4．移上移下方式是在靠接的兩車(chē)之間(如火車(chē)及汽車(chē))利用各種方式，不使貨物垂直運(yùn)動(dòng)，而靠水平移動(dòng)從一個(gè)車(chē)輛推移到另一車(chē)輛上，這種方式稱(chēng)為移上移下方式。移上移下方式需要使兩種車(chē)輛水平靠接，因此，需對(duì)站臺(tái)或車(chē)輛貨臺(tái)進(jìn)行改變，并配合移動(dòng)工具實(shí)現(xiàn)這種裝卸搬運(yùn)。5．散裝散卸方式對(duì)散裝物進(jìn)行裝卸搬運(yùn)，一般從裝點(diǎn)直到卸點(diǎn)，中間不再落地，這是集裝卸與搬運(yùn)于一體的裝卸方式。(三)按被裝物的主要運(yùn)動(dòng)形式分類(lèi)可分垂直搬運(yùn)、水平搬運(yùn)兩種形式。(四)按裝卸搬運(yùn)對(duì)象分類(lèi)可分成散裝貨物、單件貨物和集裝貨物搬運(yùn)等。其在于改變物料的存放狀態(tài)及空間位置。錫山區(qū)基本搬運(yùn)裝卸圖片

有時(shí)候在特定場(chǎng)合，單稱(chēng)“裝卸”或單稱(chēng)“搬運(yùn)”也包含了“裝卸搬運(yùn)”的完整含義。在習(xí)慣用語(yǔ)中，物流領(lǐng)域(如鐵路運(yùn)輸)常將裝卸搬運(yùn)這一整體活動(dòng)稱(chēng)做“貨物裝卸”；在生產(chǎn)領(lǐng)域中常將這一整體活動(dòng)稱(chēng)做“物料搬運(yùn)”。實(shí)際上，活動(dòng)內(nèi)容都是一樣的，只是所處的領(lǐng)域不同，對(duì)作業(yè)的稱(chēng)呼也就不同而已。在實(shí)際操作中，裝卸與搬運(yùn)是密不可分的，兩者是伴隨在一起發(fā)生的。因此，在物流科學(xué)中并不過(guò)分強(qiáng)調(diào)兩者差別而是作為一種活動(dòng)來(lái)對(duì)待。搬運(yùn)的主要特點(diǎn)有：濱湖區(qū)本地搬運(yùn)裝卸怎么樣對(duì)散狀貨物不加包裝直接進(jìn)行裝卸，適用于大宗散貨。

**搬運(yùn)裝卸是指在同一地域范圍內(nèi)，對(duì)物品進(jìn)行垂直和水平位移的操作活動(dòng)，**目的是改變物品的存放狀態(tài)和空間位置。**以下是關(guān)于搬運(yùn)裝卸的詳細(xì)介紹：一、定義與范疇定義：搬運(yùn)裝卸包括將物品裝載到運(yùn)輸、搬運(yùn)設(shè)備上或從設(shè)備上卸下（垂直位移，即“裝卸”），以及在同一場(chǎng)所內(nèi)對(duì)物品進(jìn)行小范圍的移動(dòng)（水平位移，即“搬運(yùn)”）。范疇：涵蓋裝上、卸下、移送、揀選、分類(lèi)、堆垛、入庫(kù)、出庫(kù)等操作，是物流過(guò)程中的基礎(chǔ)環(huán)節(jié)。作業(yè)方式與分類(lèi)按作業(yè)方式分類(lèi)：?jiǎn)渭b卸：逐個(gè)對(duì)非集裝按件計(jì)的貨物進(jìn)行裝卸，機(jī)動(dòng)性強(qiáng)，但效率較低且易出現(xiàn)貨損。

3.“四自” 體制難以落實(shí)。鐵路裝卸雖然實(shí)行 “四自” 經(jīng)營(yíng)管理方式， 但上級(jí)指令性文件多， 只給 “持家” 的權(quán)利， 不交 “理財(cái)” 的鑰匙。鐵路裝卸部門(mén)缺乏所必須具有的 “自主經(jīng)營(yíng)、 自負(fù)盈虧、 自我積累、 自我發(fā)展” 的機(jī)制與活力。 [2]主附分離并不意味著裝卸與運(yùn)輸主業(yè)完全脫鉤裝卸在鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)中起著承前啟后的作用。今后不管裝卸體制如何改， 鐵路貨場(chǎng)永遠(yuǎn)是裝卸部門(mén)的主陣地， 任何時(shí)候都不能放棄， 離開(kāi)鐵路貨場(chǎng)這個(gè)載體裝卸就成為無(wú)源之水， 無(wú)本之木。為適應(yīng)**需要， 我們必須確立相應(yīng)的經(jīng)營(yíng)策略。搬運(yùn)物品時(shí)要精神集中，多人搬運(yùn)時(shí)需協(xié)同動(dòng)作，保持一定間隔，步調(diào)一致。

8.利益共享，讓利于基層。機(jī)構(gòu)的**就是資產(chǎn)和職權(quán)的重組。站段作為生產(chǎn)的直接組織者和創(chuàng)利者，必須照顧到它的切身利益，讓它有權(quán)、有利才會(huì)有積極性。分局不應(yīng)提留過(guò)多，大權(quán)獨(dú)攬，政策要有相對(duì)的穩(wěn)定性，職工實(shí)得收入應(yīng)實(shí)行上不封頂?shù)恼撸耘R汾分局為例：路工收入收取3%的管理費(fèi)，固定資產(chǎn)收10%的基本折舊和6%的大修折舊。委托裝卸收取10%的組織服務(wù)費(fèi)。委托裝卸超計(jì)劃收入部分只提取6%的組織服務(wù)費(fèi)，其余部分全部返還給站段另外每季度進(jìn)行安全、效益、路風(fēng)考核獎(jiǎng)勵(lì)兌現(xiàn)，調(diào)動(dòng)各單位的生產(chǎn)積極性。分局收取的各項(xiàng)費(fèi)用又全部用在了現(xiàn)場(chǎng)擴(kuò)大生產(chǎn)和生產(chǎn)、生活基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)上，幾年來(lái)工人的生產(chǎn)、生活環(huán)境發(fā)生了徹底的變化，增強(qiáng)了企業(yè)的凝聚力。開(kāi)發(fā)適應(yīng)多品類(lèi)貨物的通用型機(jī)器人，降低定制化成本。錫山區(qū)基本搬運(yùn)裝卸圖片

搬運(yùn)裝卸是指在同一地域范圍內(nèi)，對(duì)物品進(jìn)行垂直和水平位移的操作活動(dòng)，目的改變物品的存放狀態(tài)和空間位置。錫山區(qū)基本搬運(yùn)裝卸圖片

水平裝卸：如“滾上滾下”方式，在港口利用叉車(chē)或半掛車(chē)等承載貨物，連同車(chē)輛一起開(kāi)上船，到達(dá)目的地后再?gòu)拇祥_(kāi)下。三、作業(yè)原則與方法有效作業(yè)原則：盡量不進(jìn)行無(wú)效裝卸，減少環(huán)節(jié)，去除無(wú)效物質(zhì)，消除多余包裝。系統(tǒng)優(yōu)化原則：裝卸作業(yè)需與其他作業(yè)（如運(yùn)輸、保管）協(xié)調(diào)統(tǒng)一，確保流程順暢。機(jī)械化、智能化、省力化、自動(dòng)化、安全作業(yè)原則：充分利用先進(jìn)技術(shù)減輕人力裝卸，增強(qiáng)安全系數(shù)。簡(jiǎn)化流程，提高“搬運(yùn)靈活性”原則：物品堆放方法需便于經(jīng)常發(fā)生的搬運(yùn)作業(yè)，衡量商品堆存形態(tài)的“搬運(yùn)靈活性”用靈活性指數(shù)表示。錫山區(qū)基本搬運(yùn)裝卸圖片

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