紹一下評定機油品質等級的幾個國際組織。ACEA相信有些朋友不會陌生，它是歐洲汽車制造商協會，是1991年5月取代CCMC而成立的組織，CCMC是歐洲共同市場汽車制造商協會它是ACEA的前身,有與ACEA相似職能。ACEA組織每兩年修訂一次該組織汽車潤滑油規格，其部分指標與API通用。另外還有一個稱為ILSAC即國際潤滑劑標準化及認證委員會的組織。它是由美國車輛制造商協會和日本汽車制造商協會聯合組成。ILSAC于1990年10月頒布了對于小汽車發動機用油的測試規格GF-1。

國家標準GB 498-87頒布的同年，中國頒布了GB 7631.1-87《潤滑劑和有關產品(L)類的分類 ***部分：總分組》。GB 7631.1-87根據GB 498-87《石油產品及潤滑劑的總分類》的規定而制定，代替了GB 500-65，系等效采用ISO 6743/0-1981《潤滑劑、工業潤滑油和有關產品(L類)的分類—第0部分：總分組》。該標準根據盡可能地包括潤滑劑和有關產品的應用場合這一原則，將潤滑劑分為19個組。其組別名稱和代號見表4。每組潤滑劑根據其產品的主要特性、應用場合和使用對象再詳細分類。(1)產品的主要特性是指：潤滑油的粘度、防銹、防腐、抗燃、抗磨等理化性能；潤滑脂的滴點、錐入度、防水、防腐等理化性能。多掌握一些變質潤滑油的識別方法，就為安全用油多一份保障。

潤滑油是一種用于減少兩個接觸表面之間摩擦和磨損的油性液體。它通常用于機械設備、汽車引擎、軸承和其他需要潤滑以減少摩擦和磨損的機械部件中。以下是關于潤滑油的一些關鍵點：主要成分：基礎油：潤滑油的主要組成部分，可以是礦物油、合成油或植物油。添加劑：用于增強基礎油的性能，如抗氧化劑、清凈劑、分散劑、抗磨劑和極壓劑等。功能：潤滑：減少摩擦和磨損，延長設備壽命。冷卻：幫助散熱，防止設備過熱。清潔：帶走機械部件表面的污垢和金屬顆粒。密封：防止氣體或液體泄漏。潤滑油雖小，卻承載著推動工業文明進步的重任。北侖區好的潤滑油批量定制

防腐：保護金屬部件免受腐蝕。寧波標準潤滑油廠家現貨

主要成分為異構烷烴的APIⅢ類基礎油具有這些性能特點，可以滿足上述要求。采用溶劑脫蠟和催化脫蠟工藝是不能生產Ⅲ類基礎油的，因為這兩種加工方法只能將高黏度指數的正構烷烴從油品中除去，造成基礎油的黏度指數低，而不能將這些高黏度指數的正構烷烴轉化為高黏度指數、低傾點的異構烷烴，這不但使基礎油收率低，而且不能滿足高質量基礎油的規格要求。異構脫蠟的基本原理就是在專門分子篩催化劑的作用下，將高傾點的正構烷烴異構化為低傾點的支鏈烷烴，異構脫蠟已成為當***產API Ⅲ類基礎油的重要手段。已實現工業化的潤滑油異構脫蠟技術主要是Chevron的Isodewaxing技術和Exxon Mobil公司的MSDW技術。 [2]寧波標準潤滑油廠家現貨

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