對(duì)于智能駕駛和互聯(lián)功能的應(yīng)用，硬件采用高性能計(jì)算單元是未來趨勢，而基于高性能計(jì)算單元的軟件開發(fā)需要搭載復(fù)雜操作系統(tǒng)，例如：Linux、QNX、VxWorks 等。由于上層應(yīng)用開發(fā)需要基礎(chǔ)軟件平臺(tái)提供統(tǒng)一接口，多種操作系統(tǒng)的共生需要開發(fā)Hypervisor。為了滿足這類需求，基礎(chǔ)軟件平臺(tái)中的車載操作系統(tǒng)、Hypervisor 和中間件需要進(jìn)行無縫集成，并且兼容不同應(yīng)用開發(fā)，建議進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃，推薦基于現(xiàn)有商業(yè)化軟件進(jìn)行個(gè)性化定制，減少重新設(shè)計(jì)帶來的成本浪費(fèi)，避免軟件生態(tài)的不暢。對(duì)于娛樂和座艙系統(tǒng)，由于功能開發(fā)偏用戶體驗(yàn)，而且行業(yè)應(yīng)用百花齊放，很難統(tǒng)一化，建議基礎(chǔ)軟件平臺(tái)多參考互聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)應(yīng)用，同時(shí)基于不同場景的應(yīng)用，建立汽車特有的標(biāo)準(zhǔn)體系和基礎(chǔ)軟件平臺(tái)。要想買到適合自己方案的芯片，可以在用芯盒子上查詢。重慶國產(chǎn)芯片批量定制

國內(nèi)AR-HUD新創(chuàng)企業(yè)銳思華創(chuàng)與全球的汽車零部件公司安波福在車展聯(lián)合展出廣角空間成像AR-HUD（增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)抬頭顯示）座艙體驗(yàn)。雙方正式簽署了戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，將共同推動(dòng)AR-HUD產(chǎn)品在汽車智能座艙系統(tǒng)的應(yīng)用開發(fā)與推廣。HUD是將時(shí)速、導(dǎo)航等關(guān)鍵參數(shù)投射到擋風(fēng)玻璃上的一項(xiàng)光學(xué)技術(shù)，駕駛員抬頭就可以看到，從而保證了汽車駕駛的安全性。AR-HUD在導(dǎo)航中的應(yīng)用可將虛像的導(dǎo)航指示信息直接疊加到現(xiàn)實(shí)道路上。AR技術(shù)的出現(xiàn)，使得HUD有了更加豐富的使用范圍，能更加有效地提升駕駛員與車輛的交互性和駕駛安全性。常用國產(chǎn)芯片國內(nèi)半導(dǎo)體供應(yīng)商特別多，怎么直接和他們聯(lián)系，并且找到適合自己的方案呢？用芯盒子上可以辦到。

目前，中控10寸以上導(dǎo)航類產(chǎn)品，1000-2000元左右。數(shù)字儀表10寸價(jià)格1000多元，機(jī)械儀表幾百元，升級(jí)一塊15寸或者更多屏幕價(jià)格可以達(dá)到2500元。而“全自動(dòng)泊車+360環(huán)視”一套2000元左右，6個(gè)攝像頭+2個(gè)超聲波雷達(dá)。智能駕駛艙中控屏幕、液晶儀表盤、HUD、后座娛樂系統(tǒng)、流媒體后視鏡以及車聯(lián)網(wǎng)模塊，硬件的單車要價(jià)將很可能增加至9000元。據(jù)悉，小鵬汽車和理想在智能座艙上的團(tuán)隊(duì)均在400多人左右，蔚來沒有披露相關(guān)團(tuán)隊(duì)規(guī)模；新勢力的相關(guān)人才主要來源于Tier1，傳統(tǒng)主機(jī)廠，手機(jī)平板等智能設(shè)備廠商，以及互聯(lián)網(wǎng)公司，而相關(guān)職位工資也水漲船高。

Counterpoint Research在其新分析中預(yù)測，聯(lián)發(fā)科和高通等手機(jī)芯片制造商將繼續(xù)主導(dǎo)市場。該公司計(jì)算出，聯(lián)發(fā)科將獲得全球芯片市場37%的份額，但高通仍將在5G領(lǐng)域保持地位。對(duì)2021年的預(yù)期是，由于三星在德克薩斯州奧斯汀的工廠圍繞RFIC（射頻集成電路）的供應(yīng)限制，聯(lián)發(fā)科將獲得對(duì)高通的優(yōu)勢。5G市場看起來略有不同，使用的5G芯片組正變得越來越普遍。一旦生產(chǎn)方面的瓶頸消除，高通公司將能在2021年下半年強(qiáng)勁反彈。然而，爭奪頭把交椅的戰(zhàn)斗將變得比以往更加激烈，因?yàn)閾?jù)預(yù)測，**名玩家在市場份額方面相互之間的差異實(shí)際上已經(jīng)很小。10部5G智能手機(jī)中幾乎有9部將采用高通、蘋果或聯(lián)發(fā)科這三家的芯片組，從而超越其他競爭對(duì)手，如三星的Exynos芯片。查詢國產(chǎn)替代就用用芯盒子，用芯盒子的口碑很不錯(cuò)。

作為中微公司的下游客戶，LED芯片三安光電新業(yè)績也印證了LED芯片行業(yè)拐點(diǎn)信號(hào)。一季度三安光電實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤5.57億元，同比增長42.14%，扭轉(zhuǎn)去年增速下降趨勢，來自LED芯片收入幅增長，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，公司與全球多家客戶開展MiniLED芯片導(dǎo)入電視、顯示器等領(lǐng)域的合作，一些客戶的出貨量正在逐月遞增，預(yù)計(jì)其他客戶也將會(huì)快速導(dǎo)入使用。另外，今年3月部份LED芯片開始提價(jià)，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)占比逐步提高。去年，中微公司刻蝕設(shè)備收入為12.89億元，同比增長約58.49%，今年一季度該業(yè)務(wù)繼續(xù)增長，同比增速提升至 63.75%，收入規(guī)模達(dá)到為 3.48 億元。助力國產(chǎn)半導(dǎo)體，上用芯盒子，體驗(yàn)方便和快捷。山東國產(chǎn)芯片質(zhì)量推薦

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無論是域控制器架構(gòu)還是基于電腦的架構(gòu)，整車功能設(shè)計(jì)都離不開高性能計(jì)算單元。高性能計(jì)算單元的引入增加了基礎(chǔ)軟件平臺(tái)的復(fù)雜度，整車功能設(shè)計(jì)如何把握和駕馭這種復(fù)雜度成為首要問題。同時(shí)，基于SOA 的整車設(shè)計(jì)和功能服務(wù)化理念也對(duì)基礎(chǔ)軟件平臺(tái)產(chǎn)生了重要影響，如何滿足新的設(shè)計(jì)和功能，實(shí)現(xiàn)未來需求也是亟待解決的問題。智能網(wǎng)聯(lián)化對(duì)汽車通信技術(shù)提出了帶寬和高實(shí)時(shí)性的要求。通信協(xié)議棧是汽車基礎(chǔ)軟件平臺(tái)的重要組成部分，基于CAN 總線的信號(hào)傳輸已經(jīng)無法滿足全部需求，而新型總線的各類傳輸協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)（如：TSN）還在不斷完善，上層應(yīng)用協(xié)議的應(yīng)用生態(tài)還沒有構(gòu)建完成，各整車企業(yè)在SOME/IP、DDS、PCIE 的協(xié)議應(yīng)用仍處于論證階段，這些不確定性都給基礎(chǔ)軟件平臺(tái)的發(fā)展帶來挑戰(zhàn)。重慶國產(chǎn)芯片批量定制