近五年，中國新能源汽車滲透率不斷攀升，汽車產業的電氣化浪潮已勢不可擋，未來更將愈發壯大。在第六屆進博會一場題為“新能源汽車的發展機遇”的圓桌論壇上，中國電動汽車百人會副秘書長徐爾曼坦言：“未來幾年，中國新能源汽車會持續呈現快速增長的勢頭，由此我們認為，在‘十四五’末時，新能源汽車的數量將會超過燃油汽車的數量，在中國汽車市場占據主導地位，屆時，整個汽車市場的格局也會隨之改變?！蹦敲?，在中國汽車市場格局變化的路上，細分領域會呈現哪些重要趨勢？邁向電動化時代，又會遇到哪些關鍵挑戰？面對這些問題，車企、補能企業與芯片供應商如何突破？在上述提及的論壇上，來自理想汽車、奧動新能源、ADI以及中國電動汽車百人會的高層和**各抒己見，或許可以從他們的觀點中找到一些有代表性的答案。橘皮儀通過光學原理，測量新能源汽車外漆表面橘皮紋理，優化外觀質感。上海趨勢性新能源汽車外漆檢測設備品牌

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無人駕駛車真的可以從科幻片駛入真實的生活嗎？北美硅谷一夜解禁RoboTaxi所有限制，但隨著Cruise事故頻出又緊急喊停。就在這一新興行業傍徨之際，近日又看到希望，中國發布了《關于開展智能網聯汽車準入和上路通行試點工作的通知》，用更嚴謹科學的方式，從政策上為高級別自動駕駛上路保駕護航，L3和L4自動駕駛汽車終于可以在試點路段合法上路了。自動駕駛公司小馬智行已與豐田等車企率先推進L4無人駕駛Robotaxi的商業化落地。廣汽埃安近日也宣布爭取在2025年實現L4的自動駕駛落地。繼實現電動車彎道超車之后，中國正在進攻全球無人車高地。

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盡管福田汽車對于未來新能源汽車業務的規劃較為高調，但投資者依然存在疑慮——節能與新能源汽車規劃預期推出的時間不斷向后延遲，新能源汽車到底有沒有戲？節能與新能源汽車產業規劃草案去年8月就遭曝光，一度有消息稱去年年底前就會出臺。工信部裝備司司長張相木在今年10月份舉行的第二屆全球汽車論壇上透露，新能源汽車產業規劃已經報送，年底出臺的希望很大。可是，近日又有消息稱，節能與新能源汽車規劃年內或難以出臺。今年在《求是》雜志發表的文章《關于科技工作的幾個問題》提出，“新能源汽車，發展方向和終目標是什么，現在重點發展的混合動力車和電動車是不是終產品，并不十分明確?；旌蟿恿嚞F在有了一些進展，但技術上與發達國家相比還有較大差距。電動車開發剛剛起步，總體上還處于初級探索和跟蹤外國技術階段，主要設備和材料都依靠進口。發展新能源汽車下一步要集中解決哪些問題，包括技術路線問題、關鍵技術問題、投入問題、政策支持問題，必須盡快明確下來。”規劃遲遲不出和市場各方的疑慮讓投資者感到新能源汽車產業前景不樂觀。不過，汽車業內的人士依然堅定地認為，新能源汽車作為行業的發展方向毋庸置疑。色差數據管理系統存儲新能源汽車外漆檢測數據，便于質量分析與追溯。趨勢性新能源汽車外漆檢測設備

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