蓄電池的自行放電和極板逐漸硫化是鉛酸蓄電池不可避免的“漸生故障”，只是隨著對產品材料和工藝日趨嚴格的要求，如變鉛銻合金為鉛鈣合金，又逐步變為“全程免維護”而已。有些人習慣使用電壓表或萬用表的電壓檔不加負載來檢查蓄電池的存電是否充足，這是很不可靠的。因為即使是啟動放電終了的蓄電池，只要一旦停止放電，蓄電池的正負極板和電解液之間馬上就能夠達到開路電壓--電bmw7動勢，馬上就能恢復它們之間的電位差，每單格約2.1V，整個電池約12.6V以上。單單測量電壓時，消耗電流極少，故而不會在電池內部產生大的壓降，所以顯示電壓并不低，但若加上相當的負載，如前照燈（10~15A）、喇叭（6~12A），電瓶便會使燈光暗淡、喇叭沙啞，從而顯示出存電不足。如果蓄電池安裝在機房或者方艙內，需要安裝空調，確保機房環境在合適的溫度。上海鉛酸蓄電池批發

放電后的蓄電池如果不及時充電，極板上在放電中生成的細結晶的硫酸鉛，就會有一部分溶解到電解液中，值到飽和為止，并且溫度越高，電解液比重越大，溶解度就越大。當溫度降低時，硫酸鉛又從電解液中析出，沉附于極板上，變成粗結晶的硫酸鉛。由于這種粗結晶硫酸鉛很難溶于電解液，所以當溫度再次變化時，則極板上的細結晶硫酸鉛也會繼續生成這種粗結晶硫酸鉛，所以放置時間越長、溫度反復變化越多、粗結晶體硫酸鉛層也就越厚，硫化也就越嚴重，從上述硫化形成的過程可以看出，硫化的產生，主要是因為蓄電池放電后極板本身具有硫酸鉛，這是造成硫化的內因根據，而溫度的變化，則是促成硫化的外因條件。此外，電解液的液面如果過低，露出液面的部分極板與空氣接觸會發生氧化。當叉車運行中，電解液上下波動，與極板的氧化部分接觸時，也會形成大顆粒的硫酸鉛，使極板上部硫化。江蘇閥控鉛酸蓄電池廠家電話蓄電池受熱后要采取降溫措施，待蓄電池溫度恢復正常時方可進行充電。

鉛酸蓄電池的主要特性： 安全密封 在正常操作中，電解液不會從電池的端子或外殼中泄露出。沒有自由酸特殊的吸液隔板將酸保持在內，電池內部沒有自由酸液，因此電池可放置在任意位置。 泄氣系統 電池內壓超出正常水平后，VRLA電池會放出多余氣體并自動重新密封，保證電池內沒有多余氣體。 維護簡單 由于氣體復合系統使產生的氣體轉化成水，在使用VRLA電池的過程中不需要加水。 使用壽命長 采用了有抗腐蝕結構的鉛鈣合金欄板VRLA電池可浮充使用10-15年。 質量穩定，可靠性高 采用先進的生產工藝和嚴格的質量控制系統，VRLA電池的質量穩定，性能可靠。電壓、容量和密封在線上進行100%檢驗。 安全認證 所有VRLA電池均通過UL安全認證。

免維護蓄電池與傳統蓄電池哪種好？ 從使用角度來講，兩種蓄電池沒有質的差別，免維護電池在出廠時已將電液加好，傳統加水電池在購買時再加，使用久了也要加； 免維護電池在整個使用生命周期不用補加純凈水，傳統加水電池在電液低于液面線時要補加純凈水；免維護電池用的鉛鈣板刪，較小，加水電池用的低銻板刪，自放電相對要高一些。 免維護電池對充電要求要高一些，傳統加水電池對要求要相對粗狂一些。 普通蓄電池；普通蓄電池的極板是由鉛和鉛的氧化物構成，電解液是硫酸的水溶液。它的主要優點是電壓穩定、價格便宜；缺點是比能低(即每公斤蓄電池存儲的電能)、使用壽命短和日常維護頻繁，加液平時需要注意觀察，麻煩。 免維護蓄電池由于自身結構上的優勢，電解液的消耗量非常小，在使用壽命內基本不需要補充蒸餾水。它還具有耐震、耐高溫、體積小、自放電小的特點。使用壽命一般為普通蓄電池的兩倍。新的蓄電池可能存在電量不足的情況，包括新出廠新車上的原裝蓄電池，都有可能電量并非100%。

普通型的鉛酸蓄電池，特別要注意平時的清潔工作。要注意檢查極柱和夾頭是否連接緊固、有沒有任何腐蝕和燒損、還要檢查排氣孔有無堵塞、電解液是否有所減少，如果發現問題要及時處理。啟動汽車時每次啟動時間不應超過3至5秒，再次啟動間隔時間不少于10秒。如果汽車長期放置不用，應先對車進行充分的充電。同時每隔一個月將汽車發動一次，保持中等轉速運行20分鐘左右。否則，放置時間太長，將難以啟動。一般的免維護蓄電池也要經常檢查工作情況，出現問題要及時更換。蓄電池一般二、三年更換一次。江蘇閥控鉛酸蓄電池廠家電話

如果你的蓄電池如果已經使用差不多兩年，就要注意，它的使用壽命有可能已經到期。上海鉛酸蓄電池批發

有關蓄電池在使用及保養方面需要注意的一些問題：蓄電池長久不用，它會慢慢自行放電，直至報廢。因此，每隔一定時間就應啟動一次汽車，給蓄電池充電。另一個辦法就是將蓄電池上的兩個電極拔下來，需注意的是從電極柱上拔下正、負兩根電極線，要先拔下負極線，或卸下負極和汽車底盤的連接。然后再拔去帶有正極標志（+）的另一端，蓄電池有一定的使用壽命，到一定的時期就要更換。在更換時同樣要遵循上述次序，不過在把電極線接上去時，次序則恰恰相反，先接正極，然后再接負極。上海鉛酸蓄電池批發

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