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而備受關(guān)注的小米SU7已經(jīng)開始將AI大模型帶入座艙。在發(fā)布前的預(yù)熱階段，雷軍就表示，在OS、AI、機(jī)器人的技術(shù)賦能下，智能駕駛、智能座艙以及生態(tài)互聯(lián)將是小米汽車的三大技術(shù)高點(diǎn)。小米公司結(jié)合語言大模型的特點(diǎn)對(duì)小愛同學(xué)的人機(jī)交互形態(tài)進(jìn)行了升級(jí)改造，讓小愛同學(xué)具有了更強(qiáng)的通識(shí)能力，并衍生出一系列新技能，包括支持語音深度控車，可識(shí)別車前場(chǎng)景，甚至是前車車型等。廣汽埃安在本屆北京車展上發(fā)布的首搭A(yù)DiGOSENSEAI大模型的第二代AIONVSUV新車同樣引人關(guān)注。智能駕駛是該款新車的比較大亮點(diǎn)，新車搭載OrinX芯片+高線程激光雷達(dá)+5個(gè)毫米波雷達(dá)+11個(gè)視覺相機(jī)，硬件水平已經(jīng)支持L3智駕級(jí)別。通過A...

無人駕駛車真的可以從科幻片駛?cè)胝鎸?shí)的生活嗎？北美硅谷一夜解禁RoboTaxi所有限制，但隨著Cruise事故頻出又緊急喊停。就在這一新興行業(yè)傍徨之際，近日又看到希望，中國發(fā)布了《關(guān)于開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)工作的通知》，用更嚴(yán)謹(jǐn)科學(xué)的方式，從政策上為高級(jí)別自動(dòng)駕駛上路保駕護(hù)航，L3和L4自動(dòng)駕駛汽車終于可以在試點(diǎn)路段合法上路了。自動(dòng)駕駛公司小馬智行已與豐田等車企率先推進(jìn)L4無人駕駛Robotaxi的商業(yè)化落地。廣汽埃安近日也宣布爭(zhēng)取在2025年實(shí)現(xiàn)L4的自動(dòng)駕駛落地。繼實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車彎道超車之后，中國正在進(jìn)攻全球無人車高地。外漆厚度分布儀掃描新能源汽車車身，呈現(xiàn)不同部位外漆厚度的分布情況...

華為的舉動(dòng)同樣引人關(guān)注。本屆北京車展上，鴻蒙智行再次以**展臺(tái)參展，除持續(xù)擴(kuò)大其“朋友圈”之外，也高度重視大模型對(duì)駕駛的賦能。4月24日，華為發(fā)布了智能汽車解決方案新品牌——乾崑。該品牌可提供乾坤ADS 3.0智駕系統(tǒng)、新一代鴻蒙座艙、智能汽車數(shù)字平臺(tái)和云服務(wù)3.0等多項(xiàng)技術(shù)。其中新一代鴻蒙座艙搭載“車載千悟大模型”，基于盤古大模型、MindS pore異思計(jì)算框架、異騰AI基礎(chǔ)硬件平臺(tái)，打造200+Apps車機(jī)生態(tài)。華為智能汽車解決方案BU CEO 靳玉志表示，預(yù)計(jì)到2024年將是智能駕駛規(guī)模商用的元年，屆時(shí)超過50萬輛汽車將采用華為智駕系統(tǒng)。漆膜柔韌性測(cè)試儀通過彎曲試驗(yàn)，判斷新能源汽車外漆...

電動(dòng)車與后市場(chǎng)是目前汽車行業(yè)的兩大熱點(diǎn)話題，那么，未來新能源汽車的后市場(chǎng)會(huì)呈現(xiàn)哪些創(chuàng)新與合作？電池成本造成差異純電動(dòng)汽車的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)成本高于其它所有電源類型傳動(dòng)系統(tǒng)的成本，主要原因在于其電池成本過高。**后市場(chǎng)：新興造車企業(yè)的合作創(chuàng)新對(duì)于新興造車企業(yè)來說，**后市場(chǎng)的布局至關(guān)重要。新興造車企業(yè)在業(yè)務(wù)初期可考慮與有意愿的**維修廠及第三方維修連鎖合作，拓寬售后授權(quán)渠道。新興的電池模式與充電模式對(duì)于車電分離的換電+電池租賃模式，潛在的市場(chǎng)需求主要存在于以運(yùn)營為主的商用車輛中。除傳統(tǒng)的電池?cái)?shù)據(jù)跟蹤外，電池租賃及換電模式也為電池服務(wù)帶來更多的可能性。新能源車二手車前景光明為了維持電動(dòng)車的殘值體系，在...

一直以來，續(xù)航、補(bǔ)能焦慮都是電動(dòng)汽車普及路上**的攔路虎。對(duì)此，奧動(dòng)新能源聯(lián)合創(chuàng)始人兼副董事長(zhǎng)楊燁認(rèn)為，換電模式天然催生了車電分離，而且能讓充電像加油一樣方便，可以充分解決用戶的續(xù)航、補(bǔ)能焦慮，而且車電分離還能帶來不少好處：首先是延長(zhǎng)電池壽命，讓用戶更安心，換電時(shí)的每一次體檢都讓車主對(duì)電池的健康與安全狀況有更清晰的了解；其二，換電帶來新的商業(yè)模式，允許用戶購車時(shí)只買車身，從而降低30%左右的購車成本。“**，換電的**要義是共享性、公共性、多元性和標(biāo)準(zhǔn)化。奧動(dòng)一直致力于做適配器，我們和16家主機(jī)廠合作，開發(fā)了30款車型都可以共享的換電站。無論用戶去到哪里都能補(bǔ)能，都能更放心。而且，我們計(jì)劃在‘...

近五年，中國新能源汽車滲透率不斷攀升，汽車產(chǎn)業(yè)的電氣化浪潮已勢(shì)不可擋，未來更將愈發(fā)壯大。在第六屆進(jìn)博會(huì)一場(chǎng)題為“新能源汽車的發(fā)展機(jī)遇”的圓桌論壇上，中國電動(dòng)汽車百人會(huì)副秘書長(zhǎng)徐爾曼坦言：“未來幾年，中國新能源汽車會(huì)持續(xù)呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)的勢(shì)頭，由此我們認(rèn)為，在‘十四五’末時(shí)，新能源汽車的數(shù)量將會(huì)超過燃油汽車的數(shù)量，在中國汽車市場(chǎng)占據(jù)主導(dǎo)地位，屆時(shí)，整個(gè)汽車市場(chǎng)的格局也會(huì)隨之改變。”那么，在中國汽車市場(chǎng)格局變化的路上，細(xì)分領(lǐng)域會(huì)呈現(xiàn)哪些重要趨勢(shì)？邁向電動(dòng)化時(shí)代，又會(huì)遇到哪些關(guān)鍵挑戰(zhàn)？面對(duì)這些問題，車企、補(bǔ)能企業(yè)與芯片供應(yīng)商如何突破？在上述提及的論壇上，來自理想汽車、奧動(dòng)新能源、ADI以及中國電動(dòng)汽車百...

在徐偉看來，不能完全說Cruise的技術(shù)不成熟，其成熟度、完備度比我們 to C的還是要高，它的成本高，它的算力高、傳感器的配置豐富，按理說它能發(fā)揮的條件要更好，但是它要解決的場(chǎng)景是當(dāng)前to C的真實(shí)的場(chǎng)景，要真正做到自動(dòng)駕駛，就必須要面臨這個(gè)問題。這還是在北美，在中國的道路上復(fù)雜度則更高。 一眾企業(yè)正在攻堅(jiān)克難當(dāng)前，特斯拉等一眾車企主要集中在L2+和L2++輔助駕駛市場(chǎng)。不過，特斯拉CEO埃隆·馬斯克在2023世界人工智能大會(huì)開幕式上通過視頻發(fā)表了自己的看法，預(yù)測(cè)特斯拉的L4、L5全自動(dòng)駕駛將會(huì)在今年晚些時(shí)候?qū)崿F(xiàn)。 其次，對(duì)于汽車油漆涂層的附著力和硬度，可以使用劃痕測(cè)試儀和鉛筆硬度...

華為的舉動(dòng)同樣引人關(guān)注。本屆北京車展上，鴻蒙智行再次以**展臺(tái)參展，除持續(xù)擴(kuò)大其“朋友圈”之外，也高度重視大模型對(duì)駕駛的賦能。4月24日，華為發(fā)布了智能汽車解決方案新品牌——乾崑。該品牌可提供乾坤ADS 3.0智駕系統(tǒng)、新一代鴻蒙座艙、智能汽車數(shù)字平臺(tái)和云服務(wù)3.0等多項(xiàng)技術(shù)。其中新一代鴻蒙座艙搭載“車載千悟大模型”，基于盤古大模型、MindS pore異思計(jì)算框架、異騰AI基礎(chǔ)硬件平臺(tái)，打造200+Apps車機(jī)生態(tài)。華為智能汽車解決方案BU CEO 靳玉志表示，預(yù)計(jì)到2024年將是智能駕駛規(guī)模商用的元年，屆時(shí)超過50萬輛汽車將采用華為智駕系統(tǒng)。首先，對(duì)于汽車油漆涂層的顏色和光澤度，檢驗(yàn)人員可...

當(dāng)下，正值中國新能源汽車的爆發(fā)時(shí)刻。據(jù)“上海發(fā)布”官方信息顯示，截至2023年9月底，中國新能源汽車保有量達(dá)1821萬輛，占汽車保有量的5.5%。且在2023年一至三季度，全國新注冊(cè)登記新能源汽車519.8萬輛，同比增長(zhǎng)40%，占汽車新注冊(cè)登記量的28.6%，一季度、二季度、三季度新注冊(cè)登記新能源汽車分別為144萬輛、170.9萬輛、204.9萬輛，增長(zhǎng)趨勢(shì)十分可觀。對(duì)于中國新能源汽車的發(fā)展走勢(shì)，徐爾曼表示：“現(xiàn)階段，中國新能源汽車的規(guī)模已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過早期在規(guī)劃過程中對(duì)該行業(yè)發(fā)展的期待。根據(jù)我們的預(yù)測(cè)，2025年中國新能源汽車的銷量將達(dá)1500萬輛，到2030年將達(dá)2500萬輛。屆時(shí)，新能源汽車在...

特斯拉的FSD (Full Self-Drive，完全自動(dòng)駕駛）正在爭(zhēng)議中前進(jìn)。特斯拉日前宣布將FSD的價(jià)格由1.5萬美元降低至1.2萬美元，并正式在美國推出城市街道自動(dòng)駕駛功能。值得注意的是，特斯拉FSD落地的范圍有望擴(kuò)大。近日，中*四部門部署開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)工作，《關(guān)于開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)工作的通知》（下稱《通知》）已于11月17日發(fā)布，不僅讓具備量產(chǎn)條件L3、L4智能網(wǎng)聯(lián)汽車在限定區(qū)域開展上路試點(diǎn)，還*次明確了事*責(zé)任判定以及“白名單”進(jìn)出辦法等。在此背景下，特斯拉的FSD在國內(nèi)被認(rèn)為進(jìn)入倒計(jì)*階段。11月23日，特斯拉中*方面也對(duì)此回應(yīng)：“目前確實(shí)正在推...

電動(dòng)車與后市場(chǎng)是目前汽車行業(yè)的兩大熱點(diǎn)話題，那么，未來新能源汽車的后市場(chǎng)會(huì)呈現(xiàn)哪些創(chuàng)新與合作？電池成本造成差異純電動(dòng)汽車的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)成本高于其它所有電源類型傳動(dòng)系統(tǒng)的成本，主要原因在于其電池成本過高。**后市場(chǎng)：新興造車企業(yè)的合作創(chuàng)新對(duì)于新興造車企業(yè)來說，**后市場(chǎng)的布局至關(guān)重要。新興造車企業(yè)在業(yè)務(wù)初期可考慮與有意愿的**維修廠及第三方維修連鎖合作，拓寬售后授權(quán)渠道。新興的電池模式與充電模式對(duì)于車電分離的換電+電池租賃模式，潛在的市場(chǎng)需求主要存在于以運(yùn)營為主的商用車輛中。除傳統(tǒng)的電池?cái)?shù)據(jù)跟蹤外，電池租賃及換電模式也為電池服務(wù)帶來更多的可能性。新能源車二手車前景光明為了維持電動(dòng)車的殘值體系，在...

提升資產(chǎn)利用率新能源物流行業(yè)發(fā)展迅速，物流企業(yè)已經(jīng)從看重車型選擇、車輛配置，發(fā)展到關(guān)注車輛數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)性、準(zhǔn)確性和互通性。比如，他們關(guān)心充電數(shù)據(jù)、車輛狀態(tài)、司機(jī)駕駛行為數(shù)據(jù)跟耗電量之間的關(guān)聯(lián)度，以便優(yōu)化每一臺(tái)車在每一個(gè)時(shí)間點(diǎn)上的使用效率。電機(jī)、電池、電控及電動(dòng)車特有的數(shù)據(jù)信息，在新能源車的實(shí)際運(yùn)營中至關(guān)重要。G7專為電動(dòng)車研發(fā)的E-Router，能夠精細(xì)感知電動(dòng)車的三電數(shù)據(jù)，并打通核心數(shù)據(jù)，以高于國家標(biāo)準(zhǔn)的秒級(jí)上傳、分析速度實(shí)現(xiàn)開放平臺(tái)上的遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)監(jiān)控與管理，為公司的資產(chǎn)管理、業(yè)務(wù)運(yùn)營分析提供準(zhǔn)確、穩(wěn)定的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)，用**新科技的應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)提供超越當(dāng)前行業(yè)的管理服務(wù)。圖：G7E-Router圖...

小鵬汽車則展示城市領(lǐng)航輔助駕駛功能，還有，其自研的“XGPT靈犀大模型”接入小鵬汽車智能座艙的語音系統(tǒng)中，可以進(jìn)一步提高語音交互能力。理想汽車秀出“大模型MindGPT”，其擺脫對(duì)高清地圖的依賴，讓汽車做到更接近司機(jī)的駕駛表現(xiàn)。自動(dòng)駕駛主要遭遇哪些難題？不過，智能汽車雖然在持續(xù)發(fā)展，但其發(fā)展道路之曲折和復(fù)雜，甚至超出業(yè)內(nèi)的預(yù)期。徐偉對(duì)此有深刻的體會(huì)。早在2012年，廣汽就發(fā)布了一款概念車，這臺(tái)車已有一些關(guān)于自動(dòng)駕駛方面思考的影子。廣汽于2013年正式開始做自動(dòng)駕駛，但隨后多年里，整個(gè)行業(yè)對(duì)自動(dòng)駕駛這個(gè)板塊的認(rèn)知還不是特別清楚，因此廣汽當(dāng)時(shí)在戰(zhàn)略的制定上也審時(shí)度勢(shì)。外漆表面張力儀測(cè)量新能源汽車外...

各種大中小礦更是不計(jì)其數(shù)：西藏珠峰EnergyCorp歌石投資％的股權(quán)江特電機(jī)寶威控股9931萬元并購澳大利亞礦業(yè)公司青島乾運(yùn)8569萬元并購澳大利亞阿戈薩礦業(yè)華友鈷業(yè)6842萬元并購澳大利亞AVZ公司中礦資源——所以從源頭，這次我們就把控住了相當(dāng)多的鋰礦資源，而此時(shí)的國外，電動(dòng)汽車尚未開始大規(guī)模布局、形成具有規(guī)模的產(chǎn)業(yè)化。現(xiàn)在奔馳、寶馬、大眾已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了，電池只有買中國企業(yè)的才是**劃算的。所以，經(jīng)過這幾年發(fā)展之后，現(xiàn)在國家不但不怕外國車企侵占中國電動(dòng)汽車市場(chǎng)，也不怕中國車企彎道超車失敗！因?yàn)樯嫌萎a(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)被牢牢把控，未來我們開的大眾MEB平臺(tái)的車、奧迪e-tron系列，奔馳EQ系列，極...

各種大中小礦更是不計(jì)其數(shù)：西藏珠峰EnergyCorp歌石投資％的股權(quán)江特電機(jī)寶威控股9931萬元并購澳大利亞礦業(yè)公司青島乾運(yùn)8569萬元并購澳大利亞阿戈薩礦業(yè)華友鈷業(yè)6842萬元并購澳大利亞AVZ公司中礦資源——所以從源頭，這次我們就把控住了相當(dāng)多的鋰礦資源，而此時(shí)的國外，電動(dòng)汽車尚未開始大規(guī)模布局、形成具有規(guī)模的產(chǎn)業(yè)化。現(xiàn)在奔馳、寶馬、大眾已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了，電池只有買中國企業(yè)的才是**劃算的。所以，經(jīng)過這幾年發(fā)展之后，現(xiàn)在國家不但不怕外國車企侵占中國電動(dòng)汽車市場(chǎng)，也不怕中國車企彎道超車失敗！因?yàn)樯嫌萎a(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)被牢牢把控，未來我們開的大眾MEB平臺(tái)的車、奧迪e-tron系列，奔馳EQ系列，極...

特斯拉的FSD (Full Self-Drive，完全自動(dòng)駕駛）正在爭(zhēng)議中前進(jìn)。特斯拉日前宣布將FSD的價(jià)格由1.5萬美元降低至1.2萬美元，并正式在美國推出城市街道自動(dòng)駕駛功能。值得注意的是，特斯拉FSD落地的范圍有望擴(kuò)大。近日，中*四部門部署開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)工作，《關(guān)于開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)工作的通知》（下稱《通知》）已于11月17日發(fā)布，不僅讓具備量產(chǎn)條件L3、L4智能網(wǎng)聯(lián)汽車在限定區(qū)域開展上路試點(diǎn)，還*次明確了事*責(zé)任判定以及“白名單”進(jìn)出辦法等。在此背景下，特斯拉的FSD在國內(nèi)被認(rèn)為進(jìn)入倒計(jì)*階段。11月23日，特斯拉中*方面也對(duì)此回應(yīng)：“目前確實(shí)正在推...

2024(第十八屆)北京國際汽車展覽會(huì)***正式開幕，吸引了來自中國、美國、德國等13國家和地區(qū)近500家海內(nèi)外**零部件企業(yè)及科技公司參展。近年來，AI大模型技術(shù)憑借強(qiáng)大的智能驅(qū)動(dòng)力，成為**汽車產(chǎn)業(yè)邁向新高度的關(guān)鍵要素之一。因此，大模型如何重塑汽車產(chǎn)業(yè)格局，也成為本屆北京車展上的一大熱點(diǎn)。 小米汽車展臺(tái)無疑是本屆北京車展相當(dāng)有人氣的展臺(tái)之一，開幕伊始便人流爆滿，不得不早早實(shí)行限流。小米董事長(zhǎng)兼CEO雷軍現(xiàn)身在展臺(tái)更是成為全場(chǎng)的一大高潮。據(jù)雷軍的介紹，截至4月24日，小米SU7鎖單量超過75723輛。這一數(shù)字在4天前是7萬輛，這意味著短短4天內(nèi)小米SU7新增鎖單量近6000輛。 耐...

Volkswagen大眾，JAGUAR捷豹，LandRover路虎，北汽新能源，吉利汽車GEELY，寶沃BORGWARD，威馬汽車WELTMEISTER，榮威ROEWE，NISSAN日產(chǎn)，Mercedes-Benz奔馳，廣汽傳祺，Honda本田，Buick別克，Acura謳歌，幾何汽車，Chevrolet雪佛蘭新能源汽車品牌分布情況買什么品牌的電動(dòng)汽車好新能源汽車產(chǎn)地品牌榜單新能源汽車的生產(chǎn)需要各種高新技術(shù)，還有**的生產(chǎn)技術(shù)，新能源汽車的質(zhì)量是否過硬，配件是否先進(jìn)都是評(píng)定一個(gè)好新能源汽車企業(yè)的指標(biāo)。相對(duì)來說，江浙滬地區(qū)和廣東的科技業(yè)發(fā)展迅速，新能源汽車企業(yè)的進(jìn)步也是飛速的，新興的新能源汽車企...

新能源汽車零部件成本結(jié)構(gòu)電動(dòng)汽車比較大的成本在電池、電機(jī)、電控“三大電”系統(tǒng)，其中動(dòng)力電池成本首當(dāng)其沖。國內(nèi)外新能源汽車行業(yè)巨頭特斯拉、BYD均戰(zhàn)略性擴(kuò)建了動(dòng)力電池工廠，以保證相應(yīng)的產(chǎn)能，事實(shí)上，這兩家電動(dòng)車企業(yè)的產(chǎn)銷規(guī)模位列世界前列，而BYD動(dòng)力電池的裝機(jī)量為國內(nèi)乃至世界的佼佼者。得動(dòng)力電池者得新能源汽車市場(chǎng)也。目前，國內(nèi)動(dòng)力電池技術(shù)不斷進(jìn)步，電池品質(zhì)區(qū)隔度逐步提升，規(guī)模優(yōu)勢(shì)下的成本差異也不斷增大，行業(yè)集中度逐漸提升，寡頭競(jìng)爭(zhēng)的苗頭顯現(xiàn)。從市場(chǎng)統(tǒng)計(jì)看，2015年動(dòng)力電池行業(yè)CR5為59%，2016年提升到68%，電池企業(yè)加速集中，聯(lián)合主機(jī)廠的趨勢(shì)不可逆轉(zhuǎn)；從企業(yè)合資合作動(dòng)態(tài)看，北汽與韓國SK...

智能汽車加速發(fā)展，在2023廣州車展上也明顯可看到這一趨勢(shì)，各大車企紛紛帶來**的智能技術(shù)以及解決方案，大秀“科技肌肉”。風(fēng)頭正勁的廣汽埃安，其所展示的新車型昊鉑HT，搭載ADiGO PILOT 5.0智能駕駛系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)全天候、全路程的L2++智能駕駛輔助及城市+高速NDA等。廣汽埃安總經(jīng)理古惠南在這屆廣州車展上宣布，爭(zhēng)取在2025年實(shí)現(xiàn)L4自動(dòng)駕駛落地。廣汽旗下的出行平臺(tái)如祺出行也有新動(dòng)作，其發(fā)布了完全自主研發(fā)的自動(dòng)駕駛解決方案，包括數(shù)據(jù)標(biāo)注平臺(tái)ONTIME Data Encoder、高精地圖工具鏈ONTIME MapNet、智駕仿*平臺(tái)ONTIME NexSim三大板塊。這一解決方案選擇...

同時(shí)，具備低功耗與高智能。新能源汽車在綠色環(huán)保方面的要求不斷升級(jí)，ADI始終在思考創(chuàng)新，如何能夠在保證芯片穩(wěn)定、可靠工作的前提下讓功耗降到更低，助力汽車在整個(gè)生命周期減排。另一方面，消費(fèi)者對(duì)智能化的需求不斷增加。比如，車主不再滿足于娛樂信息系統(tǒng)，也希望搭載輔助駕駛、智能駕駛等功能，所以ADI也著重投資了包括智能化方面的應(yīng)用。許智斌也指出，“雖然芯片很重要，硬件也很重要，‘軟件定義汽車’等新興趨勢(shì)也非常流行，但在我們看來，軟硬件是相互配合的，我們覺得包括芯片廠商、Tier1、車廠往后肯定有軟硬件的升級(jí)，從而給到消費(fèi)者更好的體驗(yàn)，也讓汽車更加節(jié)能環(huán)保”。漆膜耐彎曲測(cè)試儀將新能源汽車外漆樣板反復(fù)彎曲...

當(dāng)下，正值中國新能源汽車的爆發(fā)時(shí)刻。據(jù)“上海發(fā)布”官方信息顯示，截至2023年9月底，中國新能源汽車保有量達(dá)1821萬輛，占汽車保有量的5.5%。且在2023年一至三季度，全國新注冊(cè)登記新能源汽車519.8萬輛，同比增長(zhǎng)40%，占汽車新注冊(cè)登記量的28.6%，一季度、二季度、三季度新注冊(cè)登記新能源汽車分別為144萬輛、170.9萬輛、204.9萬輛，增長(zhǎng)趨勢(shì)十分可觀。對(duì)于中國新能源汽車的發(fā)展走勢(shì)，徐爾曼表示：“現(xiàn)階段，中國新能源汽車的規(guī)模已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過早期在規(guī)劃過程中對(duì)該行業(yè)發(fā)展的期待。根據(jù)我們的預(yù)測(cè)，2025年中國新能源汽車的銷量將達(dá)1500萬輛，到2030年將達(dá)2500萬輛。屆時(shí)，新能源汽車在...

當(dāng)下，正值中國新能源汽車的爆發(fā)時(shí)刻。據(jù)“上海發(fā)布”官方信息顯示，截至2023年9月底，中國新能源汽車保有量達(dá)1821萬輛，占汽車保有量的5.5%。且在2023年一至三季度，全國新注冊(cè)登記新能源汽車519.8萬輛，同比增長(zhǎng)40%，占汽車新注冊(cè)登記量的28.6%，一季度、二季度、三季度新注冊(cè)登記新能源汽車分別為144萬輛、170.9萬輛、204.9萬輛，增長(zhǎng)趨勢(shì)十分可觀。對(duì)于中國新能源汽車的發(fā)展走勢(shì)，徐爾曼表示：“現(xiàn)階段，中國新能源汽車的規(guī)模已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過早期在規(guī)劃過程中對(duì)該行業(yè)發(fā)展的期待。根據(jù)我們的預(yù)測(cè)，2025年中國新能源汽車的銷量將達(dá)1500萬輛，到2030年將達(dá)2500萬輛。屆時(shí)，新能源汽車在...

隨著節(jié)能、環(huán)保理念的深入，各國高度重視新能源汽車發(fā)展，在一系列支持政策引導(dǎo)下，汽車企業(yè)對(duì)新能源汽車的研發(fā)投入不斷加大，新能源汽車的技術(shù)水平將加快提升。未來，隨著新技術(shù)、新材料在新能源汽車上的不斷應(yīng)用，新能源汽車技術(shù)水平還有較大的提升空間。本文著重介紹新能源汽車電機(jī)的發(fā)展趨勢(shì)、汽車電機(jī)的技術(shù)性能傾向及新能源電機(jī)的測(cè)試方法等。本文引用地址：article/201610/隨著節(jié)能、環(huán)保理念的深入，各國高度重視新能源汽車發(fā)展，在一系列支持政策引導(dǎo)下，汽車企業(yè)對(duì)新能源汽車的研發(fā)投入不斷加大，新能源汽車的技術(shù)水平將加快提升。未來，隨著新技術(shù)、新材料在新能源汽車上的不斷應(yīng)用，新能源汽車技術(shù)水平還有較大的提升...

新能源汽車常用檢測(cè)設(shè)備有空氣濾清器試驗(yàn)臺(tái)、軟管脈沖疲勞試驗(yàn)臺(tái)、離合器綜合試驗(yàn)臺(tái)、轉(zhuǎn)動(dòng)帶疲勞試驗(yàn)臺(tái)、刮水器系統(tǒng)綜合性能試驗(yàn)機(jī)、暖風(fēng)性能試驗(yàn)臺(tái)、玻璃升降器試驗(yàn)臺(tái)、電液伺服疲勞試驗(yàn)機(jī)等產(chǎn)品。一、新能源檢測(cè)設(shè)備首先應(yīng)該是力學(xué)方面的檢測(cè)：1.拉力試驗(yàn)機(jī)：用于測(cè)試汽車線材線纜類拉斷破壞性能測(cè)試。2.插拔力試驗(yàn)機(jī)：用于測(cè)試充電槍和充電樁的插拔壽命測(cè)試，以及端子插拔力測(cè)試（推薦海達(dá)HD-K801系列）二、新能源檢測(cè)設(shè)備再就是模擬環(huán)境的可靠性測(cè)試模擬環(huán)境試驗(yàn)箱除了高低溫試驗(yàn)箱，冷熱沖擊試驗(yàn)箱，鹽霧腐蝕試驗(yàn)箱，淋雨試驗(yàn)箱，老化試驗(yàn)箱以為，還有整車的高低溫試驗(yàn)房。因?yàn)樾履茉雌囅啾纫郧暗钠嚩裕姎獍踩允切枰?..

鋁制電機(jī)（帶電機(jī)*48公斤）。噪音低（68/72/72dBA）進(jìn)氣消噪設(shè)計(jì)。氣缸及活塞加工工藝精良。超靜音罩殼版選項(xiàng)可提供。-震動(dòng)小氣缸V型排列，降低振動(dòng)。-清潔無油設(shè)計(jì),無放油孔,無漏油點(diǎn)。-適應(yīng)頻繁啟停特殊涂層,潤滑性能好,啟動(dòng)電流低。-耐高低溫有強(qiáng)制散熱風(fēng)扇耐高溫60度,無潤滑油低溫限制-50度。-耐高粉塵環(huán)境專為車載行業(yè)開發(fā)設(shè)計(jì)的雙重過濾的空濾總成-無油乳化,無漏油點(diǎn)無油乳化,根本上無漏油點(diǎn)-IngersollRand品牌質(zhì)量保證英格索蘭壓縮機(jī)行業(yè)品牌質(zhì)量保證萬眾矚目的會(huì)議勝利閉幕。流平性測(cè)試儀分析新能源汽車外漆涂刷后是否均勻平整，避免瑕疵。吉林趨勢(shì)性新能源汽車外漆檢測(cè)設(shè)備2020年1...

如比亞迪、眾泰等雖在其產(chǎn)地城市有一定保有量，但基本都為公共交通車型。而政策的利好推動(dòng)了新能源車的研發(fā)和上市，并且有了更多的電動(dòng)車型瞄向私家車市場(chǎng)。新能源車成車展焦點(diǎn)在新能源車越來越吸引眼球的大背景下，將于11月23日開幕的廣州國際車展無疑將聚焦人們的目光。由廣州等主辦的第十屆廣州車展今年的主題是“方向，駕馭未來”，也契合了新能源車未來的方向。目前雖尚無新能源車參展數(shù)量的確切統(tǒng)計(jì)，但根據(jù)相關(guān)廠商發(fā)布的信息，今年將有不少重磅新能源車登陸亮相廣州車展，其中不少是明確瞄向家用領(lǐng)域的車型。雖然新能源車特別是純電動(dòng)車型要進(jìn)入私家車領(lǐng)域，真正實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，困難還是不小，但至少我們可以到車展現(xiàn)場(chǎng)感受一下，這...

電動(dòng)化上半場(chǎng)持續(xù)升溫，而智能化下半場(chǎng)的形勢(shì)卻錯(cuò)綜復(fù)雜。作為全球自動(dòng)駕駛領(lǐng)域明星公司的Cruise*近諸事不順，因一系列**而搖搖欲墜。該公司首席執(zhí)行官凱爾·沃格特（KyleVogt）繼通過郵件里向員工道歉之后于近日宣布辭職。小鵬汽車董事長(zhǎng)何小鵬于11月21日就此在朋友圈闡述自己的觀點(diǎn)：“**自動(dòng)輔助駕駛，或者有人全自動(dòng)駕駛都可以看到清晰的路線圖，但是完全無人駕駛還看不到完整的邏輯，我甚至認(rèn)為可能需要另尋他路。” 今年8月，美國加州放開了L4的運(yùn)營，被內(nèi)業(yè)認(rèn)為是具有里程碑意義的事件，但不到3個(gè)月便因?yàn)镃ruise事*頻出而緊急剎車。L4概念一度很火，然而，自動(dòng)駕駛商業(yè)化之路的實(shí)現(xiàn)比預(yù)期...

2024(第十八屆)北京國際汽車展覽會(huì)***正式開幕，吸引了來自中國、美國、德國等13國家和地區(qū)近500家海內(nèi)外**零部件企業(yè)及科技公司參展。近年來，AI大模型技術(shù)憑借強(qiáng)大的智能驅(qū)動(dòng)力，成為**汽車產(chǎn)業(yè)邁向新高度的關(guān)鍵要素之一。因此，大模型如何重塑汽車產(chǎn)業(yè)格局，也成為本屆北京車展上的一大熱點(diǎn)。 小米汽車展臺(tái)無疑是本屆北京車展相當(dāng)有人氣的展臺(tái)之一，開幕伊始便人流爆滿，不得不早早實(shí)行限流。小米董事長(zhǎng)兼CEO雷軍現(xiàn)身在展臺(tái)更是成為全場(chǎng)的一大高潮。據(jù)雷軍的介紹，截至4月24日，小米SU7鎖單量超過75723輛。這一數(shù)字在4天前是7萬輛，這意味著短短4天內(nèi)小米SU7新增鎖單量近6000輛。 漆...

同時(shí)，具備低功耗與高智能。新能源汽車在綠色環(huán)保方面的要求不斷升級(jí)，ADI始終在思考創(chuàng)新，如何能夠在保證芯片穩(wěn)定、可靠工作的前提下讓功耗降到更低，助力汽車在整個(gè)生命周期減排。另一方面，消費(fèi)者對(duì)智能化的需求不斷增加。比如，車主不再滿足于娛樂信息系統(tǒng)，也希望搭載輔助駕駛、智能駕駛等功能，所以ADI也著重投資了包括智能化方面的應(yīng)用。許智斌也指出，“雖然芯片很重要，硬件也很重要，‘軟件定義汽車’等新興趨勢(shì)也非常流行，但在我們看來，軟硬件是相互配合的，我們覺得包括芯片廠商、Tier1、車廠往后肯定有軟硬件的升級(jí)，從而給到消費(fèi)者更好的體驗(yàn)，也讓汽車更加節(jié)能環(huán)保”。耐沖擊測(cè)試儀模擬外力沖擊，評(píng)估新能源汽車外漆...