傳統(tǒng)車身設(shè)計方法一般認(rèn)為，在計算機(jī)輔助系統(tǒng)沒有引入汽車設(shè)計之前，汽車的車身設(shè)計屬于傳統(tǒng)設(shè)計方法階段。在傳統(tǒng)設(shè)計方法中，車身的整體布局，包括外形曲面構(gòu)成、色彩、外飾等在繪制效果圖時已基本確定，由模型制作人員根據(jù)造型師的效果圖制作縮比例油泥模型（通常是1:5），這是一個反復(fù)觀察與修改的過程，需要造型師、模型制作人員、美工人員甚至銷售人員等的共同參與，因此，對相關(guān)人員的素質(zhì)、經(jīng)驗(yàn)等要求很高。即使在目前新車型的車身開發(fā)中，這兩個步驟也是必需的，因這為整個產(chǎn)品的風(fēng)格和基調(diào)構(gòu)建了一個大的框架。根據(jù)客戶需求和車輛原型，進(jìn)行車身設(shè)計。徐匯區(qū)口碑好展示車加工咨詢熱線

在汽車工業(yè)的起步時期（19世紀(jì)末20世紀(jì)初），汽車車身采用人類使用已久的馬車車箱的形式，外形制作工藝粗糙，各曲面的拼接隨意性很大，既不美觀又不堅固。一戰(zhàn)和二戰(zhàn)后，汽車車身外形設(shè)計得到了汽車工程師的重視，開始考慮空氣阻力、審美學(xué)等，并把人體工程學(xué)、風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)應(yīng)用到車身設(shè)計中，汽車真正成為科學(xué)和藝術(shù)的結(jié)合。自上世紀(jì)70 年代末，隨著計算機(jī)軟硬件技術(shù)的迅速發(fā)展，出現(xiàn)了專門的二維/三維輔助設(shè)計/工程軟件，汽車設(shè)計邁入了數(shù)字化時代。其**是在設(shè)計過程中使用計算機(jī)輔助設(shè)計軟件（CATIA、PRO/E、UG 等）建立車身的數(shù)學(xué)模型，并在計算機(jī)上進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計、結(jié)構(gòu)分析、有限元分析、外觀設(shè)計、內(nèi)飾件設(shè)計、虛擬碰撞檢測、虛擬裝配等工作。設(shè)計完成后，計算機(jī)輔助系統(tǒng)可自動生成 NC 代碼輸入數(shù)控機(jī)床進(jìn)行加工生產(chǎn)。 [1]寶山區(qū)直銷展示車加工信息中心五軸聯(lián)動加工、高速切削、干式切削等先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用，進(jìn)一步拓寬了車加工的邊界，使得加工更為高效、環(huán)保。

在前置發(fā)動機(jī)并前驅(qū)動的汽車（絕大多數(shù)轎車）中，為了簡化汽車的動力傳動系統(tǒng)，通常是把差速器與變速器功能合并在一起，該裝置稱為傳動器總成。根據(jù)變速器的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，生產(chǎn)**及生產(chǎn)的品種需要，所采用的裝配線有多種形式：①定式裝配工作臺。在單件小批量及新產(chǎn)品試制中常被采用。②自由輥道式：在單件小批量、多品種小批量的變速器裝配中較多地采用這種自由流水式裝配線。③雙鏈橋架小車式：把待裝的變速器殼體吊放到由雙鏈牽引的帶支承夾具的小車上，為了便于工人的操作，通常把小車上的支承夾具設(shè)計成可旋轉(zhuǎn)180和可翻轉(zhuǎn)180這種形式。這種強(qiáng)制連續(xù)流水或間歇流水的裝配線多用于單一品種的大批量生產(chǎn)中。

保持汽車拋光的拋光方向的一致性，應(yīng)有一定的次序。嚴(yán)禁使用羊毛輪進(jìn)行鏡面釉處理。漆面護(hù)理拋光后并做過鏡面釉處理的漆面必須再上蠟層才會完成***保護(hù)，這樣才會更加充分地達(dá)到保護(hù)汽車的目的。因?yàn)槠崦骈L期與外界接觸，受外部影響很大，紫外線、雨水、樹枝、石塊等均可對漆面造成傷害。為了保持汽車的整體美，必須注意隨時的上蠟保護(hù)。一般頻率為2個月左右一次，根據(jù)氣候等外部條件隨時調(diào)整。漆面上鏡面釉后更應(yīng)加強(qiáng)保護(hù)。特使系列中的鉆石鏡面蠟的作用主要有以下幾個功效:1、防水:抵抗水分對漆面的侵蝕;這一過程不僅需要操作者具備豐富的經(jīng)驗(yàn)和精湛的技藝，更依賴于對材料科學(xué)、力學(xué)原理的深刻理解。

對內(nèi)飾進(jìn)行調(diào)試，確保各項(xiàng)功能正常運(yùn)作。四、噴涂與裝飾整車噴涂：對車身進(jìn)行預(yù)處理，如去銹、打磨等。根據(jù)客戶需求，選擇合適的涂料和噴涂工藝，對車身進(jìn)行噴涂。對噴涂好的車身進(jìn)行烘干和打磨，以獲得光滑、均勻的漆面。裝飾與細(xì)節(jié)處理：在車身上添加裝飾件，如車標(biāo)、鍍鉻條等。對車身的細(xì)節(jié)部位進(jìn)行處理，如縫隙填充、邊緣打磨等，以提高整車的精致度。品質(zhì)檢測與驗(yàn)收品質(zhì)檢測：對加工好的展示車進(jìn)行***的品質(zhì)檢測，包括外觀、內(nèi)飾、性能等方面的檢測。根據(jù)客戶需求，制定詳細(xì)的加工計劃和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。寶山區(qū)直銷展示車加工信息中心

質(zhì)量控制：要加強(qiáng)對加工過程的質(zhì)量控制，確保每個環(huán)節(jié)都符合標(biāo)準(zhǔn)。徐匯區(qū)口碑好展示車加工咨詢熱線

我國的大部分轎車行業(yè)已經(jīng)從過去傳統(tǒng)落后的設(shè)計制造方法過渡到了現(xiàn)代以數(shù)字化設(shè)計為主的時代，并在流程中引入了強(qiáng)度校核、碰撞模擬以及運(yùn)動仿真等。但大部分的CAD軟件由于設(shè)計和開發(fā)手段相對落后等各方面原因的限制沒有真正發(fā)掘CAD巨大潛力以提高設(shè)計開發(fā)效率?，F(xiàn)在國內(nèi)外很多轎車制造業(yè)內(nèi)部已經(jīng)在AUTOCAD、CATIA、UG等軟件平臺上開發(fā)了車身總布置系統(tǒng)，并形成了一套完整的轎車車身內(nèi)部布置理論和方法。但依然存在著盲目使用國外的SAE、ISO等標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行車身室內(nèi)布置，沒有一套完整的適合國內(nèi)轎車車身設(shè)計的標(biāo)準(zhǔn)。我國的人機(jī)工程學(xué)正處于初始發(fā)展階段，目前只做了一些基礎(chǔ)性工作如對人體尺寸的測量統(tǒng)計和分析。 [3徐匯區(qū)口碑好展示車加工咨詢熱線

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