a.首先從蓄電池(電壓不低于 12V)上拆下負極線,然后慢慢松開燃油分配管的供油接頭卸壓, 拆開該供油接頭 ,把帶開關的油壓表(量程 0 ～ 1 MPa)接在輸油管與燃油分配管之間, 打開油壓表開關 。 [2]b .接上蓄電池負極線 , 用跨接線將燃油泵檢查連接器上的 Fp 和+B 端子連接起來 ,使點火開關位于“ON”位置(不啟動發動機),使燃油泵開始工作,此時油壓表所顯示的數值就是系統的汽油壓力 。 [2]（2）電動燃油泵泵油量的檢測電動燃油泵泵油量的一般標準是 :泵油 30 s 不少于0 .8 L。檢測方法是 :對燃油系統卸壓后, 將帶開關的油壓表接到供油管接頭上, 另一端接一根出油管, 下面放一只量杯;關閉油壓表開關, 接通燃油泵熔絲 ,使燃油泵運轉 ,直至系統油壓達到 400 kPa ;打開油壓表開關 ,讓汽油流入量杯;30 s 后關閉油壓表開關,使燃油泵停止轉動, 量杯中的汽油量就是燃油泵運轉 30s 的泵油量但如果發動機汽化器慢車活門關閉，或在汽化器和泵之間的燃油存在壓力，則該泵將處于低速脈動狀態。南通供應挖機燃油泵按需定制

具體方法包括將萬用表置于電流擋，調整至直流擋，然后把兩表筆串接在被檢測燃油泵的連接線路中，啟動發動機并記錄下燃油泵工作時電流的最大值與最小值，與正常值進行對比以判斷故障原因。此外，還需要注意不同車型電動燃油泵故障及排除方法可能不同，需要根據具體情況進行處理。綜上所述，燃油泵是汽車燃油系統中的重要部件之一，其性能的好壞直接影響到汽車的動力性和經濟性。因此，在日常使用中需要加強對其的維護與保養工作，及時發現并排除故障以確保汽車的正常運行。南通供應挖機燃油泵按需定制柱塞式燃油泵屬于脈動泵，它南電磁線圈、柱塞、校準彈簧以及2個單向活門等組成(網9—14)。

燃油泵比較大泵油壓力依賴于壓力限制器的標準，如果燃油泵壓力超過預定壓力限制，壓力限制器會打開旁路使燃油流回燃油泵進口處。在有些飛機上，電動離心式增壓泵是作為燃油系統的輔助性燃油泵。電機通常安裝在與燃油箱較低位置相對應的翼梁上，而泵體則浸沒在油箱底部的燃油中。在泵葉輪與電機之間采取密封措施，防止燃油或油蒸氣漏入電機。當燃油進入泵體時，高速旋轉的葉輪沿徑向將燃油向外拋射，產生離心力，提高了燃油壓力，并將燃油輸向系統。泵的旋轉攪動還具有將空氣和油蒸氣從燃油中分離出來的作用，使供向發動機的燃油不含油蒸氣。

由于電動離心式增壓泵成本較高，所以許多小型下單翼飛機的燃油系統采用電動柱塞泵作為燃油系統輔助燃油泵。柱塞泵通常與發動機驅動的膜片式燃油泵并聯安裝，以使它們單獨或共同向發動機供油。柱塞式燃油泵屬于脈動泵，它南電磁線圈、柱塞、校準彈簧以及2個單向活門等組成(網9—14)。電磁線圈繞制在連接2個油腔的黃銅管上。校準彈簧的彈力向上推柱塞，線圈電磁力向下推柱塞。一個單向活門安裝在柱塞部中間，另一個安裝在進油腔內的黃銅管延伸段底部中間。由于電動離心式增壓泵成本較高，所以許多小型下單翼飛機的燃油系統采用電動柱塞泵作為燃油系統輔助燃油泵。

維護與保養在燃油泵的維護與保養方面，需要注意以下幾點：定期檢查燃油泵的工作狀態，包括聽取油泵運行聲音、感覺油壓等。檢查汽油壓力是否符合規定，過高或過低都需要排查部件。保持燃油高度清潔，定期清洗各處濾網，防止雜質卡滯或早期磨損。避免油箱缺油時強行啟動發動機，以免損壞燃油泵。在拆卸和安裝燃油泵時，需要遵循相應的操作規程，確保安全。五、故障檢測與排除對于燃油泵的故障檢測與排除，可以采用汽車數字式萬用表檢測燃油泵工作電流的方法來判斷其性能。電機通常安裝在與燃油箱較低位置相對應的翼梁上，而泵體則浸沒在油箱底部的燃油中。南通供應挖機燃油泵按需定制

泵筒固定在泵的殼體上，兩側有進、出油口。轉子的動力可以是發動機驅動或電機驅動。南通供應挖機燃油泵按需定制

（2）對于內裝式電動燃油泵 , 禁止在油箱缺油的情況下強行啟動發動機。從油箱中取出燃油泵做試驗,每次通電的時間不能超過 6s,因為無汽油冷卻的時間過長 ,容易導致燃油泵電機繞組燒壞。 [2]（3）由于電動燃油泵是整體封裝式, 屬于不可修復零件, 一旦出現損壞, 應當更換相同型號的燃油泵。如果更換的燃油泵的型號不同, 可能因為泵油壓力達不到原本的要求而導致性能失常。 [2]（1）電動燃油泵供油壓力的檢查燃油系統的供油壓力是電動燃油泵工作性能的綜合體現 。電動燃油泵輸送到油管的燃油壓力標準一般是250～ 300 kPa 。檢查步驟如下 :南通供應挖機燃油泵按需定制

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