安全漏斗又叫長頸漏斗，它用于加液，也常用于裝配氣體發生器。安全漏斗有直形，還有環頸、環頸單球、環頸雙球幾種。其構造顯示出一是因頸長，可容納較多液體，不至溢出，避免事故發生，二是頸部貯存液體，對發生器內的氣體可起液封安全作用，故稱安全漏斗。安全漏斗的規格一般是斗徑40mm、全長約300mm。使用注意事項（1）不能用直火加熱。（2）裝配氣體發生器時，應配上合適的塞子于頸部，長頸末端應始終保持浸入液面以下。配啟普發生器時，不一定要浸液面下。漏斗的設計確保了船只的安全停靠。舟山無線港口漏斗

隨著粉塵處理技術的發展，對粉塵的回收和收集的要求也越來越嚴格。由于細粉塵，特別是5μm以下的粉塵對人體健康非常有害，因此，在這種情況下，對除塵器提出了很高的要求，達到了10mg/m3，這要求除塵器具有高效的過濾效率。塑燒板除塵器是滿足這些要求的新一代除塵器。塑燒板除塵器濾芯有過濾效率高，抗水解、抗腐蝕、等優點，具有不糊袋，抗灰塵粘連，五年免維護的獨特優點，是靜電除塵器或布袋除塵器無法比擬的。包含灰塵的氣流通過空氣管道進入中間箱(集塵箱)。當含塵氣體從塑燒板濾芯的外表面穿過塑燒板濾芯時，灰塵被保留在塑燒板外表面的PTFE涂層上并被清潔。連云港挖機港口漏斗漏斗的設計需符合當地氣候條件。

港口漏斗的運作流程通常包括幾個主要步驟：首先，船舶抵達港口后，需進行靠泊和檢驗。接著，裝卸設備開始將貨物從船舶上卸下，并將其轉移至倉儲設施。隨后，貨物在倉儲設施中進行分類和存放，等待后續的運輸安排。蕞后，貨物通過公路、鐵路或水路等方式被運送到蕞終目的地。每個環節都需要精確的時間管理和資源調配，以確保整個流程的順暢進行。任何環節的延誤都可能導致港口漏斗的效率下降，從而影響整體物流鏈的運作。盡管港口漏斗在現代物流中扮演著重要角色，但其運作過程中仍面臨諸多挑戰。首先，貨物種類繁多，導致裝卸和存儲的復雜性增加。其次，港口的擁堵問題時常出現，尤其是在高峰期，可能導致船舶等待靠泊的時間延長。此外，天氣因素、設備故障和人力資源不足等也會對港口漏斗的效率產生負面影響。因此，港口管理者需要不斷優化流程，提升設備的可靠性，并加強人力資源的培訓，以應對這些挑戰。

傳動裝置原為兩個單向風缸推動一套底門開閉結構，每車三套，后改為一個雙向風缸推拉二套底門開閉機構。手動機構原為三套，后也有改為一套的。中間底門原為四扇，后來斜對角減少兩扇，使開閉機構簡化，另外，對于風制動系統和風管路系統以及底門卸渣位置和流量，均有過適當的改進與調整。鐵路用有蓋漏斗車有兩個漏斗，由中梁分割成四個卸貨口。車內各斜板與水平交角呈50度，每個卸貨口設有360X500毫米齒輪齒條抽板式底門，通過控制底門的開啟大小控制物料流量，底門設有鎖閉安全裝置，車頂有兩個裝料口和一至兩個收塵口。漏斗的水流控制系統確保了航行安全。

港口漏斗是指在港口物流系統中，貨物從船舶轉移到陸地或從陸地轉移到船舶的過程中，所形成的一個關鍵環節。它通常涉及多個環節，包括裝卸、存儲和運輸等。港口漏斗的設計與管理直接影響到港口的效率和吞吐能力。隨著全球貿易的不斷增長，港口的功能愈發重要，漏斗的優化成為提升港口競爭力的關鍵因素之一。通過合理的漏斗設計，港口能夠更有效地處理大量貨物，減少等待時間，提高周轉效率，從而為經濟發展提供有力支持。港口漏斗的結構通常由多個組成部分構成，包括碼頭、裝卸設備、倉儲設施和運輸通道等。碼頭是船舶?？亢拓浳镅b卸的主要區域，裝卸設備如起重機、叉車等則負責將貨物從船舶轉移到陸地或反向操作。倉儲設施用于暫時存放貨物，以便于后續的分發和運輸。運輸通道則連接港口與內陸交通網絡，確保貨物能夠快速、高效地送達目的地。各個組成部分之間的協調與配合，是確保港口漏斗高效運作的關鍵。漏斗的水流動力學模型需不斷優化。卸貨港口漏斗

漏斗的設計需考慮未來擴展的可能性。舟山無線港口漏斗

除塵漏斗既不占天空作業面積，又不妨礙天空上的作業，可以在起升上下和大、小車道軌所允許的空間內擔負著任意位置的吊運作業。室內裝有抓斗掌握操縱裝置及電氣掩護柜、照明電門柜等。除塵漏斗經過高壓風機、漩渦風機、漩渦氣泵等配置將桶身外部抽成真空，使其負壓疾速降低，高負壓使空氣敏捷經過進風口流入桶身外部，桶過吸塵刷，活動的空氣挾帶需求搜集和處置的固體顆粒物進入桶身，過濾袋與進口那邊對接下，固體被附在了濾袋的內外表，初過濾的空氣經過過濾袋的漏洞，再進行第二次的過濾，可使空氣到達排放的規范，過濾后的空氣經過風機或氣泵的排風口進入排風道，排回車間外部，來添加能量，防止熱能的失去。舟山無線港口漏斗