聚酰胺46(PA46)是荷蘭DSM公司的**產品，商品名為Stanyl。PA46是一種耐熱聚酰胺，已經越來越***地被應用于汽車工業、電子電器工業和許多其它各種工程用途。PA46是由丁二胺與已二酸縮聚而得的脂肪族聚酰胺。盡管PA46與PA66在分子結構上很相似，但同一長度的分子鏈上，PA46有更多的酰胺基團，更加規整對稱的鏈結構，更易結晶，從而有更高的熔點(295℃)，更高的結晶度，更快的結晶速率。PA46的結晶度大約為70%，遠大于PA66的結晶度(50%)，加之分子鏈間有更加密集的氫鍵網絡，使其有很高的熱變形溫度，未增強時為190℃，而經玻璃纖維增強后可達290℃。它在通用工程塑料與特種工程塑料（如LCP、PPS、PEEK等）之間架起了橋梁。事實上，PA46通常被用來替代特種工程塑料。由于PA46的高耐熱性、高溫下的高剛性、低蠕變性，使其在價格/性能比方面，可與PPS、PEI、PES、LCP等特種工程塑料相媲美。以Stanyl? PA46為材質的一套完整的齒輪組其重量只有金屬齒輪組的40-60%。PA46TW242FM10

PA46具有耐高溫屬性，比PA66耐溫要高50度以上。PA46兼顧相當好的韌性，在高耐溫的情況下仍能保持高韌性，這個特點其它類似的塑料很難做到。比如PA66 PA6T等是高鋼度，高耐溫，但是韌性不知。高韌性這個特點使PA46用在更***的領域：軸承保持架、絕緣線材保護層、各種外套保護層。目前國際主流的PA46生產商有：荷蘭DSM 一般售價70元左右一公斤。國內POLYLMSJ 保力美是國內企業，大概于2015年才合成的PA46在耐溫和高韌性上能接近DSM的PA46，價位在50元一公斤，但是產能不足。目前全球還是荷蘭DSM在主導PA46的供應。下面是PA46和普尼龍對比：PA46熔點是310度，普通PA66熔點240度PA46（純樹脂）最高使用溫度250度，普通PA66（純樹脂）的最高使用溫度是180度PA46的耐磨度優于PA66PA46的韌性優于PA66山東DSMPA46購買PA46在高溫下展現出良好的機械性能、耐磨性和摩擦性能，適用于需在高扭矩和高溫下工作的齒輪應用。

PA46是高溫尼龍中比較特殊的存在，這是一種脂肪族尼龍，由丁二胺和己二酸縮聚合成。目前市面上除了DSM生產和銷售PA46，牌號為Stanyl®，也有其他家陸續推出PA46產品。雖然PA46和PA66的分子結構非常相似，但PA46的鏈結構更為對稱，這也使得其結晶度和結晶速度都更高，從而賦予材料更高的熔點。這種材料的熔點一般為295℃，且長期使用溫度可高達163℃。此外，PA46在耐熱、耐磨等方面相比傳統的單6和雙6更具優勢，且成型周期短。據悉，目前DSM的Stanyl®已用于全球2億多輛汽車的執行器中，諸如電子節氣門控制、廢氣再循環系統、渦輪、可變進氣系統等。

聚己二酰丁二胺又名聚酰胺46，俗稱尼龍46，簡稱PA46。聚酰胺46由荷蘭DSM公司在1984年首先實現工業化發展。早在20世紀30年代，杜邦公司就對聚酰胺46的合成進行了研究，并制得了低分子量的聚酰胺46。1979年，固相縮聚法成功用于聚酰胺46的合成，制得了高分子量的聚酰胺46。但直到DSM公司提出以丙烯腈和**氫為原料生產1，4-丁二胺的方法，才使聚酰胺46合成向工業化生產邁進。至1990年，DSM公司建立了年產2萬噸的工業生產裝置。聚酰胺46的生產主要由DSM公司控制，但隨著技術的發展，越來越多的企業具備了生產PA46的能力。PA46具有較好的耐高溫性能和機械強度，可以用作航空航天器零部件的材料，如發動機部件、機身結構件等。

PA46具有較好的短期和長期耐熱性，非增強型PA46的熱變形溫度HDT為160℃，增強型PA46的HDT為290℃；而長期使用溫度CUT為163℃。PA46在高溫下能保持高剛度，由于結晶度高，Stanyl在接近其熔點時仍能保持高剛度，這樣在要求較高的場合，與其它材料如PA6、PA66和PCT相比，安全系數更高。PPA和PPS在室溫下剛性模量很高，但在高溫（100℃以上）時，其硬度會***下降。PA46具有高抗蠕變力，特別是在高溫下，性能比較好和壽命**長的工程塑料在長期負荷情況下必須有較高的抗蠕變力（即在負荷下塑料變形低）。而Stanyl PA46的高結晶度使其在高溫下（100℃以上）能極好地保持其剛度，因此也使得其抗蠕變力增加，比多數工程塑料和耐熱材料的抗蠕變力更強。PA46的高耐熱性，使其能耐受高達280℃的回流焊接溫度，并保持尺寸穩定性，十分利于新的無鉛焊接技術。河南恩驊力PA46

PA46具有良好的絕緣性能和穩定的電氣性能，可以用作電子元件和電器的外殼、支架等部件。PA46TW242FM10

聚酰胺PA46帶有活力的羥基和羧基，非常容易根據改性來改進商品性能，如滌綸與玻纖親和性好，可以用玻纖提高減少環氧樹脂吸水性。因而聚酰胺原材料***運用于各種各樣機械設備、道路運輸、電子電器、塑料薄膜及其工業生產零部件等，在替代金屬材料、節約資源、勞動防護和提升功效等層面，日益表明出聚酰胺PA46施工材料的優勢。聚酰胺PA46與金屬復合材料對比，盡管剛度尚引車賣漿金屬材料，但比強度金屬復合材料，與金屬復合材料不一樣的是，聚酰胺做為纖維材料，它在應用溫度范疇內，抗拉強度隨溫度和吸水性的轉變 而轉變 。聚酰胺PA46的疲勞極限為抗拉強度的20%-30%，比鎳鋼、碳素鋼等要低，但與生鐵和鋁合金型材等金屬復合材料相仿。PA46TW242FM10