漸開線齒輪的齒形參數(shù)是設(shè)計(jì)和加工的基礎(chǔ)，重心參數(shù)決定傳動(dòng)性能。模數(shù)是較關(guān)鍵的參數(shù)之一，它反映齒輪的大小和承載能力，模數(shù)越大，齒距越大、齒厚越厚，承載能力越強(qiáng)，常見(jiàn)模數(shù)范圍為 0.1-50mm。壓力角是齒廓在分度圓處的切線與徑向線的夾角，標(biāo)準(zhǔn)壓力角為 20°，此角度下齒根強(qiáng)度和傳動(dòng)效率達(dá)到平衡。齒數(shù)影響傳動(dòng)比和齒輪尺寸，齒數(shù)越多，齒輪直徑越大，傳動(dòng)越平穩(wěn)，但齒數(shù)過(guò)少易出現(xiàn)根切現(xiàn)象（一般較小齒數(shù)為 17）。齒頂高系數(shù)和頂隙系數(shù)決定齒高結(jié)構(gòu)，標(biāo)準(zhǔn)齒頂高系數(shù)為 1，頂隙系數(shù)為 0.25，保證齒頂與另一齒輪齒根有合理間隙。齒輪齒寬需匹配載荷，齒寬越大承載越強(qiáng)。佛山市準(zhǔn)雙曲面齒輪廠家

行星齒輪的維護(hù)需關(guān)注嚙合精度和潤(rùn)滑狀態(tài)，延長(zhǎng)使用壽命。日常需檢查是否有異常噪聲或振動(dòng)，若出現(xiàn)異響可能是行星輪軸承磨損或齒面損傷，需及時(shí)停機(jī)檢查。潤(rùn)滑方面需使用特用齒輪油，油液需充滿齒輪嚙合區(qū)域，每運(yùn)行 2000-3000 小時(shí)更換一次，更換時(shí)需清理油道殘留雜質(zhì)，防止堵塞。定期檢查齒面磨損，若發(fā)現(xiàn)點(diǎn)蝕面積超過(guò)齒面 10% 或齒厚磨損達(dá)原厚度 10%，需更換齒輪。裝配時(shí)需保證行星輪均勻分布，行星架與軸的同軸度誤差控制在 0.02mm 以內(nèi)，避免嚙合偏載導(dǎo)致局部磨損加劇。北京市零度弧齒錐齒輪廠家齒輪在農(nóng)業(yè)機(jī)械中，適應(yīng)田間粉塵環(huán)境傳動(dòng)。

準(zhǔn)雙曲面齒輪的應(yīng)用場(chǎng)景集中在需要緊湊布局和大扭矩傳遞的設(shè)備中。汽車后橋是較主要的應(yīng)用領(lǐng)域，尤其是中不錯(cuò)轎車和 SUV，其軸線偏移特性可降低傳動(dòng)軸高度，提升車內(nèi)空間利用率，同時(shí)傳動(dòng)平穩(wěn)性減少行駛噪聲。工程機(jī)械的驅(qū)動(dòng)橋采用該齒輪，能在有限空間內(nèi)實(shí)現(xiàn)大減速比，傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)大扭矩，適應(yīng)復(fù)雜路況。大型客車的傳動(dòng)系統(tǒng)中，準(zhǔn)雙曲面齒輪可減少傳動(dòng)部件體積，降低車身重量。但不適合低速輕載場(chǎng)景，加工成本高的劣勢(shì)會(huì)凸顯，更適合對(duì)性能要求高于成本的中不錯(cuò)設(shè)備。

人字齒輪的應(yīng)用集中在重載、高速且對(duì)軸向力敏感的場(chǎng)景，性能優(yōu)勢(shì)明顯但成本較高。在船舶推進(jìn)系統(tǒng)中，人字齒輪可傳遞 10000kW 以上功率，配合淬硬齒面（硬度 58~62HRC），接觸疲勞壽命達(dá) 10 萬(wàn)小時(shí)以上。在大型礦山破碎機(jī)中，其能承受沖擊載荷（1.5 倍額定扭矩），且因軸向力平衡，軸承座設(shè)計(jì)可簡(jiǎn)化 30%~40%。與單斜齒輪相比，人字齒輪加工成本高 50%~80%，且不適合小模數(shù)（m＜5mm）場(chǎng)景（加工難度劇增），因此在精密傳動(dòng)領(lǐng)域應(yīng)用較少。維護(hù)時(shí)需重點(diǎn)檢查分線處的齒面磨損，因該位置易堆積油污和雜物，當(dāng)磨損量超過(guò) 0.2mm 時(shí)需進(jìn)行修磨，確保兩側(cè)齒面受力均勻。齒輪齒根圓角需足夠大，降低應(yīng)力集中。

非標(biāo)齒輪的重心價(jià)值在于突破標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)限制，以定制化設(shè)計(jì)解決特殊傳動(dòng)難題。與標(biāo)準(zhǔn)齒輪按模數(shù)、齒數(shù)等固定系列生產(chǎn)不同，非標(biāo)齒輪可根據(jù)空間約束調(diào)整齒頂高系數(shù)（如采用 0.8 而非標(biāo)準(zhǔn) 1）、變位系數(shù)（甚至突破 ±1 范圍），或設(shè)計(jì)非圓齒廓（如橢圓齒輪）實(shí)現(xiàn)變傳動(dòng)比。在精密儀器中，非標(biāo)齒輪可通過(guò)修形齒廓（如鼓形齒）補(bǔ)償安裝誤差，使嚙合接觸區(qū)擴(kuò)大至齒寬的 80% 以上；在機(jī)器人關(guān)節(jié)處，可將齒輪與法蘭一體化設(shè)計(jì)，減少零件數(shù)量的同時(shí)提升剛性。這種靈活性使其能適配極端工況，例如在軋機(jī)牌坊內(nèi)，非標(biāo)齒輪的齒寬可突破標(biāo)準(zhǔn)限制達(dá) 500mm 以上，承受 1000kN 以上的軸向力。齒輪傳動(dòng)可實(shí)現(xiàn)多軸聯(lián)動(dòng)，簡(jiǎn)化機(jī)械結(jié)構(gòu)。廣州市齒輪生產(chǎn)

齒輪熱處理后需精磨，保證齒形精度。佛山市準(zhǔn)雙曲面齒輪廠家

鑄鐵齒輪以灰鑄鐵、球墨鑄鐵等為主要材質(zhì)，憑借優(yōu)良的鑄造性能和吸振特性在特定傳動(dòng)場(chǎng)景中占據(jù)一席之地。灰鑄鐵（如 HT250）含碳量高（2.5%~4%），石墨呈片狀分布，具有良好的耐磨性和切削加工性，齒面經(jīng)淬火（硬度達(dá) 200~250HB）后，能滿足低速輕載傳動(dòng)需求，且成本為鋼齒輪的 60%~70%。球墨鑄鐵（如 QT500-7）通過(guò)球化處理使石墨呈球狀，強(qiáng)度和韌性遠(yuǎn)超灰鑄鐵（抗拉強(qiáng)度≥500MPa，延伸率≥7%），可替代部分碳鋼齒輪，在農(nóng)機(jī)變速箱等中等載荷場(chǎng)景中應(yīng)用普遍。鑄鐵齒輪的吸振性優(yōu)于鋼齒輪，運(yùn)行噪聲比同規(guī)格鋼齒輪低 5~8dB，但其脆性較大，沖擊韌性為鋼的 1/3~1/5，不適合高頻沖擊工況。佛山市準(zhǔn)雙曲面齒輪廠家