④到港船型的不平衡。即使不考慮時間、貨種、航線等問題，到港船舶船型的多變，也會給裝卸生產帶來極大的不平衡。如無吊桿船舶集中到港，將會使岸機不敷使用;大型船舶集中到港，使深水泊位吃緊，淺水泊位又閑置;裝件雜貨的雜貨輪集中到港，使堆場機械緊張，裝卸工不夠用;而裝散貨的大型干貨輪集中到港，卻使抓斗不夠用，而工人卻待時。造成裝卸企業生產不平衡的原因還有一些，如錨地檢疫、熏蒸、商檢，接運工具的配合等。總之，港口裝卸企業生產的不平衡是***的，而平衡則是相對的。從某種意義上說，裝卸企業的生產調度工作，就是不斷克服這種不平衡性，努力實現泊位、裝卸機械、庫場、人力均衡使用的一項工作。搬運：將裝好的集裝箱從碼頭前沿搬運到堆場或貨車上。南通貿易港口集裝箱搬運咨詢熱線

3．各單據的作用（1）到貨通知書（Arrival Notice）（2）提貨單（Delivery Order）提貨單是船公司或其代理人指示負責保管貨物的集裝箱貨運站或集裝箱堆場的經營人，向提單持有人交付貨物的非流通性單據。（3）交貨記錄（Deliverv Record）船公司或其代理人向收貨人或其代理人交貨時，雙方共同簽署的，證明雙方間已進行貨物交接和載明其交接狀態的單據叫交貨記錄。（4）費用賬單收貨人或其代理人結算港口費用，提取貨物。其他單證1．卸貨報告（Outturn Report）2．待提集裝箱（貨物）報告 (Report of Undelivery (Cargo)Container)江蘇信息港口集裝箱搬運廠家電話堆碼方式需要考慮到集裝箱的尺寸、重量和穩定性等因素。

而不同的貨種，其裝卸工藝各不相同，所需要的裝卸機械不同，對庫場的要求不同，對工人操作技藝的要求也不同，有時還存在專業化碼頭與泊位的問題。貨種配置的不平衡，也給裝卸企業泊位、機械、庫場、人力的安排造成很大的困難。③到港船舶航線的不平衡。到港船舶，通常來自不同航線，而同一航線的船舶，往往在貨種、船型、裝卸要求方面有某種相似之處。如果到港船舶的航線能夠平衡，對裝卸生產的有計劃組織也大有好處，但這點是很難辦到的。即使在始發港對某一固定航線的船舶均衡編組出港，由于航行時間長，海上航***象、航道、潮汐等各種影響因素復雜，船舶到港，往往也不會是均衡的。這也給裝卸生產均衡組織帶來困難。

集裝箱裝箱單（Container Load Plan）集裝箱裝箱單是詳細記載每一個集裝箱內所裝貨物名稱、數量、尺碼、重量、標志和箱內貨物積載情況的單證，對于特殊貨物還應加注特定要求，比如對冷藏貨物要注明對箱內溫度的要求等。它是集裝箱運輸的輔助貨物艙單，其用途很廣，主要用途有以下幾方面：1．是發貨人向承運人提供集裝箱內所裝貨物的明細清單；2．在裝箱地向海關申報貨物出口的單據，也是集裝箱船舶進出口報關時向海關提交的載貨清單的補充資料；岸邊起重機能夠高效地吊裝集裝箱，確保裝卸作業的安全和速度。

設備交接單分出場（港）設備交接單和進場（港）設備交接單兩種，各有三聯，分別為管箱單位（船公司或其代理人）留底聯；碼頭、堆場聯；用箱人、運箱人聯。設備交接單位的各欄分別由管箱單位的船公司或其代理人，用箱人或運箱人，碼頭、堆場的經辦人填寫。船公司或其代理人填寫的欄目有：用箱人/運箱人、船名/航次、集裝箱的類型及尺寸、集裝箱狀態（空、重箱）、**使用期限和進（出）場目的等。由用箱人、運箱人填寫的欄目有：運輸工具的車號；如果是進場設備交接單，還須填寫來自地點、集裝箱號、提單號、鉛封號等欄目。由碼頭、堆場填寫的欄目有：集裝箱進、出場日期、檢查記錄，如果是出場設備交接單，還須填寫所提集裝箱號和提箱地點等欄目。這些起重機通常在碼頭上操作。江蘇信息港口集裝箱搬運廠家電話

采用集裝箱牽引車、跨運車或自動導引車（AGV）等設備，將集裝箱從碼頭前沿運輸到堆場或裝拆箱庫。南通貿易港口集裝箱搬運咨詢熱線

裝卸生產過程組織得合理與否，對提高效率、節約裝卸成本起著重要作用。所謂科學、合理的組織生產過程，就是通過組織工作，在保證貨運質量的前提下，使港口企業整個生產過程的各個環節相互銜接，協調配合，保證企業資源、空間、時間都得到**合理利用，使整個生產過程獲得比較好經濟效益。港口裝卸生產過程，按其程序可劃分為：生產準備過程、基本生產過程、輔助生產過程和生產服務過程四個階段。(1)生產準備過程。生產準備過程，指基本生產活動之前，港內所進行的全部技術準備和組織準備工作。主要包括：編制出裝卸作業計劃，并且根據計劃完成貨物操作過程及裝卸工藝的確定;裝卸地點、庫場、接運工具的確定與準備，裝卸機械的準備，以及貨運文件的準備等等。這些工作是確保基本生產過程順利進行的前提。南通貿易港口集裝箱搬運咨詢熱線

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