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摘要充電基礎(chǔ)設(shè)施是指為電動(dòng)汽車提供電能補(bǔ)給的各類充換電設(shè)施,是新型的城市基礎(chǔ)設(shè)施。大力推進(jìn)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),有利于解決電動(dòng)汽車充電難題,是發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)的重要保障,對(duì)于打造大眾創(chuàng)業(yè)、萬(wàn)眾創(chuàng)新和增加公**品、公共服務(wù)“雙引擎”,實(shí)現(xiàn)穩(wěn)增長(zhǎng)、調(diào)結(jié)構(gòu)、惠民生具有重要意義。本文專注于路燈充電樁可行性的分析,從政策研究、案例介紹、技術(shù)分析等方面,闡述了國(guó)內(nèi)外路燈充電樁的情況。關(guān)鍵詞路燈、充電樁、可行性一、政策研究近期國(guó)家、省、市各級(jí)**及相關(guān)部門連續(xù)出臺(tái)了各項(xiàng)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的政策,有力地促進(jìn)相關(guān)產(chǎn)業(yè)及行業(yè)的發(fā)展,其大致可分為以下六大方面:1、建設(shè)目標(biāo)要求:(1)要完善充電設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、建設(shè)充電智能服務(wù)平臺(tái)、建立互聯(lián)互通促進(jìn)機(jī)制、做好配套電網(wǎng)接入服務(wù)、創(chuàng)新充電服務(wù)商業(yè)模式。(2)簡(jiǎn)化規(guī)劃建設(shè)審批;制定“十三五”期間充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)財(cái)政獎(jiǎng)勵(lì)辦法,在產(chǎn)業(yè)發(fā)展初期通過(guò)**基建投資資金給予適度支持。(3)鼓勵(lì)企業(yè)結(jié)合“互聯(lián)網(wǎng)+”,創(chuàng)新商業(yè)合作與服務(wù)模式,創(chuàng)造更多經(jīng)濟(jì)社會(huì)效益,實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。(4)要支持關(guān)鍵技術(shù)研發(fā),依托示范項(xiàng)目,發(fā)揮企業(yè)創(chuàng)新主體作用,探索并推動(dòng)關(guān)鍵技術(shù)及裝備的研發(fā)。(5)要明確安全管理要求。充電樁是電動(dòng)汽車的 “能量補(bǔ)給站”,輕松解決愛(ài)車充電難題。裝充電樁廠家合作模式是如何的

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SMC是Sheetmoldingcompound的縮寫,SMC復(fù)合材料,SMC模塑料即片狀模塑料(俗稱玻璃鋼材料)。主要原料由SMC**紗、不飽和樹(shù)脂、低收縮添加劑,填料及各種助劑組成。SMC具有優(yōu)越的電氣性能,耐腐蝕性能,質(zhì)輕及工程設(shè)計(jì)容易、靈活等優(yōu)點(diǎn),其機(jī)械性能可以與部分金屬材料相媲美,因而***應(yīng)用于電氣、電子、車輛、建筑、化工、航空等行業(yè)中。SMC復(fù)合材料作為目前世界上**先進(jìn)和**為推廣的電氣設(shè)備外殼制造材料,有著與其它非金屬材料和金屬材料無(wú)法比擬的優(yōu)勢(shì)。4.改性PETPET(Polythyleneterephthalate),中文名為聚對(duì)苯二甲酸乙二醇酯,PET屬結(jié)晶型飽和聚酯,PET為乳白色或淺黃色、高度結(jié)晶的聚合物,在較寬的溫度范圍內(nèi)具有優(yōu)良的物理機(jī)械性能,長(zhǎng)期使用溫度可達(dá)120℃,電絕緣性優(yōu)良,甚至在高溫高頻下,其電學(xué)性能仍較好。常用改性PET及其特點(diǎn):5.改性PBTPBT(polybutyleneterephthalate)中文名為聚對(duì)苯二甲酸丁二醇酯,乳白色半透明半透明到不透明、結(jié)晶型熱塑性聚酯,屬于五大工程塑料之一的工程塑料。通常,PBT會(huì)采用玻璃纖維增強(qiáng)或無(wú)機(jī)填充改性,改性PBT的拉伸強(qiáng)度、彎曲強(qiáng)度將提高一倍以上,熱變形溫度大幅提高,可以在140℃下長(zhǎng)期工作。
具有充電設(shè)施的停車位應(yīng)不少于總停車位的10%。(2)在不影響車輛通行的前提下,允許利用和改造居住(小)區(qū)、停車場(chǎng)、城市支路上的照明設(shè)施建設(shè)充電設(shè)施。4、補(bǔ)貼政策:江蘇省規(guī)定:①省級(jí)財(cái)政資金補(bǔ)貼的對(duì)象為公共服務(wù)領(lǐng)域消費(fèi)者(包括公交、出租、公務(wù)、環(huán)衛(wèi)、物流、旅游、電力、通勤等)、私人消費(fèi)者(***于購(gòu)置乘用車);承建公共服務(wù)領(lǐng)域充換電設(shè)施的服務(wù)運(yùn)營(yíng)單位。②按充電樁充電功率對(duì)充電設(shè)施建設(shè)給予補(bǔ)貼,交流充電樁每千瓦800元、直流充電樁每千瓦1200元。5、融資渠道:要拓寬多元融資渠道,有效整合各類公共資源為社會(huì)資本參與充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運(yùn)營(yíng)創(chuàng)造條件。充分發(fā)揮市場(chǎng)主導(dǎo)作用,通過(guò)推廣**和社會(huì)資本合作(PPP)模式、加大財(cái)政扶持力度、建立合理價(jià)格機(jī)制等方式,引導(dǎo)社會(huì)資本參與充電基礎(chǔ)設(shè)施體系建設(shè)運(yùn)營(yíng)。二、路燈充電樁的可行性分析(一)路燈充電樁實(shí)例(上海)1、上海大沽路案例2015年10月上海市大沽路智能路燈(充電樁)正式亮相,大沽路全長(zhǎng)420米(石門一路-成都北路),道路等級(jí)屬于城市支路,機(jī)動(dòng)車道寬度10米,人行道寬度4米,原道路照明采用10米燈桿,挑臂1米,250W高壓鈉燈,共設(shè)置路燈15根,平均檔距30米。大型工廠內(nèi)安裝充電樁,服務(wù)員工通勤車輛。

專注于新能源汽車充電領(lǐng)域的創(chuàng)新型****。公司總部位于深圳南山區(qū)高新科技園。**成員來(lái)自德國(guó)博世、SMA、美國(guó)Eaton、艾默生、華為等**企業(yè),研發(fā)團(tuán)隊(duì)達(dá)百人,擁有新能源行業(yè)研發(fā)經(jīng)驗(yàn)。公司自主研發(fā)、生產(chǎn)、銷售充電樁設(shè)備,智能充電系統(tǒng)等解決方案。產(chǎn)品線涵蓋便攜充電盒、交流充電樁、直流充電樁、能源網(wǎng)關(guān)、云平臺(tái)、充電運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)等。提供軟硬件與運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)一體化定制服務(wù),快速響應(yīng)客戶私人定制化,產(chǎn)品、方案、交付與服務(wù)。采用行業(yè)元器件,質(zhì)量供應(yīng)鏈,確保了產(chǎn)品的超***及性能。EN+科技作為深圳的充電運(yùn)營(yíng)平臺(tái)開(kāi)發(fā)者,已聯(lián)合眾多的充電運(yùn)營(yíng)商,打造城市充電網(wǎng)絡(luò),覆蓋面遍及全國(guó),產(chǎn)品遠(yuǎn)銷歐洲、東南亞,并與華為簽署技術(shù)合作協(xié)議,成為華為inside聯(lián)盟**成員。壁掛式充電樁節(jié)省空間,是小區(qū)地下車庫(kù)的理想選擇。上海充電樁怎么充電
充電樁的充電功率不斷提升,以滿足高性能電動(dòng)汽車的充電需求。裝充電樁廠家合作模式是如何的
在施工的時(shí)候不得出現(xiàn)積水的狀況,因此我們**好在之前對(duì)當(dāng)日的天氣狀況進(jìn)行了解,當(dāng)充電樁數(shù)量增加到一定規(guī)模并積累了用戶資源后,充電樁廣告位可形成新的盈利途徑。通過(guò)在充電樁上安裝液晶屏或廣告燈箱,招租廣告位、收取廣告宣傳費(fèi)來(lái)創(chuàng)造收入。按照每個(gè)充電樁可獲廣告收入150元年估算,2020年充電樁廣告市場(chǎng)規(guī)模將由2017年的1億元增至8億元,CAGR為100%。預(yù)計(jì)至2018-2020年全國(guó)充電運(yùn)營(yíng)市場(chǎng)規(guī)模將超千億元。如果有下雨的情況應(yīng)該適當(dāng)?shù)剡M(jìn)行工期的延后,以免造成工程質(zhì)量的下滑;充電服務(wù)費(fèi)定價(jià)放開(kāi),盈利模式行之有效目前主要實(shí)行的電動(dòng)汽車充電價(jià)格包含兩部分,即“充電電費(fèi)+充電服務(wù)費(fèi)”,其中部分地區(qū)充電服務(wù)費(fèi)可由地方進(jìn)行補(bǔ)貼。風(fēng)力環(huán)境也能對(duì)施工質(zhì)量造成極大的影響,尤其是在風(fēng)力等級(jí)大于四級(jí)的情況尤為嚴(yán)重。由于無(wú)線充電設(shè)備對(duì)目前的車輛結(jié)構(gòu)改動(dòng)較大,需要車企同步介入推進(jìn),且充電速度和便利性與充電樁相比提升緩慢,技術(shù)及**壁壘較高,預(yù)計(jì)短期內(nèi)將以電力設(shè)備公司、車企合作的方式建立示范站,難以進(jìn)行大規(guī)模推廣。因此,我們需要就施工當(dāng)日的風(fēng)力情況進(jìn)行必要的了解,一旦碰到大風(fēng)天氣都應(yīng)該立即停止;目前主流的直流樁采用分體式結(jié)構(gòu)。裝充電樁廠家合作模式是如何的