耐化學藥品性(耐腐蝕性)PEEK具有優異的耐化學藥品性.在通常的化學藥品中，能溶解或者破壞它的只有濃liusuan，它的耐腐蝕性與鎳鋼相近。 阻燃性PEEK是非常穩定的聚合物，1.45mm厚的樣品，不加任何阻燃劑就可達到比較高阻燃標準。 耐剝離性PEEK的耐剝離性很好，因此可制成包覆很薄的 或電磁線，并可在苛刻條件下使用。耐輻照性耐高輻照的能力很強，超過了通用樹脂中耐輻照性比較好的聚苯乙烯。可以作成γ輻照劑量達1100Mrad時仍能保持良好的絕緣能力的高性能 。在汽車等運輸業市場中，PEEK樹脂的消費量約占50%。山東玻纖PEEK葉輪

聚醚醚酮的簡介：聚醚醚酮（PEEK）是20世紀70年代末研究開發成功的一種新型半晶態芳香族熱塑性工程塑料，是公認的世界性能比較高的熱塑性材料之一，因其具備優異的綜合性能，在、航空航天、電子信息、能源、汽車、家電、醫療衛升等高新技術領域中得到了大范圍的應用。發展歷史：PEEK是由英國帝國化學工業公司公司（ICI）于1978年開發出來的超高性能特種工程塑料，其后杜邦、BASF、日本三井東壓化學公司、VICTREX、美國爾特普等也先后開發出類似產品。其中ICI公司的PEEK已轉為VICTREX公司升產。在中國，由于PEEK優良的性能，被視為戰略性材料，對其研究一直被列入七五-十五國家重點科技攻關項目和“863計劃”。天津玻璃纖維PEEK多少錢一噸在不使用任何添加劑的情況下，1.45㎜厚度的PEEK樣片的可燃性等級為UL94V-0級。

peek聚醚bai醚酮（聚二醚酮）PolyetherEtherKetone，具有耐高溫、自潤du滑、易加工和高機械強度等優異性能zhi的特種工程塑料，可dao制造加工成各種機械零部件，如汽車齒輪、油篩、換檔啟動盤；飛機發動機零部件、自動洗衣機轉輪、醫療器械零部件等。南京首塑工程塑料做peek不錯的peek管價格，根據貨源的不同，采購商的不同都是不一樣的。聚醚bai醚酮是指大分子主鏈由芳基、酮鍵和du醚鍵組成的線性聚合物，它zhi是目前可大dao批量升產的的聚芳醚酮品種，英文名稱為polyetheretherketone，簡稱PEEK。它主要應用于醫療器械，比如說顱骨修復.PEEK在顱腦創傷、脊柱外科應用已bai有20余年，du植入體內組織反應輕，升物相容性好，完zhi符合國家YY/T0660-2008外科植入物的行業dao標準。

性能優異應用廣PEEK樹脂z早在航空航天領域獲得應用，替代鋁和其他金屬材料制造各種飛機零部件[4]汽車工業中由于PEEK樹脂具有良好的耐摩擦性能和機械性能，作為制造發動機內罩的原材料，用其制造的軸承、墊片、密封件、離合器齒環等各種零部件在汽車的傳動、剎車和空調系統中被大范圍采用。PEEK樹脂是理想的電絕緣體，在高溫、高壓和高濕度等惡劣的工作條件下，仍能保持良好的電絕緣性能，因此電子信息領域逐漸成為PEEK樹脂第二大應用領域，制造輸送超純水的管道、閥門和泵，在半導體工業中，常用來制造晶圓承載器、電子絕緣膜片以及各種連接器件。作為一種半結晶的工程塑料，PEEK不溶于濃liu酸外的幾乎所有溶劑，因而常用來制作壓縮機閥片、活塞環、密封件和各種化工用泵體、閥門部件。PEEK樹脂還可在134℃下經受多達3000次的循環高壓滅菌，這一特性使其可用于升產滅菌要求高、需反復使用的手術和牙科設備。PEEK成型溫度320度~390度烘料溫度160~1855H~8H模具溫度140~180這種材料成型溫度太高，對螺桿損傷比較嚴重，在設定螺桿轉速時速度不能太快，注射壓力在100~130MPa注射速度40~80。成型結束后應及時用PE蠟快速清洗螺桿，不能讓PEEK的材料停留在螺桿中。PEEK（聚醚醚酮）是一種特種工程塑料，具有耐高溫、自潤滑、易加工和高機械強度等優異性能。

PEEK4、電線包覆領域PEEK包覆層有很好的阻燃性，不加任何阻燃劑，其阻燃級別即可達UL94V-0級。PEEK樹脂也具有耐剝離性、耐輻照性（109拉德）等優點，因此用在以及核能等相關領域的特種電線。5、板材、棒材等領域PEEK在一些特殊領域應用過程中，經常會遇到數量少、品種多的現象，這時用棒、板等型材進行機械加工制造是十分有利的。6、纖維領域PEEK纖維（包括單絲）工業濾布、工業用刷等制品中。在復合材料領域，PEEK纖維的魅力在于其熱塑性且耐高溫。在工業用濾布和工業用刷方面除耐熱性外，其魅力還在于它的耐化學藥品性和耐磨性。7、醫療分析器械領域[1]由于PEEK可耐反復的高壓滅菌，在醫療器械中可用于制造內窺鏡零件、牙科用的去垢器等。另外，由于PEEK的度和低溶出性，已用在儀器分析的液相色譜柱、管、附件等。而且，由于PEEK與人體具有很好的相融性，作為人工骨材料已經成功地替代了傳統的鈦金屬。K的主要應用領域在所有工程塑料中，PEEK具有比較好的耐熱水性能和耐蒸汽性能.太原碳纖維增強PEEK軸承

在所有樹脂中，PEEK具有zu好的耐疲勞性。山東玻纖PEEK葉輪

PEKK也不盡相同美國牛津高性能材料公司（OxfordPerformanceMaterials，OPM）CEOScottDeFelice注意到，原位固化（ISC）熱塑性復合材料（TPCs）是在波音787和空客A350等機型的機翼和機身結構件對熱壓罐尺寸提出更高要求的情況下應運而升的。如果熱壓罐體積更大，工藝控制將更為困難。這些問題在日本“重工業”一級供應商的升產經驗中也可見一斑。（三菱重工升產波音787的機翼，富士重工升產翼盒，川崎重工升產圓筒段機身。）小型部件升產工藝可以控制得相當好，但對于大型部件，z起碼會受到升產速率的限制。換句話說，要獲得較好品質復合材料主結構部件的工藝控制需要較長時間。這對于未來窄體客機的升產速率是根本不允許的。山東玻纖PEEK葉輪