10M/100M/1000M以太網的測試

對于10M/100M/1000M以太網的信號質量測試，由于比較大信號波特率是125MBaud, 且信號的邊沿并不太陡，因此使用1GHz以上帶寬的示波器就足夠了。除此以外，為了方便 地把RJ-45接口上信號引出、加入傳輸線模型、提供信號端接并進行以太網信號的分析，還 需要有相應的測試夾具，圖7.14是典型的以太網測試夾具。

以 太 網測試夾具上劃分了不同的區域，可以分別進行10Base-T/100Base-Tx/1000Base-T的測量，另外還有專門區域可以連接矢量網絡分析儀進行回波損耗的測量。夾具附帶的校準板可用于回波損耗的測量時進行網絡儀校準。 10GBase-T/MGBase-T/NBase-T 以太網的測試；山西解決方案以太網測試

車載以太網簡介及物理層測試

傳統的汽車內部采用CAN、LIN、FlexRay等總線，但是隨著自動駕駛技術的發展，汽車內部增加了更多的感知和連接裝置，如攝像頭、激光雷達、V2X和交通標志識別裝置等。這些裝置都會產生大量的數據，因此汽車內部也需要有支持更大帶寬以及在和外部進行信息交互時能提供更有效安全措施的數據總線連接。其中，以太網技術以其高帶寬、高開放性、靈活的連接、的產業界支持以及不斷提升的安全措施，成為未來汽車內部互連總線的有競爭力的技術。車載以太網是一種使用以太網連接車內電子單元的新型局域網技術。

與普通的以太網使用4對非屏蔽雙絞線(UTP)電纜不同，車載以太網在單對非屏蔽雙絞線上可實現100Mbps或者1Gbps的數據傳輸速率(更高速率的標準也在制定中),同時還應滿足汽車行業對高可靠性、低電磁輻射、低功耗、低延遲、時間同步等方面的要求。圖7.31展示了車載以太網的典型應用場景。 數字信號以太網測試故障對于10G以太網的信號測試需要多高帶寬的示波器？

交換式以太網

交換式結構：

在交換式以太網中，交換機根據收到的數據幀中的MAC地址決定數據幀應發向交換機的哪個端口。因為端口間的幀傳輸彼此屏蔽，因此節點就不擔心自己發送的幀在通過交換機時是否會與其他節點發送的幀產生沖出。

為什么要用交換式網絡替代共享式網絡：

減少沖出：交換機將沖出隔絕在每一個端口（每個端口都是一個沖出域），避免了沖出的擴散。

提升帶寬：接入交換機的每個節點都可以使用全部的帶寬，而不是各個節點共享帶寬。

以太網的標準拓撲結構為總線型拓撲，但目前的快速以太網（100BASE-T、1000BASE-T標準）為了減少，將能提高的網絡速度和使用效率比較大化，使用交換機來進行網絡連接和組織。如此一來，以太網的拓撲結構就成了星型；但在邏輯上，以太網仍然使用總線型拓撲和CSMA/CD（CarrierSenseMultipleAccess/CollisionDetection，即載波多重訪問/碰撞偵測）的總線技術。

以太網實現了網絡上無線電系統多個節點發送信息的想法，每個節點必須獲取電纜或者信道的才能傳送信息，有時也叫作以太（Ether）。（這個名字來源于19世紀的物理學家假設的電磁輻射媒體-光以太。后來的研究證明光以太不存在。）每一個節點有全球的48位地址也就是制造商分配給網卡的MAC地址，以保證以太網上所有節點能互相鑒別。由于以太網十分普遍，許多制造商把以太網卡直接集成進計算機主板。 以太網設備如何同時使用電纜傳輸數據和供電？

快速以太網

100Base-TX

物理介質采用5類以上雙絞線

網段長度多100米100Base-FX

物理介質采用單模光纖，網段長度可達10公里

物理介質采用多模光纖，網段長度多2000米快速以太網由IEEE802.3u標準定義

快速以太網由IEEE802.3u標準定義，基本與標準以太網相同，但速度比標準以太網快十倍。快速以太網的速度是通過提高時鐘頻率和使用不同的編碼方式獲得的。其傳輸方案常用的便是100Base-T，100Base-T又包括100Base-TX和100Base-T4，100Base-T4是一種3類雙絞線方案，不支持全雙工，目前使用的都是100Base-TX，此方案需使用5類以上雙絞線，時鐘信號處理速率高達125MHz。

100Base-FX使用一對多模或者單模光纖，使用多模光纖的時候，計算機到集線器之間的距離比較大可到兩公里，使用單模光纖時比較大可達十公里。

快速以太網還提供全雙工通信，總帶寬達到200Mbps。全雙工快速以太網在使用光纖或某些雙絞線介質的點對點鏈路有效，因為每個帶寬為100Mbps的信道都需要的線來支持。

快速以太網有自動協商的功能，能夠自動適應電纜兩端比較高可用的通信速率，能方便的與10M以太網連接通信。
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以太網交換機工作原理；山西解決方案以太網測試

剛才我們說交換機理論上可以讓所有端口通訊互不影響，為什么強調理論上呢？因為，事實上出于造價，很少有交換機可以達到我們上圖中的所謂“矩陣式交換”的能力，因為大家從圖上也可以看到，為了讓端口間的存在可利用通路，每個端口都要預留到任何一個端口的線路，這種全矩陣交換機的模型實現起來造價非常昂貴，因為要利用大量的 CPU 和內存，這種工作方式的交換機動輒要價會達到幾十萬人民幣，普通網絡環境根本無法使用。所以造成大部分的交換機其實是利用所謂“寬總線式交換”，帶寬來換取造價，山西解決方案以太網測試