我們所見的密集型細薄的散熱片都是這種工藝制作。在成形時，鰭片的邊緣保留有一小段特別設(shè)計的凸出部分，將鰭片固定在定制的模具中，將凸出部分彎折并互相鎖合，成為排列整齊的平行鰭片。與沖壓結(jié)合，主要用于制造回流焊或風(fēng)道式設(shè)計所采用的平行密集細薄鰭片。折頁方式的優(yōu)勢明顯：機械鎖合結(jié)構(gòu)簡單，工序少；可補償鰭片與吸熱底后續(xù)連接產(chǎn)生的介面阻抗。一次性的設(shè)備使用即可大量產(chǎn)出，現(xiàn)在市面上很多熱管散熱產(chǎn)品的鰭片鏈接方式都是這種，穩(wěn)定而簡單。而焊接這種散熱形式則是耳熟能詳?shù)慕饘偌庸し绞健Ｉ崞庸ぶ谐Ｓ玫暮附臃绞綖榛亓骱?，又稱再流焊。目前絕大部分的熱管散熱器，熱管與鰭片的鏈接方式便是焊接。因為焊接處的結(jié)合度直接影響散熱效果，所以焊接的成本較高。 散熱器的散熱效率可以通過增加散熱片數(shù)目和縮小。深圳汽車熱管散熱器工藝

熱管散熱器是一種高效的散熱裝置，廣泛應(yīng)用于電子設(shè)備、計算機、汽車等領(lǐng)域。它利用熱管的獨特工作原理，將熱量從熱源傳導(dǎo)到散熱片，通過散熱片的表面散發(fā)熱量，實現(xiàn)散熱效果。下面我們將介紹熱管散熱器的工作原理、特點以及應(yīng)用領(lǐng)域。熱管散熱器的工作原理非常簡單，它由內(nèi)部充滿工質(zhì)的金屬管組成。當熱源加熱熱管的一端時，工質(zhì)在熱管內(nèi)部發(fā)生相變，從而吸收熱量。然后，工質(zhì)在熱管內(nèi)部傳導(dǎo)到散熱片的另一端，通過散熱片的表面散發(fā)熱量。這種傳熱方式既高效又可靠，能夠快速將熱量從熱源處傳導(dǎo)到散熱片，有效降低設(shè)備的溫度。鹽城6063未時效型材熱管散熱器鏟齒散熱器的設(shè)計使其在空間限制較小的情況下仍然可以進行散熱。

與傳統(tǒng)散熱相比較，熱管技術(shù)可以說是一項突破。熱管溫差小，導(dǎo)熱系數(shù)高，具有很強的導(dǎo)熱能力。熱管由三部分組成：密封中空管（一般為銅管）、附于管內(nèi)壁的毛細結(jié)構(gòu)和工質(zhì)（一般為水）。熱管工作時可分為三段：蒸發(fā)段、絕熱段和冷凝段。與熱源接觸吸收熱量的部分稱為蒸發(fā)段；向外界放熱使蒸汽凝結(jié)的部分稱為冷凝段；在蒸發(fā)段與冷凝段之間的部分為絕熱段。

在電力電子領(lǐng)域熱管散熱器按工藝可分為：

1.型材+熱管

2.鏟齒+熱管

3.插片+熱管

4.其他扣合齒片+熱管

5.鋁或銅板+熱管

鏟齒散熱器的優(yōu)缺點是什么？

鏟齒散熱器的優(yōu)點： 1.  散熱片和散熱基板采用使用一塊型材，并且沒有任何連接點，導(dǎo)熱效率能達到該型材材料的100%。 2.鏟齒能將散熱片做得較薄（比切割型材的散熱器更薄），提高散熱效率 3.加工工藝簡單
鏟齒散熱器的缺點：1.外形沒有切割或者組合式散熱器勻稱和美觀 2. 散熱片如果鏟得很薄則會造成硬度不夠，容易變形。 3.導(dǎo)熱效率完全由散熱器的材料決定，不能像組合散熱器一樣能使用均熱板、熱管等超高導(dǎo)熱效率的材料 鏟齒散熱器不會產(chǎn)生噪音和振動，對設(shè)備運行的穩(wěn)定性有保證。

由于熱管散熱器出色的散熱性能和很廣的適應(yīng)性，它在眾多領(lǐng)域得到了很多應(yīng)用。在筆記本電腦、平板電腦等便攜式電子設(shè)備中，熱管散熱器能夠確保設(shè)備在高負荷運行時保持良好的散熱效果，提升用戶體驗。在服務(wù)器、數(shù)據(jù)中心等高性能計算領(lǐng)域，熱管散熱器則能夠確保處理器等主要部件的穩(wěn)定運行，避免因過熱導(dǎo)致的性能下降或損壞。隨著科技的不斷發(fā)展，電子設(shè)備對散熱性能的要求也在不斷提高。未來，熱管散熱器將朝著更高導(dǎo)熱效率、更低熱阻的方向發(fā)展。一方面，通過改進熱管材料、優(yōu)化工質(zhì)配方等方式，可以進一步提高熱管的導(dǎo)熱性能；另一方面，采用先進的制造工藝和設(shè)計理念，可以實現(xiàn)熱管散熱器與電子設(shè)備的更緊密集成，降低整體系統(tǒng)的熱阻。鏟齒散熱器的散熱面積大，能夠同時處理多種散熱任務(wù)。廣州熱管散熱器報價

鏟齒散熱器的銅基底可以避免氧化和腐蝕。深圳汽車熱管散熱器工藝

（2）等溫性好熱管表面溫度分布取決于蒸汽的溫度分布、相變時的溫差以及管壁與毛細心溫差等。蒸汽處于飽和狀態(tài)時，蒸汽流動和相變時的溫差很小，而管壁和毛細心均較薄，因此，熱管的表面溫度梯度很小，當熱流密度很低時，可達到很高的等溫表面。熱管的當量導(dǎo)熱系數(shù)越大，其等溫性就越好。其當量導(dǎo)熱系數(shù)可以是相同材料的幾十倍，甚至幾百倍。（3）具有熱流密度可變換的能力由于熱管中蒸發(fā)和冷凝的空間是分開的，因此可以實現(xiàn)熱流密度的變換，在蒸發(fā)段可用高熱流密度輸入，而在冷凝段可以用低熱流密度輸出，反之也可以。這種變換比例可以在較大的范圍內(nèi)進行控制。（4）具有恒溫特性當熱管內(nèi)充以一定比例的惰性氣體時，可以通過改變冷凝段的散熱面積來適應(yīng)傳熱量的變化，達到使蒸發(fā)段熱源溫度恒定在某一特定溫度的恒溫目的。（5）具有熱二極管和熱開關(guān)的特性深圳汽車熱管散熱器工藝