跑在路上的聚醚醚酮汽車實現輕量化，無非是從結構、工藝、材料三大方面入手。在材料應用方面，工程塑料領域諸如碳纖維、聚醚醚酮等一系列新材料的運用開始成為汽車輕量化的發展趨勢之一。目前，諸如寶馬、奧迪等一些汽車制造商已開始顛覆傳統思維觀念，采用性能優異的復合型新材料和精湛的技術工藝用于新車型的研發設計。聚醚醚酮作為一種先進的工程塑料，已經被應用在軸承、活塞、閥門等重要部件的制作中。比起金屬，聚醚醚酮3D打印的汽車部件可減少70%的重量，節省1-2%的燃料，同時磨損率降低25-75%，這種零件不依賴潤滑油且噪音小。除此之外，聚醚醚酮的熔點為343°C，使用溫度達260°C，使其適用于汽車、其它車輛的動力系統以及電動機的運轉環境。隨著全球對PEEK生產技術的突破、生產成本的下降以及市場的認可和成熟，未來幾年，PEEK的產能將會快速增長。長治增韌聚醚醚酮連接器

聚醚醚酮是Polyetheretherketone的簡稱，中文名是聚醚du醚酮樹脂，是一種的特種工程塑料。聚醚醚酮/聚醚醚酮，優異應用廣聚醚醚酮聚醚醚酮樹脂早在航空航天領域獲得應用，替代鋁和聚醚醚酮聚醚醚酮他金屬材料制造各種飛機零部件。汽車工業中由于聚醚醚酮聚醚醚酮樹脂具有良好的耐摩擦性能和機械性能，作為制造發動機內罩的原材料，用聚醚醚酮聚醚醚酮制造的軸承、墊片、密封件、離合器齒環等各種零部件在汽車的傳動、剎車和空調系統中被大范圍采用。聚醚醚酮聚醚醚酮價格比較貴的。鄭州耐高溫聚醚醚酮多少錢一噸聚醚醚酮具有高溫流動性好，熱分解溫度又很高，可采用注射成型、擠出成型、模壓成型及熔融紡絲等方式加工。

聚醚醚酮也不吸濕，所以在潮濕環境中不會改變其性能；它可抵御伽瑪射線和電子束輻射，并在X射線照射下是透明的，這使其在醫療設備應用中很有吸引力。聚醚醚酮還具有電氣穩定性，通常可用作電絕緣體，但也可以通過改性變成導體或靜電耗散材料。作為一種熱塑性聚醚醚酮，可以使用傳統熱塑性加工設備進行注塑、壓塑和擠壓成型。其用途非常大范圍，并且使用越來越普遍，可用于提高部件性能、耐用性、減輕重量和降低使用壽命期內的整體系統成本。毫無疑問，它正在取代金屬和合金!

工業領域聚醚醚酮樹脂具有良好的機械性能、耐化學腐蝕和耐高溫性能，能夠經受高達2.5萬Pa的壓力和260℃的高溫，作為一種半結晶的工程塑料，聚醚醚酮不溶于濃liusuan以外的所有溶劑。在化學工業和其他加工業中，聚醚醚酮樹脂常用來制作壓縮機閥片、活塞環、密封件和各種化工用泵體、閥門部件。用該材料代替不銹鋼制作渦流泵的葉輪，可明顯降低磨損程度和噪音級別，具有更長的使用壽命。除此之外，由于聚醚醚酮樹脂符合套管組件材料的規格要求，在高溫下仍可使用各種粘合劑進行粘接，所以現代連接器將是其另一個潛在的應用市場。聚醚醚酮的耐輻照性超過了通用樹脂中耐輻照性極好的聚苯乙烯。

聚醚醚酮主流打印工藝1.聚醚醚酮FDM工藝聚醚醚酮打印過程中對環境溫度與噴頭溫度要求非常高，所以必須要求機器具備一個恒溫的環境，需要對腔體溫度精細的控制。聚醚醚酮的材料熱熔點在343℃左右，所以要求噴頭溫度必須達到350℃以上，并且在打印過程中保持這個溫度。目前國內外能夠實現聚醚醚酮打印的FDM打印機品牌尚很有限，但已經實現了3D打印的聚醚醚酮醫療應用。2.聚醚醚酮SLS工藝商業化的大部分SLS粉末床激光燒結設備預熱溫度都在200℃左右，以燒結尼龍材料為主流，材料的加工范圍受到很大限制，只能加工預熱溫度在所允許預熱溫度范圍內的材料。對于高分子材料的預熱要遵循一個原則：預熱溫度要達到其軟化溫度，聚醚醚酮作為一種高熔點的半結晶態材料預熱溫度需要達到300多度，故而現有的大多數SLS打印機無法對其進行打印。聚醚醚酮的研制和生產是受特殊時期的軍備競賽大環境所推動的，因此聚醚醚酮開始就是為了滿足工需要。西安注塑級聚醚醚酮價格

易加工性。由于PEEK具有較好的高溫流動性，且熱分解溫度高的特點，可采用多種加工方式。長治增韌聚醚醚酮連接器

聚醚醚酮生產方法1單體4,4-二氟二苯甲酮的合成合成PEEK樹脂的關鍵單體4,4-二氟二苯甲酮的方法很多，主要有苯系化合物縮合法、鹵素交換法、催化羰基化法、二氯乙烯氧化法、付氏烷基化法以及重氮化法等6種生產方法，其中前4種方法在不同程度上存在反應收率低、條件苛刻、異構體等雜質含量高、精制工藝復雜和生產成本高等缺點。目前的生產方法主要是付氏烷基化法和重氮化法。付氏烷基化法以氟苯與四氯化碳為原料，在無水三氯化鋁催化下，生成4.4二氟二苯甲酮苯基二甲烷，隨后用水蒸氣蒸餾回收未反應的四氯化碳和氟苯，然后經低溫水解得到4，4二氟二苯甲酮粗品然后經過蒸餾、重結晶得到其成品。該法原料易得、反應條件溫和、合成路線短、收率較高、生產成本低，因而廣受關注。長治增韌聚醚醚酮連接器