（4）采用模擬動畫和實際橋梁施工視頻錄像資料，介紹不同橋梁施工方法和施工工藝，讓學生從完整的感性認識中總結橋梁施工方法的力學因素、技術因素和經濟因素的差異，進而完善和加深對橋梁結構行為的整體理解。（5）有針對性地設計了實踐教學環節，使學習者讀教材、聽課、做課程作業、查文獻資料、上網收集***信息各個環節有機地圍繞橋梁工程課程展開，貫穿于整個教學過程。建筑學概述、建筑物理學、建筑光學、建筑熱工學、建筑聲學、建筑經濟學、建筑構造學、建筑設計學、室內聲學、室內設計學、園林學、城市規劃、土木工程、工程力學、水力學、土力學、巖體力學、濱海水文學、道路工程學、交通工程學、橋梁工程學、水利工程學荷載分析：考慮車輛、行人、風、地震等各種荷載對橋梁的影響。蘇州標準橋梁工程聯系方式

1940年，美國建成的華盛頓州塔科瑪海峽橋，橋的主跨為853米，邊孔為335米，加勁梁高為2.74米，橋寬為11.9米。這座橋于同年11月7日，在風速*為67.5公里/小時的情況下，中孔及邊孔便相繼被風吹垮。這一事件，促使人們研究空氣動力學同橋梁穩定性的關系。鋼橋 美國密蘇里州圣路易市密西西比河的伊茲橋，建于1867～1874年，是早期建造的公路鐵路兩用無鉸鋼桁拱橋，跨徑為153+158+153米。這座橋架設時采用懸臂安裝的新工藝，拱肋從墩兩側懸出，由墩上臨時木排架的吊索拉住，逐節拼接，***在跨中將兩半拱連接?；A用氣壓沉箱下沉33米到巖石層。常州標準橋梁工程聯系方式高耐久性材料得到應用，預制拼裝技術、無支架施工技術等先進技術的應用顯著提高了施工效率和質量。

現代20世紀30年代，預應力混凝土和高強度鋼材相繼出現，材料塑性理論和極限理論的研究，橋梁振動的研究和空氣動力學的研究，以及土力學的研究等獲得了重大進展。從而，為節約橋梁建筑材料，減輕橋重，預計基礎下沉深度和確定其承載力提供了科學的依據。現代橋梁按建橋材料可分為預應力鋼筋混凝土橋、鋼筋混凝土橋和鋼橋。預應力鋼筋混凝土橋 1928年，法國弗雷西內工程師經過20年的研究，用高強鋼絲和混凝土制成預應力鋼筋混凝土。這種材料，克服了鋼筋混凝土易產生裂紋的缺點，使橋梁可以用懸臂安裝法、頂推法施工。隨著高強鋼絲和**混凝土的不斷發展，預應力鋼筋混凝土橋的結構不斷改進，跨度不斷提高。

第二個難點是對橋梁結構中的構件和構造的認識：橋梁結構形式存在多種變化，構成橋梁的構件豐富多樣，結構和構件的構造細節選擇是橋梁設計的關鍵環節，但在教材和教學過程中均不便于展示，學生在此部分內容的認識上容易偏離實際（過于具象）。相關書籍第三個難點是對橋梁的特色施工工藝和施工方法的學習：橋梁的施工方法的掌握是面向工程型建設人材必需掌握的基礎知識，但由于橋梁的施工方法多樣、施工工序復雜、施工技術發展較快，通過教材描述和常規教學手段很難直觀介紹，學生不易系統把握。橋梁工程是人類智慧與自然環境的橋梁，它連接著過去與未來，促進著文化的交流與經濟的發展。

墩臺基礎施工：明挖擴大基礎施工；樁與管柱基礎施工；沉井基礎施工；2、橋梁上部結構施工 [1]橋梁承載結構施工：支架現澆法；預制安裝法；懸臂施工法；轉體施工法；頂推施工法；移動模架主孔施工法；橫移法；提升與浮運法3、梁式橋施工 [1]簡支梁橋，等截面連續梁橋，預應力混凝土變截面連續梁橋，預應力混凝土連續鋼構橋，鋼梁橋 [在橋梁維修檢查中，引用新型精密的測量儀表，如用聲測法對結構材料的缺陷以及彈性模量進行測定；用手攜式金相攝影儀檢查鋼材的晶體結構俾能及早進行加固防患于未然，以便延長橋梁的使用壽命。橋梁工程是技術的展現，更是藝術的創造。揚州標準橋梁工程平臺

智能監測：應用傳感器和監測技術實時監測橋梁的健康狀態，及時預警。蘇州標準橋梁工程聯系方式

木橋 早期木橋多為梁橋，如秦代在渭水上建的渭橋，即為多跨梁式橋。木梁橋跨徑不大，伸臂木橋可以加大跨徑。中國3世紀在甘肅安西與新疆吐魯番交界處建有伸臂木橋，“長一百五十步”。公元405～418年在甘肅臨夏附近河寬達40丈處建懸臂木橋，橋高達50丈。八字撐木橋和拱式撐架木橋亦可以加大跨徑。16世紀意大利的巴薩諾橋為八字撐木橋。木拱橋出現較早，公元104年在匈牙利多瑙河建成的特拉楊木拱橋，共有21孔，每孔跨徑為36米。中國在河南開封修建的虹橋，凈跨約為20米，亦為木拱橋，建于公元1032年。日本在巖國錦川河修建的錦帶橋為五孔木拱橋，建于公元300年左右，是中國僧戴曼公**禪師幫助修建的。蘇州標準橋梁工程聯系方式

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