智慧化運(yùn)行與管理模型 [13]理論創(chuàng)新：大渡河公司***提出并實(shí)踐了物理企業(yè)與數(shù)字企業(yè)融合的智慧化運(yùn)行與管理的模型。不同于德國(guó)工業(yè) 4.0 面向生產(chǎn)線及設(shè)備的數(shù)宇孿生，大渡河提出的是對(duì)整個(gè)企業(yè)管理形態(tài)的數(shù)字孿生，即在保留物理層級(jí)組織架構(gòu)基礎(chǔ)上，以**業(yè)務(wù)的數(shù)宇化改造和職能部門的專業(yè)整合為主，逐步變革管理體系要素，構(gòu)建層級(jí)管理+數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng) “雙軌制”的運(yùn)行機(jī)制，逐步提升數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)管理模式對(duì)原有管理體系的支撐。特征：“人”在企業(yè)智慧化運(yùn)行與管理中始終處于**位置，在物理企業(yè)與數(shù)字企業(yè)之間構(gòu)建了一種以人機(jī)協(xié)同為***特征的三階循環(huán)系統(tǒng)，讓企業(yè)整體呈現(xiàn)層級(jí)管理與數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)管理相結(jié)合的狀態(tài)，從而實(shí)現(xiàn)以自動(dòng)預(yù)判、自主決策、自我演進(jìn)為目標(biāo)形態(tài)的流域智慧化運(yùn)行與管理。要重視引進(jìn)、消化、吸收、再創(chuàng)新與原始創(chuàng)新的結(jié)合，既要注意現(xiàn)有方法的引入，更要注意全新方法的開(kāi)發(fā)；青山區(qū)耐用企業(yè)智慧管理平臺(tái)開(kāi)發(fā)性價(jià)比

實(shí)現(xiàn)知識(shí)資源與其它要素資源的協(xié)同配置，提升生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)效率，是生產(chǎn)函數(shù)就已經(jīng)揭示了的企業(yè)生產(chǎn)規(guī)律。智慧管理不僅要求利用智慧資源，更要求利用企業(yè)智慧促進(jìn)生產(chǎn)要素的科學(xué)配置與協(xié)同，要求企業(yè)組織掌握與遵循自身的生產(chǎn)規(guī)律，并以此來(lái)配置自身?yè)碛械母鞣N資源要素。要素配置力強(qiáng)調(diào)智慧在資源配置與生產(chǎn)要素利用中的***應(yīng)用。(5)平臺(tái)協(xié)同力。無(wú)論是智慧資源還是生產(chǎn)要素資源，只要是實(shí)現(xiàn)企業(yè)組織層面全局溝通與協(xié)調(diào)，就必須依靠一個(gè)分布全局的技術(shù)平臺(tái)。在知識(shí)管理中，技術(shù)平臺(tái)的構(gòu)建、利用也是一個(gè)重點(diǎn)內(nèi)容。武昌區(qū)時(shí)代企業(yè)智慧管理平臺(tái)開(kāi)發(fā)性價(jià)比智慧企業(yè)建設(shè)目標(biāo)是企業(yè)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)管理，即自動(dòng)預(yù)判、自主決策、自我演進(jìn)。

具體而言，產(chǎn)業(yè)鏈適應(yīng)性資源包括顧客端適應(yīng)性資源和供應(yīng)端適應(yīng)性資源。顧客端適應(yīng)性資源是指企業(yè)在長(zhǎng)期的顧客接觸與服務(wù)過(guò)程中了解、發(fā)現(xiàn)顧客的需求，并具備滿足這種需求的資源與能力，它是一種抽象和綜合的集成資源，需要顧客知識(shí)反饋與獲取能力和顧客服務(wù)能力。供應(yīng)端適應(yīng)性資源是指企業(yè)在供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)建構(gòu)與優(yōu)化過(guò)程中，形成的與供應(yīng)商之間的戰(zhàn)略合作關(guān)系，體現(xiàn)的是和諧管理的本質(zhì)，是在企業(yè)利益和供應(yīng)商利益之間保持穩(wěn)定均衡的一種商業(yè)智慧。產(chǎn)業(yè)鏈適應(yīng)性資源也不是依靠知識(shí)就能處理好的，很多關(guān)乎價(jià)值分配和利益協(xié)調(diào)的問(wèn)題，需要企業(yè)用動(dòng)態(tài)的管理模式來(lái)尋求產(chǎn)業(yè)鏈上下游的均衡與協(xié)同發(fā)展

(3)組織慣例與本能。企業(yè)在生存、發(fā)展與演化過(guò)程中，會(huì)對(duì)歷史路徑產(chǎn)生記憶，形成對(duì)未來(lái)的 一種定式判斷，從而影響活動(dòng)模式、程序與規(guī)則，這就是組織慣例。組織慣例是組織層面對(duì)過(guò)去經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)的總結(jié)，是歷史發(fā)展進(jìn)程在企業(yè)生命中留下的烙印，不是用知識(shí)能描述的，它賦予了組織一種類生命體的智能，是企業(yè)組織的一種后生智慧。另一種非常重要的組織層面智慧資源就是組織本能，它是一種天生智慧。一個(gè)企業(yè)組織就像一個(gè)生命機(jī)體，從出生就知道要適應(yīng)環(huán)境和回避危險(xiǎn)，同時(shí)也知道追逐利益和謀求發(fā)展，這種本能活動(dòng)不能用知識(shí)來(lái)概括設(shè)計(jì)獨(dú)特而系統(tǒng)的方法論體系是使智慧管理比其它管理方式在操作層面具有優(yōu)勢(shì)的保障。

換言之，價(jià)值轉(zhuǎn)化力在能力層中的地位就像產(chǎn)品品牌價(jià)值在資源層中的地位一樣，是各種智慧能力綜合集成與積累的體現(xiàn)，只有在其它能力***發(fā)揮并得到智慧資源的有效支持下，高價(jià)值轉(zhuǎn)化力才會(huì)產(chǎn)生。如果某個(gè)企業(yè)組織擁有了高價(jià)值轉(zhuǎn)化力，則意味著該企業(yè)組織在智慧管理上可能已經(jīng)達(dá)到了一個(gè)較高水平，將比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手更容易獲得、鞏固和提升動(dòng)態(tài)可持續(xù)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。3.職能層智慧管理既然稱之為管理，即不能停留在資源或能力等靜態(tài)層面，而必須擁有可執(zhí)行、可操作的職能，要實(shí)現(xiàn)抽象活動(dòng)的具體化。在傳統(tǒng)的企業(yè)管理中，通常將企業(yè)管理分為計(jì)劃、組織、領(lǐng)導(dǎo)、控制等職能。為此，本文將智慧管理的職能劃分為戰(zhàn)略決策、經(jīng)營(yíng)組織、內(nèi)涵領(lǐng)導(dǎo)、智能控制等4個(gè)**環(huán)節(jié)。智慧電廠通過(guò)數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)、智能協(xié)同、智能決策，更加注重運(yùn)營(yíng)管理與效益、生存與發(fā)展等根本性問(wèn)題。黃陂區(qū)多媒體企業(yè)智慧管理平臺(tái)開(kāi)發(fā)優(yōu)勢(shì)

特點(diǎn)：數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)管理，業(yè)務(wù)部門圍繞各種人工智能腦發(fā)揮規(guī)劃、研發(fā)和服務(wù)保障等作用。青山區(qū)耐用企業(yè)智慧管理平臺(tái)開(kāi)發(fā)性價(jià)比

（4）智慧調(diào)度功能架構(gòu) [1] [4]經(jīng)濟(jì)運(yùn)行多維決策**模型基于大渡河流域的**應(yīng)用，智慧調(diào)度建設(shè)采用“一模型三中心”的總體架構(gòu)，即經(jīng)濟(jì)運(yùn)行多維決策**模型，數(shù)據(jù)感知預(yù)測(cè)中心、調(diào)度決策指揮中心和智能調(diào)控應(yīng)用中心。數(shù)據(jù)感知預(yù)測(cè)中心，包含水情氣象預(yù)報(bào)、設(shè)備狀態(tài)感知、電力市場(chǎng)分析三個(gè)單元，實(shí)時(shí)感知、收集、挖掘和預(yù)測(cè)水情、氣象、設(shè)備、市場(chǎng)等海量數(shù)據(jù)，是智慧調(diào)度的“數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)”。調(diào)度決策指揮中心，利用精細(xì)預(yù)測(cè)的各生產(chǎn)要素?cái)?shù)據(jù)，通過(guò)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行多維決策模型自動(dòng)計(jì)算、自動(dòng)匹配，快速生成比較好調(diào)度決策方案，自動(dòng)滾動(dòng)識(shí)別調(diào)度過(guò)程中的偏差和風(fēng)險(xiǎn)，實(shí)現(xiàn)決策方案的迭代優(yōu)化，是智慧調(diào)度的“中樞大腦”。經(jīng)濟(jì)運(yùn)行多維決策模型還具有自動(dòng)學(xué)習(xí)和演進(jìn)的特點(diǎn)，在不斷積累的數(shù)據(jù)支持下，通過(guò)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行后評(píng)價(jià)單元，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行多維決策**模型參數(shù)的滾動(dòng)優(yōu)化。青山區(qū)耐用企業(yè)智慧管理平臺(tái)開(kāi)發(fā)性價(jià)比

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