航空航天領域的鋁管（如燃油管路、液壓管路）多采用 2024 鋁合金，經 T3 熱處理后，屈服強度≥325MPa，疲勞強度（10?次循環）≥120MPa。其外徑公差需控制在 H8 級（±0.015mm），直線度≤0.5mm/m，通過無心磨削保證圓度誤差≤0.005mm。彎曲加工采用數控彎管機，彎曲半徑≥3 倍管徑，壁厚減薄率≤15%，避免產生褶皺與裂紋，彎曲后需進行熒光滲透檢測，確保無表面缺陷。在飛機液壓系統中，鋁管需通過脈沖疲勞測試（壓力 10-30MPa，頻率 1-3Hz，循環 10 萬次），內壁需進行磷化處理，形成 5-8μm 的轉化膜，增強與液壓油的兼容性，防止腐蝕磨損。鋁管可以根據需要制成不同的壁厚，如薄壁管和厚壁管。常州鋁板鋁管

全球鋁管市場呈現出穩定增長的趨勢。驅動因素包括：亞太地區，特別是中國和印度，快速的城市化和基礎設施建設拉動了建筑用鋁管需求；全球汽車產業向輕量化轉型，尤其是電動汽車的迅猛發展，推動了對鋁制零部件（包括鋁管）的需求；可再生能源（太陽能、風能）產業的擴張，增加了對鋁管結構件和導電件的需求。然而，市場也面臨挑戰，如原材料（鋁錠）價格波動、能源成本上升以及來自其他材料（如復合材料、高性能工程塑料）的競爭。總體而言，隨著可持續發展理念的深入，鋁管因其可回收性，長期前景依然看好。大口徑鋁管板鋁管能夠很好地反射光和熱。

汽車工業是鋁管的重要應用領域，尤其在汽車輕量化趨勢的推動下。鋁管被廣泛應用于汽車空調管路、液壓制動管路、燃油管路以及各種結構支撐件中。使用鋁管可以有效減輕車輛自重，從而降低燃油消耗和尾氣排放。此外，鋁管良好的成型加工性能使其能夠適應汽車內部復雜的布局空間，滿足各種定制化管路的設計要求。在航空航天領域，對材料的重量、強度和可靠性要求極為苛刻，高性能鋁管在此扮演著關鍵角色。它們被用于飛機的液壓系統、燃油系統、環境控制系統（如供氧、空調）以及部分結構部件。這些鋁管通常采用**度的航空級鋁合金（如2系、7系），并通過嚴格的質量控制和檢測，以確保在極端環境下仍能安全可靠地工作。

鋁管的較終成本由多個因素決定。首要因素是原材料成本，即鋁錠的市場價格，其波動直接影響到管材價格。其次是生產成本，包括能源消耗（擠壓、熱處理均是耗能過程）、設備折舊、模具費用和人工成本。對于不同生產工藝，成本結構也不同：擠壓管涉及模具費和較高的能耗；焊管原料成本有優勢，但涉及焊接耗材；拉拔管則增加了道次和退火成本。再次是后處理成本，如熱處理、表面處理（陽極氧化、噴涂等）會明顯增加附加值。然后，包裝、運輸和利潤也是成本的組成部分。因此，鋁管的價格范圍很廣，從普通的建筑用焊管到航空航天級的精密無縫管，價格可能相差數倍甚至數十倍。彎曲鋁管時需要專門使用的工具，以防止管壁塌陷或破裂。

鋁管焊接需解決氧化膜熔點高（約 2050℃）與鋁基體熔點低（約 660℃）的矛盾，常用 TIG 焊（鎢極氬弧焊）與 MIG 焊（熔化極氣體保護焊）工藝。TIG 焊采用氬氣（純度≥99.99%）保護，焊接電流控制在 80-150A，可實現壁厚 1-6mm 鋁管的單面焊雙面成型，焊道成形系數保持在 1.3-2.0 之間，避免未熔合缺陷。對于大直徑鋁管（φ100mm 以上），MIG 焊效率更高，焊絲選用與母材匹配的 ER4043，填充速度 3-5m/min，層間溫度控制在 150℃以下，防止晶粒粗大導致的力學性能下降。焊接后需進行水壓測試（1.5 倍工作壓力，保壓 30 分鐘）與滲透檢測，確保無泄漏與裂紋，在制冷系統管路中，焊接處的泄漏率需≤1×10?? Pa?m3/s。相比于銅管和不銹鋼管，鋁管具有明顯的成本優勢。南京3003鋁管

鋁管的內外壁可以做得非常光滑，減少流體流動阻力。常州鋁板鋁管

隨著下游產業需求的多樣化，鋁管的定制化服務變得越來越重要。定制化不僅限于標準的定尺切割，還包括：非標合金的開發，以滿足特殊的性能需求；異型截面的設計與模具開發，如用于特殊散熱器的多腔室鋁管、用于結構件的復雜仿生截面管；特殊的表面處理，如特定顏色、紋理或功能涂層（抑菌、自清潔等）；以及提供預加工服務，如為客戶預先完成彎曲、鉆孔、攻絲等工序，使其能夠直接用于組裝。提供深度定制化服務是鋁管生產企業提升競爭力、開拓好的市場的重要途徑。常州鋁板鋁管