在經歷了十年高速發展之后，電動車這一民生產品，就像柴米油鹽一樣對于老百姓不可或缺。據相關資料統計，截止2013年底，全國市場電動車保有量已高達1.5億，電動車這一行業也隨著產品壽命周期的發展規律從成長、成熟期逐步邁入拐點，衰退期的到來似乎無法避免。電動車行業營銷三板斧：廣告、促銷、價格戰也難逃邊際效用遞減這一經典經濟學原理，愈發失去效果，所有的電動車廠商一片茫然，不知所措。由于行業的特殊性質，草根這一標簽一直伴隨著電動車行業的成長。也正是由于草根這一特殊性質，才使電動車更加貼近民生需求，創造了電動車行業十年增長的神話。但是隨著行業逐步進入成熟和衰退期，顯然**作為草根而要在異常殘酷的市場競爭中存活下來，是如此的不現實。 [1別看控制器不起眼，但是你的電動自行車的啟動、進退、停止可全靠它了。無錫使用鋰電自行車控制器品牌

（3）前后輪轉動靈活性不好，將增加轉動摩擦力，增加電量消耗，從而降低續行里程。因此，一旦出現故障應及時潤滑和保養維修，潤滑一般使用黃油、鈣基或鋰基潤滑脂；如果是軸皮故障，可以更換鋼珠或軸皮，如果是電機故障應到專業維修單位維修。（4）電路檢查時，打開電源開關，檢查電路是否暢通，插接件是否插接牢固可靠、保險管工作是否正常，尤其是電池輸出端子與電纜的連接是否牢固可靠。發現故障應及時排除。（5）出行前，應檢查蓄電池的電量，根據出行的里程判斷蓄電池的電量是否充足。如果電量不充足，則應適當輔以人力騎行，避免蓄電池欠壓工作。宜興常見鋰電自行車控制器專賣店電動車控制器從結構上分兩種，我們把它稱為分離式和整體式。

8、可以顯示剩余電量，剎車時自動斷電，使用鋰電供電的產品不必拘泥于過程，一切以方便為先，隨時充電，不必擔心影響壽命。1、**性內置式鋰電設計，采用了高性能環保鋰電，并獨具匠心地采用了內置式設計，更美觀，更時尚，更安全；2、**性智能開關，采用了高智能控制系統，無開關，免鑰匙。騎行即開、停下即關，可以避免不小心觸動轉把而發生飛車的危險，并避免啟動時大電流放電對電池的傷害；3、**性輕量化設計，**使用三元聚合物鋰離子電池，**小的體積和重量，比較大的容量，24V8.5AH的電池，重量*1.3KG，整車重量*16KG；

第二步，快速控制器原型和硬件開發。從控制系統的Matlab仿真模型中取出控制器模型，并且結合dSPACE的物理接口模塊來實現與被控對象的物理連接，然后運用dSPACE提供編譯工具生成可執行程序，并下載到dSPACE中。dSPACE此時作為目標控制器的替代物，可以方便地實現控制參數在線調試和控制邏輯調節。在進行離線仿真和快速控制其原型的同時，根據控制器的功能設計，同步完成硬件的功能分析并進行相應的硬件設計、制作，并且根據軟件仿真的結果對硬件進行完善和修改。對電動汽車電動機控制器而言，一般較為復雜宜使用DSP處理器。

控制器采用雙閉環控制系統(無刷：轉速/電流雙閉環，有刷：電壓/電流雙閉環)，由于電流環存在，可以實現對電流的限幅，即可以保護電動車在處于各種正常運行情況下最大電流輸出值不會超出設定的電流限幅值，實現自動限流，這樣在任何運行情況下，蓄電池均不會出現超過設定值電流的放電過程，保證了蓄電池的安全。另外由于雙閉環的配合作用，可以使電機實現**理想的啟動過程和加速過程，使蓄電池的電流得到有效的利用，從而可以增加電動自行車的行駛里程。而市售控制器由于是單閉環控制系統，并依靠MC33035(MC33033)芯片的限流作用，所以在啟動和加速時經常會出現控制器大電流輸出至限流保護的運行狀態。將萬用表設置在+20發(DC)檔位，先測量閘把輸出信號的高、低電位。蘇州標準鋰電自行車控制器平臺

、如捏閘把時，閘把信號有超過4V的電位變化，則可排除閘把故障。無錫使用鋰電自行車控制器品牌

高速控制：采用***的為馬達控制設計**的單片機，加入全新的BLDC控制算法，適用于低于6000rpm高速、中速或低速電機控制。電機相位：60度120度電機自動兼容，不管是60度電機還是120度電機，都可以兼容，不需要修改任何設置。電動車控制器應該是兼顧蓄電池及電機的實際使用情況進行綜合設計，應充分考慮蓄電池、控制器、電機三者之間的關系，將它們作為一個綜合的系統來設計，從而得到更為理想的電動車控制器。而不應該是市售的只要具有無級調速，剎車斷電、軟啟動……等功能的電動車調速器。針對電動自行車實際使用情況，我們對無刷電動自行車控制器的設計進行了改進，增設了如下的功能：無錫使用鋰電自行車控制器品牌

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