ETP新推出的單一螺絲液壓漲（脹）套。它除了具有液壓漲（脹）套的一切優點如：易操作、精確、結構尺寸小外，還能承受較大的徑向載荷，這是由于它使用的是一種特殊性質的液壓介質。常用于脹緊大尺寸皮帶輪等不僅需傳遞扭矩，還要承受皮帶輪由于受到皮帶的拉力而產生較大徑向壓力的機構。目前該系列產品為按客戶需求定制生產的漲（脹）套。ETP-POWER的常規軸徑為15~40mm，徑向跳動≤0.03mm，裝卸次數200~500次（視具體規格而定）。由于它使用的是一種特殊研發的液壓介質，因而兼具既能快速安裝，又能傳遞較大徑向載荷的優點。液壓漲套的穩定性是機械安全運行的保障。TECHNO免鍵套定制

每個脹（漲）套的包裝盒里都附有產品使用說明:為使脹（漲）套傳遞的扭矩合理化，就應該用溶劑將所有接觸面清潔干凈·表面殘留的一點點油會稍微減少一點傳遞的扭矩，但有利于安裝·如需脹（漲）套滿負荷工作，請使用扭矩扳手將漲（脹）套鎖緊·當鎖緊力達到規定值（每個漲套法蘭端面上都刻有）時，活塞就已經到達其行程的終點，如果繼續擰液壓螺絲，并不能使漲套產生更大的壓力。因而不要將漲套螺絲擰得過緊。對于R系列產品，必須按照我們樣本上要求的擰緊力，用扭矩扳手擰液壓螺絲，過度擰緊則會損壞螺絲。切勿將螺絲擰得過緊·漲（脹）套的液壓螺絲可作為備件只能從我方購買。此外，如果產品出現其他任何問題，都必須送給我們維修。·如果軸或輪轂帶有鍵槽，需按照我們在產品技術手冊中寫的方法將它們填平后才能使用·當液壓螺絲還遠沒擰緊，漲（脹）套的活塞卻已走到頭了（沒擰液壓螺絲而擰緊力卻突然增高），很可能是由下面的原因引起的：軸或輪轂的公差不對，導致間隙過大輪轂太薄或材料的剛性太差等自身有問題。蘇州進口聯軸器源頭液壓漲套的維護簡單，只需定期檢查液壓系統和密封件，就能保證其正常運行。

傳統聯軸器：雖然也能達到一定的精度要求，但在精密應用中可能不如液壓聯軸器穩定，特別是長期運行下的穩定性可能較差。維護與靈活性：?ETP液壓聯軸器：易于拆卸和重新安裝，便于設備維護和快速更換，提高了生產效率。?傳統聯軸器：一旦安裝，拆卸通常更為復雜，可能需要更多時間和專業工具。材質與耐久性：?ETP液壓聯軸器：如ETP-EXPRESS-R采用不銹鋼材質，耐腐蝕性強，易清潔，適合惡劣工況。?傳統聯軸器：材質多樣，但可能不具備特定的耐腐蝕性或易清潔設計。

液壓襯套是重要的液壓元件，常用于液壓缸和液壓泵等液壓系統中。其主要作用是保護運動部件和密封件，減少摩擦和磨損，提高密封性和壽命。液壓襯套主要是通過液壓油的壓力來實現運動部件的運動和密封件的密封。液壓油在液壓缸內沿著襯套和活塞之間的間隙流動，推動活塞運動；而活塞周圍的液壓油則有效地封閉在襯套和活塞之間的間隙內，起到密封的作用。液壓襯套在設計時還應考慮防止油浸和封堵現象的發生，以保證正常的液壓系統運行。隨著科技的發展，液壓漲套的制造工藝不斷改進，性能也在持續提升，滿足更高的生產要求。

例如在汽車制造的自動化生產線上，采用液壓脹套連接各傳動部件，長期運行下來，可有效降低生產成本，提高企業的經濟效益。液壓脹套在航空航天領域的應用，對部件的輕量化與高性能提出了嚴苛要求。在飛機發動機的部分傳動機構中，選用**度、輕量化的液壓脹套來連接軸與葉輪等部件。為滿足航空航天領域對重量的嚴格限制，脹套采用特殊合金材料制造，在保證**度聯結性能的同時，盡可能減輕重量。同時，其高精度的對中與穩定的聯結性能，確保了發動機在高速運轉時，各部件能協同穩定工作，為飛機的安全飛行提供可靠的動力支持。漲緊套廣泛應用于電機、減速機等設備，保障動力高效傳輸。江蘇液壓漲套原廠

液壓漲套的價格合理，性能價格比高，為企業降低生產成本提供了可能。TECHNO免鍵套定制

漲套連接是在軸與輪轂之間放置一對內、外錐面貼合的脹緊連接套，在螺栓預緊力的作用下，內環縮小，外環漲大，使內環與軸、外環與輪轂緊密貼合，產生足夠大摩擦力，以傳遞扭矩、軸向力或兩者的復合載荷漲套連接的選型漲套的選擇應滿足一下2個條件：漲套的額定扭矩M應大于需傳遞的扭矩M。漲套的額定軸向力F應大于需傳遞的軸向力Fx。t2以90m帶式燒結機中大齒輪與軸的連接為例進行選型。通過計算此連接所需傳遞的扭矩M=480kNm，徑向力F=2526kN，軸向力很小，可忽略。TECHNO免鍵套定制