特殊貨物清單在集裝箱內裝運危險貨物、動物貨、植物貨,以及冷凍貨物等特殊貨物時,托運人在托運這些貨物時,必須根據有關規章,事先向船公司或其代理人提交相應的危險貨物清單、動物貨清單、植物貨清單和冷凍(藏)貨集裝箱清單,或稱為……裝貨一覽表。提貨通知書(Delivery Notice)提貨通知是船公司在卸貨港的代理人向收貨人或通知人(往往是收貨人的貨運代理人)發出的船舶預計到港時間的通知。它是船公司在卸貨港的代理人根據掌握的船舶動態和裝箱港的代理人寄來的提單副本或其他貨運單證、資料編制的。發貨人或貨運站將貨物裝箱,繕制裝箱單一式五聯后,連同裝箱貨物一起送至集裝箱堆場。寶山區咨詢國內集裝箱貨物運輸代理概況

1965年11月,英國開始在倫敦和格拉斯哥之間編開了集裝箱定期直達列車。這種列車定點、定線、定期、固定車底,循環運行于兩個基地站間,不需重新編組,因此運行速度快、效率高。美國開行集裝箱定期直達列車的運行速度通常與旅客列車相同,利用電子計算機編制計劃、掌握運輸情況和動態、處理運輸報告和控制集裝箱的裝卸等,實現了全部作業過程的自動化。日本、聯邦德國、法國,愛爾蘭、丹麥、西班牙、民主德國和波蘭等國鐵路也相繼編開了這種列車。對于零星運送的小批量的集裝箱,往往不能為集裝箱定期直達列車所吸收,但又急需及時運送時,則可編入快運貨物列車進行運送。松江區品牌國內集裝箱貨物運輸代理供應商作為發貨人,集裝箱貨運站與集裝箱碼頭之間的貨物交接單;

5、如使用了托運人自有的不適航的集裝箱,所引起的貨損事故應由托運人負責,若使用承運人集裝箱及設備,其間造成了第三者財產或生命的損害,應由托運人負責賠償。責任限制(Limits of Liability)是集裝箱運輸中發生貨損貨差,承運人應承擔的比較高賠償額。拼箱貨的責任限制與傳統運輸相同。整箱貨的賠償參照國際上的一些判例:如果提單上沒有列明箱內所裝貨物的件數,每箱作為一個理賠計算單位;如提單上列明箱內載貨件數的,仍按件數計算;如果貨物的損壞和滅失不屬海運過程,而是在內陸運輸中發生的,則按陸上運輸比較高賠償額辦理;如集裝箱是由托運人所有或提供的,遇有滅失或損壞,且其責任確屬承運人應承擔者,亦應視做一個理賠計算單位。
集裝箱運輸(Container freight transport),是指以集裝箱這種大型容器為載體,將貨物**組裝成集裝單元,以便在現代流通領域內運用大型裝卸機械和大型載運車輛進行裝卸、搬運作業和完成運輸任務,從而更好地實現貨物“門到門”運輸的一種新型、高效率和高效益的運輸方式。集裝箱具有下述的條件:1、能長期反復使用,具有足夠的強度和剛度;2、有裝卸、搬運的裝置,便于進行機械裝卸;3、能方便地在各種運輸工具之間直接換裝、固定,不翻動箱內的貨物;4、便于貨物滿裝和卸空;5、容積不小于1立方米。 [1]就集裝箱而言,則應由船公司或其代理人連同集裝箱適航證書一并寄交卸貨港的船公司的代理人。

集裝箱貨物托運單二聯:***聯,貨主留底,第二聯,船代留底;運費通知二聯:第三聯,運費通知(1)和第四聯運費通知(2);第五聯,裝貨單,即場站收據副本(1),包括繳納出口港務費申請書附頁;第六聯,大副聯,即場站收據副本(2);第七聯,場站收據正本;第八聯,貨代留底,第九聯、第十聯,配艙回單(1)和(2)。1、場站收據十聯單的流轉程序(1)托運人填制集裝箱貨物托運單即場站收據一式十聯,委托貨運代理人代辦托運手續;集裝箱裝船后,港口場站留下裝貨單用作結算費用及以后查詢,大副聯交理貨部門送大副留存;松江區品牌國內集裝箱貨物運輸代理供應商
提貨通知是船公司在卸貨港的代理人向收貨人或通知人發出的船舶預計到港時間的通知。寶山區咨詢國內集裝箱貨物運輸代理概況
提高裝卸效率——集裝箱的裝卸都是機械化作業,非人力搬運可以相比,效率自然很高。簡化貨運手續——鐵路零擔貨物運輸,每件貨物需要兩個票簽,而且要件件清點。由于件小數多,寫票簽、拴票簽、收貨,或在裝車、卸車、交付時點件數,都極其繁瑣,很容易發生差錯事故。改用集裝箱運輸,小件貨物改大箱,每箱兩個票簽,憑鉛封交接,檢驗與清點都很方便,工效可提高數十倍。加速資金周轉——集裝箱貨物由于優先受理、優先配裝、優先進站、優先裝車,因而貨物輸送快,可以及時供應市場,相應資金周轉也就快。寶山區咨詢國內集裝箱貨物運輸代理概況
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