汽車用全氟聚醚潤(rùn)滑脂的實(shí)際耐溫極限并非固定值，會(huì)受使用工況影響而產(chǎn)生修正。當(dāng)潤(rùn)滑部位處于高負(fù)荷、高剪切環(huán)境（如變速箱齒輪嚙合處），摩擦生熱會(huì)使局部溫度比環(huán)境溫度高 30-50℃，此時(shí)該潤(rùn)滑脂的有效長(zhǎng)期耐溫極限會(huì)降至 220-240℃，需通過(guò)優(yōu)化潤(rùn)滑脂填充量（避免過(guò)量導(dǎo)致剪切熱堆積）來(lái)維持耐溫性能；若潤(rùn)滑部位接觸化學(xué)介質(zhì)（如燃油、制動(dòng)液），化學(xué)介質(zhì)會(huì)輕微降低潤(rùn)滑脂的熱穩(wěn)定性，耐溫極限約下降 10-20℃，因此在制動(dòng)系統(tǒng)使用時(shí)，需確保潤(rùn)滑脂不與制動(dòng)液直接接觸；而在干燥、無(wú)化學(xué)污染的工況（如電機(jī)軸承），其耐溫極限可接近標(biāo)稱的 300℃瞬時(shí)、260℃長(zhǎng)期，且使用壽命更久。

不同配方和品牌的汽車用全氟聚醚潤(rùn)滑脂，耐溫極限存在一定差異。基礎(chǔ)全氟聚醚油的分子結(jié)構(gòu)是重要影響因素，含支鏈型全氟聚醚基礎(chǔ)油的潤(rùn)滑脂，低溫耐溫極限更低（可達(dá) - 70℃），適合極寒地區(qū)車型，但高溫極限略低（長(zhǎng)期 240℃）；直鏈型全氟聚醚基礎(chǔ)油的潤(rùn)滑脂，高溫性能更優(yōu)（長(zhǎng)期 280℃），但低溫流動(dòng)性稍差（-50℃）；此外，稠化劑類型也會(huì)影響耐溫性，以聚四氟乙烯（PTFE）為稠化劑的油邦手全氟聚醚潤(rùn)滑脂系列，耐溫極限比皂基稠化劑的高 20-30℃，且更耐高溫氧化；主流汽車**全氟聚醚潤(rùn)滑脂品牌中，適配高性能車型的產(chǎn)品耐溫極限普遍更高，而通用型產(chǎn)品會(huì)平衡高低溫性能，耐溫區(qū)間約 - 50℃至 250℃，用戶需根據(jù)車型使用環(huán)境選擇對(duì)應(yīng)配方的產(chǎn)品。