工業(yè)以太網(wǎng)的協(xié)議結(jié)構(gòu)包含哪幾層 

當(dāng)以太網(wǎng)用于信息技術(shù)時，應(yīng)用層包括HT-TP、FTP、SNMP等常用協(xié)議，但當(dāng)它用于工業(yè)控制時，體現(xiàn)在應(yīng)用層的是實時通信、用于系統(tǒng)組態(tài)的對象以及工程模型的應(yīng)用協(xié)議，至21世紀，還沒有統(tǒng)一的應(yīng)用層協(xié)議，但受到支持并已經(jīng)開發(fā)出相應(yīng)產(chǎn)品的有4種主要協(xié)議：HSE、Modbus TCP/IP、ProfINet、Ethernet/IP。

工業(yè)以太網(wǎng)的優(yōu)點有哪些

1、應(yīng)用

以太網(wǎng)是應(yīng)用的計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，幾乎所有的編程語言如Visual C++、Java、VisualBasic等都支持以太網(wǎng)的應(yīng)用開發(fā)。

2、通信速率高

10、100 Mb/s的快速以太網(wǎng)已開始廣泛應(yīng)用，1Gb/s以太網(wǎng)技術(shù)也逐漸成熟，而傳統(tǒng)的現(xiàn)場總線比較高速率只有12Mb/s（如西門子Profibus-DP）。顯然，以太網(wǎng)的速率要比傳統(tǒng)現(xiàn)場總線要快的多，完全可以滿足工業(yè)控制網(wǎng)絡(luò)不斷增長的帶寬要求。

以 太網(wǎng)供電(Power over Ethernet,PoE)技術(shù)也被應(yīng)用于車載以太網(wǎng)；廣西以太網(wǎng)測試工廠直銷

以太網(wǎng)分類

一、標(biāo)準(zhǔn)以太網(wǎng)開始以太網(wǎng)只有10Mbps的吞吐量，它所使用的是CSMA/CD（帶有檢測的載波偵聽多路訪問）的訪問控制方法，通常把這種早期的10Mbps以太網(wǎng)稱之為標(biāo)準(zhǔn)以太網(wǎng)。以太網(wǎng)主要有兩種傳輸介質(zhì)，那就是雙絞線和同軸電纜。所有的以太網(wǎng)都遵循IEEE802.3標(biāo)準(zhǔn)，下面列出是IEEE802.3的一些以太網(wǎng)絡(luò)標(biāo)準(zhǔn)，在這些標(biāo)準(zhǔn)中前面的數(shù)字表示傳輸速度，單位是“Mbps”，的一個數(shù)字表示單段網(wǎng)線長度（基準(zhǔn)單位是100m），Base表示“基帶”的意思，Broad“帶寬”。·10Base－5使用粗同軸電纜，比較大網(wǎng)段長度為500m，基帶傳輸方法；·10Base－2使用細同軸電纜，比較大網(wǎng)段長度為185m，基帶傳輸方法；·10Base－T使用雙絞線電纜，比較大網(wǎng)段長度為100m；·1Base－5使用雙絞線電纜，比較大網(wǎng)段長度為500m，傳輸速度為1Mbps；·10Broad－36使用同軸電纜（RG－59/UCATV），比較大網(wǎng)段長度為3600m，是一種寬帶傳輸方式；·10Base－F使用光纖傳輸介質(zhì)，傳輸速率為10Mbps；
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車載以太網(wǎng)簡介及物理層測試

傳統(tǒng)的汽車內(nèi)部采用CAN、LIN、FlexRay等總線，但是隨著自動駕駛技術(shù)的發(fā)展，汽車內(nèi)部增加了更多的感知和連接裝置，如攝像頭、激光雷達、V2X和交通標(biāo)志識別裝置等。這些裝置都會產(chǎn)生大量的數(shù)據(jù)，因此汽車內(nèi)部也需要有支持更大帶寬以及在和外部進行信息交互時能提供更有效安全措施的數(shù)據(jù)總線連接。其中，以太網(wǎng)技術(shù)以其高帶寬、高開放性、靈活的連接、的產(chǎn)業(yè)界支持以及不斷提升的安全措施，成為未來汽車內(nèi)部互連總線的有競爭力的技術(shù)。車載以太網(wǎng)是一種使用以太網(wǎng)連接車內(nèi)電子單元的新型局域網(wǎng)技術(shù)。

與普通的以太網(wǎng)使用4對非屏蔽雙絞線(UTP)電纜不同，車載以太網(wǎng)在單對非屏蔽雙絞線上可實現(xiàn)100Mbps或者1Gbps的數(shù)據(jù)傳輸速率(更高速率的標(biāo)準(zhǔn)也在制定中),同時還應(yīng)滿足汽車行業(yè)對高可靠性、低電磁輻射、低功耗、低延遲、時間同步等方面的要求。圖7.31展示了車載以太網(wǎng)的典型應(yīng)用場景。

由于在這些接口上，數(shù)據(jù)的速率真正達到了10Gbps左右，因此對于測試的帶寬要求更高。雖然SFP+的規(guī)范中對于測試設(shè)備的帶寬要求在12GHz以上，但是考慮到示波器的頻響方式不同，以及現(xiàn)代的芯片比標(biāo)準(zhǔn)制定時都有更陡的邊沿，使用實時示波器進行測量時建議使用20GHz以上的帶寬。圖7.30是用實時示波器進行SFP+接口測試的例子。

為了提高數(shù)據(jù)速率，IEEE還在10G以太網(wǎng)的接口標(biāo)準(zhǔn)上提出了用4路10G信號傳輸40G以太網(wǎng)信號的標(biāo)準(zhǔn)，比如40GBase-KR4、40GBase-SR4、40GBase-LR4、40GBase-ER4、40GBase-CR4,如果采用光纖進行傳輸時可能采用的是QSFP+(QuadSmallForm-factorPluggable)的光模塊接口。QSFP+的光模塊電接口一側(cè)采用的標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)與相應(yīng)的10G以太網(wǎng)接口類似，而40GBase-KR4也是用4對10Gbps的差分線同時傳輸實現(xiàn)40Gbps的傳輸速率。因此這些40G以太網(wǎng)的標(biāo)準(zhǔn)對于測試儀表的帶寬要求也與對應(yīng)的10G接口要求類似，只不過要測試的端口數(shù)更多。對于采用了光口作為以太網(wǎng)信號傳輸?shù)慕涌冢绻€想進行光口的眼圖、抖動、消光比、光功率、波長等的測試，需要借助相應(yīng)的光采樣示波器、光功率計等完成，可以參考后面關(guān)于光信號測試的章節(jié) 工業(yè)以太網(wǎng)交換機的產(chǎn)品分類？

以太網(wǎng)測試的實際連接圖

在測試過程中，測試軟件會提示用戶把被測設(shè)備設(shè)置成不同的測試模式以完成不同項目的測試，如千兆以太網(wǎng)中就規(guī)定了4種測試模式針對不同的測試。軟件運行后，示波器會自動設(shè)置時基、垂直增益、觸發(fā)等參數(shù)并進行測量，測量結(jié)果會匯總成一個html格式的測試 報告，報告中列出了測試的項目、是否通過、spec的要求、實測值、margin等，

值得注意的是，以太網(wǎng)的信號測試并不是用探頭搭在正常工作的電纜上完成的，因為以 太網(wǎng)信號屬于高速信號，所以必須在信號末端的端接電阻處做測試才是準(zhǔn)確的，這也就是使 用測試夾具的目的。 100G以太網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)及測試方法；中國澳門以太網(wǎng)測試銷售廠

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7、選擇工業(yè)以太網(wǎng)交換機主要參考那些因素？

a、背板帶寬，二／三層交換吞吐率。

b、VLAN類型和數(shù)量。

c、交換機端口數(shù)量及類型。

d、支持網(wǎng)絡(luò)管理的協(xié)議和方法。需要交換機提供更加方便和集中式的管理。

e、Qos、802．1q優(yōu)先級控制、802．1X、802．3X的支持。

f、電磁兼容、冗余備份的支持。

g、交換機的交換緩存和端口緩存、主存、轉(zhuǎn)發(fā)延時等參數(shù)。

h、是否支持雙電源冗余輸入，防護等級，MAC地址表是否自動更新，線速轉(zhuǎn)發(fā)，MAC地址表大小等都是值得考慮的參數(shù)，應(yīng)根據(jù)實際情況考察。 廣西以太網(wǎng)測試工廠直銷