上汽大眾暫停了部分低端車型的生產，但這也和公司今年整體產品向**走的策略相一致。豐田方面，在2020年11月下旬，就有高管表示“2021年4月以后的整車生產可能會停滯”，顯示出危機感。據報道他們除了已經開始討論半導體的備選采購方案外，還考慮提前配備改變部件構成的新規格系統。不過，紅旗、廣汽、上汽通用、一汽豐田、北京奔馳等廠商以及蔚來、小鵬、理想等造車新勢力均表示影響不大，比亞迪更是表示，公司在新能源電池、芯片等方面有一整套產業鏈，不*可以充分自給，還有余量外供。Tier1廠商表示：都是上游芯片廠不給力除整車廠外，汽車零部件供應商也面臨挑戰。近年來，隨著汽車智能化速度加快，芯片越來越多地出現在汽車工業應用中，幫助汽車解決動力與傳動、自動駕駛、車身舒適性、車載信息娛樂等功能的實現。一般來說，半導體從投入材料到形成產品需要3個月以上，難以靈活增加產量。2020年上半年**導致汽車需求銳減，車企暫時減少了半導體的采購，半導體廠商隨之調整了生產計劃。2020年下半年以來，由于**導致的“宅經濟”，讓居家辦公成為大趨勢，智能手機和個人電腦需求增加。半導體廠商在爭奪產能的同時，導致了用于車輛控制系統的半導體產能被吃掉。國產半導體品牌發展需要新技術。上海5G互聯網半導體國產替代查詢

    各個公司的業績今年是非常有確定性的。兩個輔助動因之一是，國產的***ICT巨頭，華為、小米、OPPO、VIVO，包括其他的一系列集成商需要做國產元器件的替代。因為它們不能完全依靠國外的巨頭，所以說這個趨勢是一個比較偏長期的，可能是五到十年的趨勢。每一個行業、每一個領域的**元器件的產業格局都比較鞏固，中國想在這一塊獲得突破需要時間。但是這個替代正在發生，而且速度很快，這個趨勢也沒有變。它會為國內的半導體公司帶來源源不斷的定單和支持。我們都知道去年美國的實體名單對中國科技行業是一記暴擊，中國在很多行業基本上都是零起步、零基礎的，完全依附于國外。現在的情況是，雖然供應鏈在逐步脫離美國，但是靠的是韓國和中國的中國臺灣省以及日本。實際上這三家的技術來源，大部分都是美國，所以說還是有一定的風險。因此需要繼續加大國產元器件的比例。可以看到以手機為例，**機的屏幕本來是由三星完全壟斷的，現在國內也在逐步替代。內存方面，韓國三星和海力士占全球70%左右的產能，美國是鎂光。雖說可以把產能從鎂光轉移出來，但是三星和海力士工廠的設備大量都是來自于美國，材料來自于日本和美國。所以無論怎么樣，國內也正在做這一塊的替代。高通半導體國產替代查詢采購芯片型號查詢就上用芯盒子。

    電子特氣中水汽、氧等雜質組易使半導體表面生成氧化膜，影響電子器件的使用壽命，含有的顆粒雜質會造成半導體短路及線路損壞。而伴隨半導體工業的不斷發展，產品的生產精度越來越高。以集成電路制造為例，其電路線寬已經從**初的毫米級，到微米級甚至納米級，對應用于半導體生產的電子特氣純度亦提出了更高的要求。電子特氣純度提升的影響因素主要包括“氣體的分離和提純”、“氣體雜質檢測和監控”、“氣體的運輸和儲存”三個方面。1）氣體的分離和提純：電子氣體的分離和提純方法原理上可分為“精餾分離”、“分子篩吸附分離”以及膜分離三大類，在實際提純分離過程中，為了達到更好的分離效率，往往會利用多種分離方法進行組合，工藝更為復雜。2）氣體雜質的檢測和監控：隨著電子特氣的純度越來越高，對分析檢測方法和儀器提出了更高的要求，檢測限從**早的ppm級已經發展到ppt級。目前國外電子氣體的分析已經經歷了離線分析、在線分析(on-line)，原位分析(insitu)等幾個階段。對于高純度電子氣體的分析，國外已經開發出系統完整的分析測試方法和現場分析儀器。而由于我國電子特氣行業一直重生產而輕檢測，因此分析方法和分析儀器同外國廠商相比都比較落后。

    功率IC多用于電源管理芯片，進而應用于消費電子、家用電器、電源設備等；功率模組多用于新能源汽車、智能電網、軌道交通等各傳統和新興產業中的DC/AC逆變器、整流器、驅動控制電路方面。隨著汽車電子化和數字化持續推進，全球功率半導體市場中汽車領域占比提升至，工業、消費電子領域分別占比。全球功率半導體**企業幾乎均為IDM，如英飛凌、安森美、羅姆等，他們擁有自己的晶圓廠、芯片制造廠、封裝廠。邏輯、存儲等芯片的發展是沿著摩爾定律不斷地縮減制程，從而提高性能與產量，但由于芯片制造環節需要投入大量的資源和技術，很多廠商無法承擔如此高的成本，所以就形成了臺積電、聯電、中芯國際等代工廠。歐美日廠商憑借著原有技術開發優勢、完善的制造生產與品質管理能力，并利用品牌優勢打通銷售，長期瓜分功率分立器件元件市場。中國臺灣廠商因以代工起家，在技術和營銷手段不及歐美日大廠，市占率*占10%。根據IHS的統計，全球功率半導體**大廠商占據了全球市場的60%，其中英飛凌占比***，第二位安森美占比，第三為意法半導體，占比。中金公司研究認為，從收入規模來看，無論是包括電源管理IC與否，中國企業還未能與海外**大功率半導體廠商構成競爭。細分領域來看。用芯為半導體行業發展助力。

    每一個品類都存在幾百億美金的市場空間，每一個產品都有它自己的價格周期，但是它們的價格周期前后相差不會超過兩個季度，都會差不多同時價格見底、同時價格上漲見頂。上一輪的價格周期是從2016年的9月份開始，以LCD、LED、CMOS為主的相關偏大宗商品的半導體的集體漲價，直到2017年的12月或2018年4月見頂，這是上一輪周期漲了18個月左右。它們的下跌是一路跌到了2019年的三季度，這時逐步可以看到有一些商品價格開始觸底然后小幅上行。所以目前我們可以得出一個大致結論，這一輪的上行周期才剛剛開始，不超過兩個季度。未來還有四到六個季度的價格上行的區間，因為這個上行的區間是產業規律，這個規律就是上下行分別在18個月左右。目前漲價**確定的就是存儲芯片NOR，這個比較密集型的存儲產品。從2019年三季度開始，價格就開始在圓弧底逐步上行。我們從產業鏈了解到，今年一季度因為它的下游可穿戴需求非常景氣，導致它的價格小幅上行，***來看是有比較確定的10%左右的漲價空間。而且它的出貨量也在持續增加之中，所以量價齊升。這一輪漲價我們從2019年11月份往后算，至少今年大概率價格是持續上行的。在價格上行之中，公司每一個季度的業績大概率是往上升的。國產替代查詢上用芯盒子。上海5G互聯網半導體國產替代查詢

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    服務周邊封測企業，助力國內芯片水平的提升。未來國內市場份額會進一步提升未來國內電源管理芯片市場主要有三個特點：一是專業化，比如南芯，在電池管理方面做精做透，給客戶提供整套方案，不斷在同一個細分領域積累，將產品品質提高；二是高效化，目前基站的數量越來越多，這就需要更高效的方案，將整體功耗降低；三是小型化，各種新技術，比如新的拓撲結構，將助力電源小型化。在卞堅堅看來，目前國產電源管理芯片領域**大的挑戰在于，國內廠商需要在很短的時間，可能是五年或者十年，去完成國外幾十年的積累。除了積累，還需要能夠持續創新，目前國內很多廠商還處于依葫蘆畫瓢階段，如果想要能夠持續進步，還是需要形成持續有創造力的技術發展，這在技術積累和管理上都會有一些難度。電源管理芯片廠商在做產品的時候，還是需要更專注，電源管理本是一個很泛的概念，涉及到的產品從簡單到復雜，從低價到高價，有些產品類別門檻很低，所以質量參差不齊，目前國內很多廠商還停留在低價低質的競爭中，這對行業的發展來說，是很不健康的。談到這次**的影響，卞堅堅認為，此次**并不影響中國進口替代的大邏輯，反倒加速了中國的進口替代，長期來看。上海5G互聯網半導體國產替代查詢