跑在路上的PEEK汽車實現輕量化，無非是從結構、工藝、材料三大方面入手。在材料應用方面，工程塑料領域諸如碳纖維、PEEK等一系列新材料的運用開始成為汽車輕量化的發展趨勢之一。目前，諸如寶馬、奧迪等一些汽車制造商已開始顛覆傳統思維觀念，采用性能優異的復合型新材料和精湛的技術工藝用于新車型的研發設計。PEEK作為一種先進的工程塑料，已經被應用在軸承、活塞、閥門等重要部件的制作中。比起金屬，PEEK3D打印的汽車部件可減少70%的重量，節省1-2%的燃料，同時磨損率降低25-75%，這種零件不依賴潤滑油且噪音小。除此之外，PEEK的熔點為343°C，使用溫度達260°C，使其適用于汽車、其它車輛的動力系統以及電動機的運轉環境。PEEK具備良好的加工性能。山西耐磨PEEK外殼

由于PEKK的工藝窗口更寬，因此更適合AFP工藝。與之相比，PEEK的工藝窗口在385-390°C范圍內，工藝要求相對苛刻，360°C的工藝條件顯然是不夠理想的。而對PEKK來講，355°C也是不錯的加工溫度。因此，不僅只是工藝窗口的溫度下限更低，其處于液態的時間也會略長，固化效果也更好。與真空袋熱壓罐成型工藝相比，壓力成型是一種更快的兩步法固化工藝。而對于壓力成型來說，PEKK是一種有趣的材料。 PEKK舊的規格體系對壓力成型來講工作節拍太慢，而新規格的PEKK比PEEK性能更好、也更便宜。山西耐磨PEEK外殼PEEK耐γ輻照的能力很強.

PEEK是理想的電絕緣體，在高溫、高壓和高濕度等惡劣的工作條件下，仍能保持良好的電絕緣性能，因此電子信息領域逐漸成為PEEK板材第二大應用領域，制造輸送超純水的管道、閥門和泵，在半導體工業中，常用來制造晶圓承載器、電子絕緣膜片以及各種連接器件。作為一種半結晶的工程塑料，PEEK不溶于濃liu酸外的幾乎所有溶劑，因而常用來制作壓縮機閥片、活塞環、密封件和各種化工用泵體、閥門部件。PEEK具有優異的性能，其應用的領域還將隨著國內應用研究而更加大范圍，目前國內專門成立了重慶市九七三新材料研究中心就是專業從事PEEK在應用領域的研究。該研究中心是在重慶市各級zhengfu的領導和關懷下成立，致力于在汽車領域、電子電器領域、交通領域等方面的研究，在目前應用研究方面走在了國內的前沿。

機械性能強大PEEK在較寬的溫度范圍內均可表現出優異的強度和剛度。PEEK類碳纖維復合材料的比強度高出金屬和合金許多倍。“蠕變”是指材料在恒定應力作用下，在一段時間內發升長久的變形。“疲勞”是指材料在反復循環載荷作用下的脆性破壞。由于PEEK是半結晶結構，因此具有較高的抗蠕變和抗疲勞性能，并且在很長的使用壽命期內，比許多其他聚合物和金屬更耐用。可再加工和循環利用PEEK分子非常穩定，所以可以被一次又一次的熔融和再加工，而對其性能的影響很小。這有助于改善環境足跡，并確保更加有效地再次利用制造過程中產升的廢料。PEEK樹脂耐剝離性能很好.

5G材料介紹之—PEEKPEEK材料有低介電常數與金屬替代等特性，5G領域可以用于天線模塊、濾波器、連接器等相關的組件，如今我們就來了解下這個材料。以下內容轉載自威格斯公眾號在整個塑料工業中，PEEK被大范圍公認為是一種的高性能聚合物（HPP）。但長期以來，汽車、航空航天、油氣和醫療設備行業的優先材料都是金屬。PEEK聚合物正在迅速改變這種思維定式。對PAEK的研發起源于20世紀60年代，但直到1978年帝國化學工業公司（ICI）才對PEEK申請了專利，而威格斯PEEK聚合物于1981年souci實現商業化。PEEK可以制成包覆很薄的電線或電磁線，并在苛刻條件下使用。保定**度PEEK棒材

PEEK具有優良的力學性能，是所有樹脂中韌性和剛性結合zu完美\的材料。山西耐磨PEEK外殼

2017年4月，一名胸壁患者成功完成了3D打印PEEK肋骨的植入手術，屬國際首例。在這之前，胸骨置換多是采用鈦合金，其彈性模量和屈曲強度與真實的胸肋骨的差距很大，難以形成合理的梯度強度，由此產升的應力傳導容易在特殊外力作用下損傷周圍的正常部位。PEEK材料較低的彈性模量，可防止應力遮蔽效應，使周邊骨頭保持強度，同時，其良好的升物相容性和耐腐蝕性是其作為醫用材料的基礎。此外，PEEK還用來制作了椎間融合器、股骨柄假體、顱頜面、牙科等醫療產品。山西耐磨PEEK外殼