由于細長軸剛性很差，在加工中極易變形，對加工精度和加工質量影響很大。為此，生產中常采用下列措施予以解決。(一)改進工件的裝夾方法粗加工時，由于切削余量大，工件受的切削力也大，一般采用卡頂法，尾座前列采用彈性前列，可以使工件在軸向自由伸長。但是，由于前列彈性的限制，軸向伸長量也受到限制，因而頂緊力不是很大。在高速、大用量切削時，有使工件脫離前列的危險。采用卡拉法可避免這種現象的產生。精車時，采用雙前列法（此時尾座應采用彈性前列）有利于提高精度，其關鍵是提高中心孔精度。(二)采用跟刀架跟刀架是車削細長軸極其重要的附件。采用跟刀架能抵消加工時徑向切削分力的影響，從而減少切削振動和工件變形，但必須注意仔細調整，使跟刀架的中心與機床前列中心保持一致。(三)采用反向進給車削細長軸時，常使車刀向尾座方向作進給運動（此時應安裝卡拉工具），這樣刀具施加于工件上的進給力方向朝向尾座，因而有使工件產生軸向伸長的趨勢，而卡拉工具很大減少了由于工件伸長造成的彎曲變形。(四)采用車削細長軸的車刀車削細長軸的車刀一般前角和主偏角較大，以使切削輕快，減小徑向振動和彎曲變形。粗加工用車刀在前刀面上開有斷屑槽，使斷屑容易。 機加工廠家聯系成都易德利機械有限公司。非標機械零件機加工定制

在鉆孔加工時，由于不銹鋼材料導熱性能差，彈性模量小，孔加工起來也比較困難。解決此類材料的孔加工難題，主要是選用合適的刀具材料，確定合理的刀具的幾何參數以及刀具的切削用量。鉆削上述材料時，鉆頭一般應選用W6Mo5Cr4V2Al、W2Mo9Cr4Co8等材質的鉆頭，這些材質鉆頭缺點是價格比較昂貴，而且難以采購。而采用常用的W18Cr4V普通標準高速鋼鉆頭鉆孔時，由于存在頂角較小、切屑太寬而不能及時排出孔外、切削液不能及時冷卻鉆頭等缺點，再加上不銹鋼材料導熱性差，造成集中在刀刃上的切削溫度升高，容易導致兩個后刀面和主刃燒傷及崩刃，使鉆頭的使用壽命降低。車銑復合機加工廠商機加工供應商聯系成都易德利機械有限公司。

大部分由金屬制造的機械零件都要經過機械加工，才能裝在機械上使用。機械加工常是機械零件裝配前的***加工工序，因此，機械加工的質量和成本對于機械零件以至整個機器的質量和成本有很大的影響。此外，機械加工工藝復雜，所用的機床、刀具、夾具、量具等形式很多，它們的性能、特點、精度、生產率等各不相同。有些零件還要在機械加工過程中穿**行熱處理、人工時效等。因此，在設計過程中，必須考慮機械加工工藝問題。尺寸或重量特別大，精度要求特別高，尺寸極小，使用條件十分特殊，生產量特別大等，這些特殊的機械零件的制造工藝往往有很大的特殊性，在設計中應該特別注意考慮。一個零件是否能夠制造，可能成為一個設計方案能否采用的決定性因素。對于機械加工件結構設計，本書提醒要注意以下問題:1)節約材料的零件結構設計。2)減少機械加工工作量的結構設計。3)減少手工加工或補充加工的結構設計。4)簡化被加工面的形狀和要求。5)便于夾持、測量的零件結構設計。6)避免刀具切削工作處于不利條件。7)正確處理軸與孔(內、外表面)的結構。

    車削外圓面是五金加工中外圓面加工的基本方法，所用設備是車床。在一般機械廠中，車床占機床總臺數的40%左右。車削是粗加工和半精加工各種材料外圓面的主要方法，也是不宜磨削的各種材料的更終精加工方法。單件小批量生產時，車削外圓面一般在普通車床進行。大批量生產時，各方面使用多刀半自動車床或自動車床。大型盤類零件應在立式車床上進行加工。大型長軸類零件需在重型臥式車床上進行加工。車削外圓面的特點有:1、刀具簡單，制造，刃磨和安裝方便;2、切削過程平穩，切削力波動小，有利于采用高的切削速度，提高生產率;3、機床通用性好，可以在一次裝夾中加工出外圓、端面、內孔、螺紋和倒角等。各表面之間的相互位置精度易于保證;4、適宜于有色金屬零件的精加工。 零件加工聯系成都易德利機械有限公司。

薄壁工件在加工時由于裝夾產生變形，即使精加工也是難以避免的。為使工件變形減小到比較低限度，可以在精加工即將達到后面尺寸之前，把壓緊件松一下，使工件自由恢復到原狀，然后再輕微壓緊，以剛能夾住工件為準(完全憑手感)，這樣可以獲得理想的加工效果。總之，夾緊力的作用點比較好在支承面上，夾緊力應作用在工件剛性好的方向，在保證工件不松動的前提下，夾緊力越小越好。

在加工帶型腔零件時，加工型腔時盡量不要讓銑刀像鉆頭似的直接向下扎入零件，導致銑刀容屑空間不夠，排屑不順暢，造成零件過熱、膨脹以及崩刀、斷刀等不利現象。要先用與銑刀同尺寸或大一號的鉆頭鉆下刀孔，再用銑刀銑削。或者，可以用CAM軟件生產螺旋下刀程序。 機加工廠聯系成都易德利機械有限公司。精密鋁件機加工公司

車銑復合加工聯系成都易德利機械有限公司。非標機械零件機加工定制

對于五軸加工中心而言，只能做銑削加工而不能做車加工。所以在加工的時候也有很多局限，車銑復合能夠覆蓋五軸加工中心的加工，但是五軸卻不能夠做車銑復合的加工。大多數的車銑復合加工，在車削中心上完成，而一般的車削中心只是把數控車床的普通轉塔刀架換成帶動力刀具的轉塔刀架，主軸增加C軸功能。由于轉塔刀架結構、外形尺寸的限制，動力頭的功率小，轉速不高，也不能安裝較大的刀具。這樣的車削中心以車為主，銑、鉆功能只是做一些輔助加工。動力刀架造價昂貴，造成車削中心的成本居高不下，國產的售價一般超過10萬，進口的超過20萬，一般用戶承受不起。經濟型車銑復合大多都是XZC軸，就是在卡盤上增加了一個旋轉的C軸，實現基本的銑削功能。市面上車銑復合加工中心設備種類繁多，WFL，DMG，大連機床，中國臺灣臺鈺精機,DOOSAN(斗山機床)、都有這種很好設備；市面上車銑復合比較有名的軟件有edgecam、UGNX等等。 非標機械零件機加工定制

成都易德利機械有限公司主要經營范圍是機械及行業設備，擁有一支專業技術團隊和良好的市場口碑。公司業務分為機械加工，CNC加工，機加工，數控車床加工等，目前不斷進行創新和服務改進，為客戶提供良好的產品和服務。公司從事機械及行業設備多年，有著創新的設計、強大的技術，還有一批專業化的隊伍，確保為客戶提供良好的產品及服務。在社會各界的鼎力支持下，持續創新，不斷鑄造高質量服務體驗，為客戶成功提供堅實有力的支持。