在零件層級評估NVH比在裝配層級評估更有利。因其可在裝配前及時識別零件的缺陷(如幾何尺寸偏差),避免裝配完成后想要改善零件質量可能為時已晚。考慮到變速箱和減速機的高精度要求,在產品裝配前檢查各零件的尺寸、外觀顯然是明智之舉。本質上NVH檢測的原理是通過施加與實際工況相似(甚至更高)的轉速和扭矩值來對齒輪進行檢測。由于機器的底座結構由花崗巖制成,Marposs設備堅固耐用,不會受到外界的干擾和噪音的影響。待測齒輪(工件)與標準齒輪嚙合,其嚙合狀態(tài)可參考單嚙工況(中心距固定)。輸出測試參數是零件(或標準件)的角加速度,使用編碼器(TE檢查)和扭矩加速計(TAC檢查)進行即時評估和長期評估。局部放電測試法能識別潛在絕緣缺陷的方法,潛在的絕緣缺陷會使產品運行短時間后產生故障。天津汽車玻璃檢測設備廠家

Optoquick的設計目的是在數秒之內完成對零件的綜合質量檢查。基于圖像識別的技術，有助于縮短測量周期。在旋轉工件進行測量時，Optoquick還可采用智能圖像處理技術同時測量零件的多個不同特征。采用Optoquick進行快速質量檢查，提高了生產率并優(yōu)化了產能。Optoquick操作便捷，只需簡單培訓即可。工件上下料的過程，符合人體工程學的要求。上下料的空間是開放式的，并采用安全光幕來保證操作人員的安全。精心設計的用戶操作界面，提供清晰的測量結果，呈現出工件的任何不合格情況。降低了操作員的培訓難度，并提高了生產率。天津汽車玻璃檢測設備廠家20多年的經驗和安裝的多個系統，使e.d.c.能夠100%識別缺陷，甚至是潛在缺陷。

Optoflash具有2D圖像相機的結構，為軸類件光學測量行業(yè)設定了新的標準，對測量操作來講是很重要的優(yōu)勢。通孔測量：通孔測量的時間只在毫秒之間，而且結果更加準確。無以倫比的測量速度動的設計。完全的2D，基于不需要光學結構。另外。Optoflsh具有2D圖像的連續(xù)性，完整的輪廓和工件圖像都可以在一張照片中采集，所以可以盡可能大的獲取數據，減少機械誤差。同時，Optoflsh具有軸向端面跳動，2D圖像的算法，使得整個端面的表面都可以在每個旋轉角度都被動態(tài)掃描出。所以Optoflash測量軸向端面跳動的結果比傳統線掃描光學設備的更好。通孔測量的時間只在毫秒之間，而且結果更加準確。

在單嚙和變速箱(減速機)偏差分析方面，2速或1速變速箱(減速機)零件加工必須滿足高精度要求,以確保零件裝配后不會對車輛造成額外的噪音。SF測試是齒輪加工后的嚙合旋轉測試。測試時,標準齒輪至于適當的安裝位置:其與待測齒輪齒隙適當,且單面嚙合。然后光學編碼器測量其相對于標準齒輪的角位移。SF測試結果包括變速箱(減速機)偏差數據的采集和噪音分析。Marposs還開發(fā)了一種特殊的單嚙測試方案,用于在實驗室測試原型零件,以改善齒輪設計過程。馬波斯為電動馬達及其組件開發(fā)生產的所有階段的所有電氣測試和絕緣問題檢測提供定制的在線和離線解決方案。

Optoquick幫助操作人員直接在生產機床旁，進行快速與準確的質量檢查。通過減少工件物流等待的時間，而優(yōu)化了工藝流程。Optoquick系統采用非接觸式光學掃描系統，實現快速與準確的測量。測量可在靜態(tài)測量模式或工件旋轉的動態(tài)模式中完成。工業(yè)級光學傳感器與馬波斯數字信號處理技術，讓測量變得準確與可靠。例如：偏心件、曲軸連桿或其它復雜特征也能可靠測量。對于在高速轉動下測量凸輪輪廓這一復雜任務而言，馬波斯凸輪隨動測量是一個創(chuàng)新型解決方案。它能夠測量所有類型的凸輪輪廓，包括凹面部分的輪廓。馬波斯將自動化和測試有效地結合在一起，馬波斯將測試技術無縫整合到客戶的作業(yè)流程中。上海電池pack 組檢測設備廠家

2020年7月馬波斯收購了e.d.c，由此可以提供包括用于生產車間以及實驗室環(huán)境的電機及其部件檢測的解決方案。天津汽車玻璃檢測設備廠家

在半導體行業(yè)，圓晶減薄當然是非常精密的加工過程。在減薄過程中，需要用接觸式或非接觸式傳感器嚴格控制加工過程。從步驟來看，封裝前，圓晶需要達到正確的厚度，這是半導體生產的關鍵。圓晶背面研磨（圓晶減薄）是一種半導體生產工序，在此期間需要嚴格控制圓晶厚度，使圓晶達到超薄的厚度，可疊放和高密度封裝在微型電子器件中。馬波斯傳感器甚至可檢測到砂輪與圓晶接觸的瞬間或檢查任何過載。同時，馬波斯傳感器可在干式和濕式環(huán)境中可靠地在線測量厚度。天津汽車玻璃檢測設備廠家