甘油（丙三醇）的冰點為-17℃，沸點為290℃，與水混合后的冰點較低可達－46.5℃；水中甘油的含量要相當大時才能得到低冰點防凍液，使用起來不經濟。乙二醇的冰點為-11.5℃沸點為197.4℃，與水混合后的冰點較低可達-68℃；乙二醇易腐蝕金屬，調配防凍液時要添加防蝕劑，一般每升防凍液加磷酸氫二鈉2.5～3.5克、糊精1克;乙二醇吸濕性強，貯存容器應密封；乙二醇不易揮發，配制時用量少，因而使用較廣；各種防凍液的熱膨脹性較大，加注時只能加到冷卻系總容量的95％；調配防凍液時，其冰點應比使用地區的較低溫度低5℃。冷卻液就是內燃機循環冷卻系統的冷卻介質。發電機組冷卻液哪里買

防凍液的沸點是：-40的國家標準是107.5度。防凍液的沸點高對發動機有什么好處？防凍液沸點高相對于水來說，在發動機達到一定的溫度時能有效緩解發動機開鍋的癥狀。例如發動機溫度在達到100度時如果是水冷卻系統就沸騰了，從而造成對發動機的損害，如果是冷卻液它的沸點在107.5度以上，所以在發動機溫度達到105度時也不至于開鍋，能讓駕駛員及時發現高溫情況，并及早的進行處理，我們都知道一次的開鍋就可能造成發動機的燒機油情況的產生的。發動機的開鍋是對發動機危害較大的問題。長沙無水防凍液品牌防凍液是冷卻液的一種，但防凍液不等同于冷卻液。

更嚴重的是由于水的冰點較高，結冰時體積膨脹，會使發動機冷卻系部件凍裂，因此要求使用冰點低的冷卻液。目前使用的是乙二醇一水冷卻液，因為具有冰點低、沸點高，在腐蝕抵御劑存在下能長期防腐防垢的特點，其性能遠優于水、乙醇和甘油型冷卻液而被普遍使用。選用冷卻液時，冰點要比車輛運行地區的較低氣溫低10℃左右。目前市場上的冷卻液的冰點多是-18℃，還有-28℃和-40℃的。在日常使用冷卻液時，應特別注意以下幾點。1)加注冷卻液前應對發動機冷卻系進行清洗，如果想清理水箱(散熱器)中的水垢，可以用專門使用的水箱清洗劑進行清洗。2)沖洗后，加注冷卻液到標準的儲量。3)當冷卻液不夠時，注意一定要添加蒸餾水，不能加自來水，因自來水含有鹽容易在散熱管中形成水垢。4)在使用乙二醇型冷卻液時，應注意乙二醇有毒，切勿用口吸。5)冷卻液在使用一定時間后，應及時更換。因為使用過程中要消耗冷卻液中的添加劑，通常是2年更換一次。

防凍液并非越濃越好，通常情況下：防凍液有以下幾種：乙二醇加水的防凍液、酒精加水的防凍液及甘油加水的防凍液。乙二醇的沸點197．4攝氏度，冰點－11．5攝氏度，與水混合后冰點明顯降低，濃度68％時冰點降至－68攝氏度。酒精的沸點78攝氏度冰點降至－114攝氏度，超過40％濃度易產生酒精蒸氣易著火，冰點一般限制在－30攝氏度左右。甘油加水型降低冰點效率低，比上兩種用量大，不宜采用。防凍液并非越濃越好。汽車維修服務站通常采用原汁加水，濃度在70％左右比例，使防凍液達到較佳狀態。當防凍液太濃或太稀時，防凍能力及流動性，散熱性都將下降。甘油型冷卻液沸點高、揮發性小、不易著火、無毒、腐蝕性小。

冷卻液的使用性能：沸點高。沸點是在發動機冷卻系統的壓力與外界大氣壓力相平衡的條件下，冷卻液開始沸騰的溫度，以℃為單位。發動機冷卻液在較高溫度下不沸騰，可保證汽車在滿載、高負荷等苛刻工作條件下工作時正常運行。同時，沸點高則蒸發損失也少。特別對現代電控燃油噴射系統及電子控制點火的發動機來說，因為其燃燒溫度高，所以對冷卻液沸點的要求更高。防腐性好。發動機冷卻液在工作中要接觸多種金屬材料，如果它對金屬有腐蝕性，就會影響發動機正常工作，甚至造成事故。為使發動機冷卻液有良好的防腐性，要保持冷卻液呈堿性狀態，冷卻液pH值在7.5～11.0之間為好，超出范圍也將對金屬材料產生不利影響。由于不同的金屬的電極電位不同，在電解質的作用下容易發生電化學腐蝕。廣州高級冷卻液

不想冷卻系統損壞的話必須更換冰點更高的防凍液。發電機組冷卻液哪里買

    防凍液產生銹對發動機的影響：如果防凍液在使用過程中產生水銹，水銹就會在水箱與水之間形成一層銹膜，一旦銹膜形成了，就會冷卻系統的散熱工呢，因為水箱不能有效的把熱量撒發出去。廠家為什么要在汽車發動機上設置節溫器呢？我們都學過發動機的工作原理，發動機的工作是要在合理的溫度范圍內才能起到很好的工作性能的，汽車制造商在車輛出廠的時候已經設計好了發動機合理的工作溫度，并設置了節溫器，節溫器起到的功能就是恒定發動機的工作溫度。（節溫器的工作原理是在發動機溫度低的時候節溫器關閉，控制冷卻液的大循環，促使發動機工作溫度快速達到正常的工作溫度，）如果不安節溫器，就會造成發動機溫度過低，從而影響發動機的工作功率，由于溫度低，氣缸內的工作溫度低，不利于汽油在汽缸的完全燃燒，相應的溫度低會增大潤滑油的流動阻力，影響發動機的動力，增加燃油的消耗。基于這兩方面原因，汽車出廠必須要采用節溫器恒定發動機工作溫度。 發電機組冷卻液哪里買

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