?多路閥?是一種組合閥，由兩個及以上的換向閥為主體構成。它通過模塊化設計，可以根據不同的功能要求對閥體進行組合，提供可靠的系統解決方案。多路閥可以組合安全閥、過載閥、補油閥、分流閥、制動閥和單向閥等多種附屬閥，用于控制多個執行元件的運動。手動比例多路換向閥 MHV-32手動比例閥，最大流量800L/min 最大壓力430bar,單片最大流量達380l/min。適用于工程機械，礦山，冶金，船舶，醫藥等行業，是帶壓力補償的負載敏感比例換向多路閥。系統的流量需求通過信號道、控制閥反饋給液壓泵。普陀區節能負載保持閥選擇

氣動低負載調節蝶閥是氣動調節閥系列產品之一。ZSCW氣動低負載調節蝶閥，由氣動活塞式執行機構和低負載蝶閥組成。閥體采用鋼板焊接而成，按閥體結構分為開放型和后座型兩種型式。開放型為無閥座結構，因此泄漏量大，后座型是在開放型結構的基礎上增加了閥座，因而其泄漏量較開放型有較大改善。主要適用于對低壓介質的流量、壓力控制。具有結構簡單、操作方便、重量輕等特點。型 式 直通鑄造球型閥、三通鑄造球型閥公稱通徑 15、20、25、32、40、50、65、80、100、125、150、200mm閔行區品牌負載保持閥保養并能以單泵供油，同時滿足所需流量、壓力不同的多個回路、多個執行元件的工作要求。

調速閥的常見故障及排除（前列量調節失靈調速閥這是指調整節流調節部分，出油腔流量不發生變化，其主要原因是閥芯徑向卡住和節流調節部分發生故障等。主要原因是鎖緊裝置松動，節流口部分堵塞，油溫升高，進、出油腔**小壓差過低和進、出油腔接反等。因此在使用時要注意進、出油腔的位置，避免接反。減壓閥芯或節流閥芯在全閉位置時，徑向卡住會使出油腔沒有流量，在全開位置（或節流口調整好）時，徑向卡住會使調整節流調節部分出油腔流量不發生變化。

如圖1所示，由減壓閥 1 和節流閥 2 兩部分組成調速閥。節流閥和旋鈕連接，通過改變過流面積，實現流量控制。順時針旋轉時，節流閥的節流口 y 逐漸加大，通過的流量隨之加大， 用以控制流量 。圖中減壓閥左端U 腔的面積與V 腔和W 腔的面積之和相等，U 腔與節流口的出油口連通，V 腔和 W 腔與節流口的進油口連通。由于 U 腔一端的液壓力加彈簧力與 V腔、W 腔兩個面積上的液壓力之和相平衡，因此，在節流間隙 y 的進油口和出油口保持一定的壓差，該壓差就是由彈簧力來保持的。調速閥也可以設計成先節流后減壓的結構。

5. 由于采用雙重密封，所以可在不影響管道工作的情況下更換易損件。這是本廠產品優先于國內外同類產品的重要特征。平板閘閥的分類(5張)6. 開啟閘板時，逆時針旋轉手輪，閘板上移，導流孔與通道孔相貫通。隨著閘板的上升，貫通孔逐漸加大，至極限位置時，導流孔與通道孔相重合，此時全開。四、使用、維護、保養及注意事項1. 閥門出廠前均作了強度和密封試驗，使用時所有連接處均應保持初始狀態。2. 本系列閥門操作手輪上標有啟閉旋向標志，明桿式上部配有啟閉高度標尺，以供調節指示。同時，液壓泵也要感受并響應液壓系統的壓力需求。金山區如何選負載保持閥設計

一般調速閥不帶溫度補償， 可用在機床、動力頭滑臺及類似設備上 ；普陀區節能負載保持閥選擇

6.閥座的密封結構應為彈性有預緊力，上、下游密封座同時密封的結構。閥座與密封物間始終為面對面密封。7.閥座有自清洗功能，并且在閥門開啟或關閉過程中不受氣流的直接沖刷。閥座應由有潤滑、不磨損材料制成。8.閥門執行機構的故障不會影響到閥門的其它部分，維修和更換工作能夠在不拆下閥門的情況下進行。9.軛架套管 – 鋁青銅軛架套管配置針形止推軸承，很大程度減少操作扭矩。10. 閥桿 – 螺紋長度直到托架；銷釘和點焊；具有穩定性。普陀區節能負載保持閥選擇

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